Yantai Bonway Manufacturer

produtos

Caixa de cambios para rodas de verme

o transmisión de caixa de cambios de rodas de verme está composto por unha caixa de cambios para rodas de verme e unha caixa de cambios para rodas de verme. No pasado, a caixa de cambios de rodas de verme doméstico era basicamente de cabezas de 1 a 3. Moitas caixa de cambios de rodas de verme importadas teñen cabezas 4 e cabezas 6. Unha transmisión que transmite movemento e potencia entre dous eixes entrelazados no espazo. O ángulo entre os dous eixes pode ser calquera valor e normalmente é 90 °. Este tipo de transmisión é moi utilizado en máquinas-ferramenta, automóbiles, instrumentos, maquinaria de transporte de grúas, maquinaria metalúrxica e outras máquinas debido á súa estrutura compacta, gran relación de transmisión, transmisión estable e auto-bloqueo fiable en determinadas condicións.

A caixa de cambios de rodas de worm é desenvolvida a partir da caixa de cambios de rodas de worm. A caixa de cambios das rodas de verme está feita de aceiro 45 # de alta calidade mediante tratamento térmico. A caixa de cambios da roda de verme
a roda está feita de bronce de estaño. A resistencia ao desgaste é boa, especialmente na capacidade do rodamento. Úsase principalmente para a transmisión de redución
de diversos equipos mecánicos como plásticos, metalurxia, bebidas, minería, elevación e transporte, construción química etc.
A caixa de cambios das rodas de verme é un mecanismo de transmisión de potencia que usa un convertedor de velocidade de engrenaxe para desacelerar o número de xiracións da
motor (motor) ata o número necesario de xiracións e obter un mecanismo cun gran par. No mecanismo de transmisión de potencia
e en movemento, o abano de aplicacións da caixa de cambios de rodas de verme é bastante extenso. Pódese ver no sistema de transmisión de varios tipos de maquinaria,
desde barcos, coches, locomotoras, maquinaria pesada para a construción, equipos de procesamento e equipos de produción automática empregados na maquinaria
industria, aos electrodomésticos que son comúns na vida diaria. , reloxos, etc. A súa aplicación pode verse dende a transmisión de gran potencia,
A pequenas cargas, pódese ver unha transmisión angular precisa na aplicación da caixa de cambios de rodas de verme e, en aplicacións industriais, a caixa de cambios de rodas de verme
función de desaceleración e aumento do par. Polo tanto, é amplamente utilizado en equipos de conversión de velocidade e par.

As principais funcións da caixa de cambios de rodas de verme son: 1. Reduce a velocidade e aumente o par de saída ao mesmo tempo. A relación de saída de par multiplícase pola saída do motor e a
relación de redución, pero hai que ter en conta que non se pode superar o par nominal da caixa de cambios da roda de verme. 2 A desaceleración tamén reduce a inercia da carga ea redución da inercia é o cadrado da relación de redución. Podes ver que o
O motor xeral ten un valor de inercia.
Nota para a caixa de cambios de rodas de verme: ao instalar a caixa de cambios de rodas de verme, debe estar instalada firmemente na máquina e non debe estar solta. Neste proceso, debe selo
confirmou que a dirección da caixa de cambios da roda de verme é correcta antes de que a operación de instalación poida realizarse de xeito intermitente. A caixa de cambios da roda de verme non pode
colocar durante demasiado tempo, máis de 3 a 6 meses, e o selo de aceite non está inmerso no aceite lubricante, recoméndase que a caixa de cambios da roda de verme
usuario substituír o selo de aceite. Por favor, siga o código de uso da caixa de cambios. A temperatura estándar do ambiente de traballo é de -5 a 10 graos.
Se se supera este valor, póñase en contacto co fabricante. A caixa de cambios das rodas de verme adoita usarse cun motor ou motor orientado, polo que debe ser a ventilación
instalado para mellorar a disipación de calor e mantelo en funcionamento. Cando se instala, é necesario comprobar primeiro o nivel de aceite lubricante e non o é
necesario para aumentar a carga inmediatamente. Recoméndase aumentalo gradualmente. Recoméndase instalar un dispositivo de protección
arredor da caixa de cambios da roda de verme.

En primeiro lugar, descrición xeral da caixa de cambios de roda sen fin WP: A caixa de cambios de roda sen fin WP desenvólvese sobre a base da caixa de cambios de roda sen fin. A caixa de cambios da roda sen fin está feita de aceiro de alta calidade 45 # por tratamento térmico. A caixa de cambios da roda sen fin
a roda está feita de bronce de estaño. A resistencia ao desgaste é boa, especialmente na capacidade do rodamento. Úsase principalmente para a transmisión de redución
de diversos equipos mecánicos como plásticos, metalurxia, bebidas, minería, elevación e transporte e construción química.
En segundo lugar, a caixa de cambios da roda sen fin de ferro fundido WP presenta: 1. A transmisión é estable, a vibración, o impacto e o ruído son pequenos, a proporción de redución é grande, a versatilidade é ampla e pode ser
úsase con varios equipos mecánicos. 2. Pode obter unha gran relación de transmisión cunha transmisión dunha soa etapa e ten unha estrutura compacta. A maioría dos modelos teñen un mellor bloqueo automático
rendemento e pode aforrar dispositivos de freada para equipos mecánicos con requisitos de freada. 3. A perda por fricción de mallas do dente do parafuso da caixa de cambios da roda sen fin e da superficie do dente da caixa de cambios da roda sen fin é grande, polo que a eficiencia da transmisión é inferior a
a engrenaxe, fácil de quentar e de alta temperatura. 4. Maiores requisitos de lubricación e refrixeración. 5, boa interoperabilidade, as engrenaxes da caixa de cambios da roda sen fin fabricanse segundo as normas nacionais, os rodamentos, os selos de aceite, etc. 6, o tipo de caixa ten un tipo básico (a caixa é unha estrutura vertical ou horizontal cunha placa de pé) e un tipo universal (a caixa é rectangular
paralelepípedo, con múltiples orificios fixos, sen placa inferior nin outro fondo) Varios tipos de estrutura, como a placa de pé) 7. Existen dous tipos básicos de conexión do eixe de entrada (eixe de entrada único e eixe de entrada dobre) e dous tipos de bridas do motor. 8. Os eixes de saída e entrada teñen o eixe de entrada na parte inferior e superior; o eixe de saída está arriba e abaixo; o eixe de entrada está arriba e
abaixo. 9. Pódense empregar dúas ou tres caixas de cambios sen fin para formar unha caixa de cambios de roda sen fin para obter unha excelente relación de transmisión.

En terceiro lugar, as condicións de traballo da caixa de cambios da roda sen fin de ferro fundido WP: 1. A velocidade da caixa de cambios da roda sen fin non pode superar os 1500 r / min. 2. A temperatura do ambiente de traballo é de -40 ° C a +40 ° C. Cando a temperatura do ambiente de traballo é inferior a 0 ° C, a lubricación
O aceite debe ser quentado a máis de 0 ° C antes de comezar. Cando a temperatura do ambiente de traballo sexa superior a 40 ° C, deben ser necesarias as medidas de refrixeración
tomado. 3. A caixa de cambios da roda sen fin pode xirarse nas direccións positiva e negativa.

En cuarto lugar, nota: 1. O eixe da engrenaxe da caixa de cambios da roda sen fin nunca pode usarse como eixe de entrada. 2. O motor de apoio (é dicir, a potencia) non pode superar o valor especificado na etiqueta. 3. Se o usuario quere cambiar a dirección do eixe de entrada, pódese eliminar a tapa do extremo inferior do eixe da caixa de cambios da roda sen fin.
sacado e axustar o 180. Só tes que cargalo. Non golpeas con forza cando estea instalado, accione lentamente os dous eixes para facelos enganchados. O ruído da caixa de cambios da roda de verme da turbina está relacionado principalmente coa falta de precisión, mentres que o recalentamento está relacionado coa pequena brecha. Normalmente estes dous
os problemas volven ao mesmo tempo, o que indica que a precisión da fabricación non é suficiente. A solución é axustar a posición
do eixe da caixa de cambios da roda de verme polos dous extremos. Sumando ou restando o axuste da xunta, o ruído sempre que non sexa superior aos 70 decibelios
é normal e o ruído de execución será moito menor. Unha boa lubricación tamén mellorará o ruído e o superenriquecido. Xeralmente, o aceite lubricante
non pasará por 1 / 3 da caixa de cambios de rodas de verme.
Un xeito adecuado e máis accesible de usar unha caixa de cambios de rodas de verme é empregar un accionamiento motor personalizado que inclúe unha caixa de cambios e un motor de rodas de verme.
Por unha banda, a caixa de cambios das rodas de verme ten as características de precisión mecánica, deseño compacto, durabilidade, tempo de mantemento baixo
e longa vida útil; por outra banda, a falta doutros dispositivos mecánicos, baseándose en embragues, eixes e motores, relativamente
pódese realizar unha solución sinxela. Algún movemento lineal ou rotatorio.

1 O mecanismo de posicionamento axustable está disposto a ambos os dous extremos do cilindro hidráulico, que pode axustar convenientemente a carreira do
cilindro hidráulico e determine a amplitude oscilante do ascensor, de xeito que poidan estar as posicións límite superior e inferior do ascensor
axustado convenientemente; 2 En comparación co tipo mecánico e a caixa de cambios de rodas de verme, a estrutura é sinxela, o funcionamento é conveniente, o ciclo de produción é curto,
o custo é baixo, o custo é baixo, a substitución de compoñentes hidráulicos é fácil e cómodo, e o tempo de mantemento é moi reducido;
3 Todo o peso é lixeiro e a potencia úsase razoablemente; 4 A planificación é razoable, a estación hidráulica establécese na plataforma e o tubo de aceite está conectado coa organización de operacións,
que mellora moito o ambiente de traballo e é fácil de usar, protexer e manipular; 5. O cilindro hidráulico de piñón e cremalleira adopta o dispositivo de amortiguamento de ranuras. A mesa de traballo funciona sen problemas e sen impacto,
o que evita a elevada taxa de fallo do mecanismo de elevación mecánica debido ao impacto e mellora moito a eficiencia da produción. 6 O aforro de enerxía significativo e os beneficios económicos obvios son de gran importancia para reducir os custos de produción e mellorar o produto
competitividade.
Cal é a función de autoblocación? Calquera obxecto ten un ángulo de fricción. Cando o obxecto está sometido a unha forza externa no ángulo de fricción, non
por máis grande que sexa a forza, o obxecto non será desprazado. A isto chámaselle autoblocación. Cal é o principio de auto-bloqueo? O auto-bloqueo debe cumprir algunhas condicións. Engadir un par inverso á engrenaxe helicoidal da caixa de cambios das rodas de engranaje helicoidal produce unha eficiencia inversa η '= 2-1 / η, que é significativamente menor que a dianteira.
eficiencia η. Se a eficiencia cara a adiante η ≤ 0.5, a engrenaxe da caixa de cambios de roda de verme endurecida queda desacelerada. A oportunidade é autoblocante. A caixa de cambios da roda de verme dente duro
con só un pequeno número de relacións de velocidade grande é estáticamente autoblocante. O principio é: cando o ángulo de chumbo da caixa de velocidades da roda de verme é menor que o ángulo de fricción equivalente entre os dentes de malla, o mecanismo
ten unha propiedade autoblocante e pódese realizar o autoblocado inverso, é dicir, a roda de cambios de rodas de verme só pode ser impulsada pola caixa de cambios para rodas de verme
A caixa de cambios da roda de verme non pode ser accionada pola roda da caixa de cambios. Por exemplo, no mecanismo de caixa de cambios de rodas de verme autoblocante empregado na súa maquinaria pesada, o revés
As propiedades autoblocantes poden servir como protección de seguridade.

Caja de cambios de rodas de verme de ferro fundido WP e turbina de aliaxe de aluminio NMRV caixa de cambios de rodas de verme Características estruturais da caixa de cambios dunha roda de verme: pódese obter unha relación de engrenaxes máis compacta que o mecanismo de engrenaxe helicoidal escalonado. A superficie dentada de dúas rodas é un contacto de liña e a súa capacidade de soporte é moi superior á da engrenaxe helicoidal de eixo cruzado
mecanismo. A tracción da caixa de cambios de rodas de verme equivale a unha tracción de parafuso e é unha unidade de malla de varios dentes, polo que a unidade é suave, o ruído é pequeno e autoclavado. Cando o ángulo de chumbo da caixa de cambios de rodas de verme é menor que o ángulo de fricción equivalente entre os dentes de malla, o mecanismo ten autoblocación
a propiedade e a auto-bloqueo inverso pode realizarse, é dicir, a roda da caixa de cambios de rodas de verme só pode ser accionada pola caixa de cambios da roda de verme e a caixa de cambios de rodas de verme non pode ser
accionado pola roda da caixa de cambios. Por exemplo, no mecanismo de caixa de cambios de rodas de verme autoblocante empregado na súa máquina pesada, a propiedade inversa de autocloque pode
desempeñan un papel de protección da seguridade. No dispositivo. O transmisión de caixa de cambios de rodas de verme deriva da transmisión helicoidal de eixo escalonado. O piñón do piñón
está enrolada na superficie cilíndrica durante máis dunha semana. Tal piñón ten forma de parafuso e chámase caixa de cambios de rodas de verme. A gran marcha é
chamada engrenaxe de roda de gusano. Para mellorar a condición de malla, a barra cilíndrica da caixa cilíndrica de rodas de verme é a superficie cilíndrica que cambia a
con forma de arco circular, de xeito que a caixa de cambios da roda de verme está parcialmente envolta e a roda da caixa de cambios da roda de verme é procesada por unha cociña que ten a mesma forma e parámetros
como a caixa de cambios da roda de verme, de xeito que o contacto cos dentes estea en liña. Pode transmitir máis potencia.

Estrutura da caixa de cambios de rodas de verme da serie P: a estrutura básica da caixa de cambios de rodas de verme da serie WP está composta principalmente de pezas de transmisión de engrenaxes para rodas de rodas de verme, eixo, rodamento, caixa e seu
accesorios. A caixa de cambios de rodas de verme da serie WP pódese dividir en tres partes estruturais básicas: caixa, engrenaxe para rodas de rodas de verme, rodamento e eixo
combinación. O armario é a base de todos os accesorios da caixa de cambios de rodas de verme da serie WP. É un accesorio importante para o apoio
os compoñentes do eixe fixo, asegurando a posición relativa correcta dos compoñentes de transmisión e soportando a carga na serie WP
caixa de cambios da roda de verme. A función principal da caixa de cambios de rodas de verme da serie WP é transmitir o movemento e a potencia entre os dous escalonados
eixes. A función principal do rodamento e do eixe é a transmisión de potencia, o funcionamento e a eficiencia.
Características da caixa de cambios de rodas de verme da serie WP: 1. A caixa de cambios para rodas de verme da serie WP ten unha estrutura mecánica compacta, compacta e compacta, pequena e eficiente; 2 A caixa de cambios das rodas de verme da serie WP ten un bo rendemento de intercambio de calor e unha rápida disipación da calor; 3, fácil de instalar, flexible e lixeiro, rendemento superior, fácil de manter e reparar; 4 Funcionamento suave, baixo ruído e durabilidade; A caixa de cambios das rodas de rodas de verme 5, WP serie é de uso forte, seguro e fiable.

Mantemento e mantemento da caixa de cambios das rodas de verme da serie WP: 1. Non aplique presión nas pezas de saída da caixa de cambios de rodas de verme da serie WP durante a instalación. Atenda o correspondente
requirimentos de coaxialidade e verticalidade entre a máquina e a caixa de cambios da roda de verme da serie WP ao conectar. 2 A caixa de cambios da roda de verme da serie WP debe cambiarse despois da operación inicial durante 400 horas, e o intervalo de cambio de aceite a partir de entón é
aproximadamente 4000 horas. O chasis de redución de engrenaxes da caixa de cambios de rodas de verme 3, WP serie debe conservar o suficiente lubricante no corpo e comprobar regularmente. 4 Preste atención para manter a aparencia da caixa de cambios das rodas de verme da serie WP e eliminar o tempo e o po e a suciedade para facilitar a disipación da calor.

Características do transmisión de caixa de cambios de rodas de verme:

é unha transmisión helicoidal de eixo escalonada especial, o ángulo de escalonado é ∑ = 90 °, a relación de transmisión é grande e precisa. Normalmente, o número de espirais da caixa de cambios de rodas de verme é o número de parafusos, se o número de cabezas de cambio de rodas de verme é z1, a engrenaxe da caixa de cambios de rodas de verme Cando o número de dentes é z2, a relación de transmisión da unidade de cambio de rodas de verme é. 2 = n1 / n2 = z2 / z1ω1 / ωi = (3-60), normalmente o número de cabezas de cambio de rodas de verme é pequeno (z1 = 1 ~ 4) e o número de dentes da caixa de cambios de rodas de verme é pequeno z2 = 30 ~ 80), polo que a tracción da caixa de cambios de rodas de verme pode obter unha relación de transmisión grande e facer o mecanismo máis compacto. O índice de transmisión da caixa de cambios das rodas dunha soa etapa e ≤ 100 ~ 300; ao transmitir enerxía, i = 5 ~ 83.

Ten algunhas características do accionamento do parafuso, a caixa de cambios da roda de verme equivale ao parafuso, a roda da caixa de cambios de verme equivale á porca e a roda da caixa de cambios de verme acomoda parcialmente a caixa de cambios de rodas de verme. O material de caixa de cambios de rodas de verme e o material de engrenaxes para rodas de verme non só necesitan ter resistencia suficiente, senón que é máis importante, ter un bo rendemento de marcha, resistencia ao desgaste e anti-pegado. A tracción da caixa de cambios de rodas de verme adoita usar bronce ou fundición como engrenaxe da caixa de cambios de rodas de verme, correspondendo á caixa de cambios de rodas de aceiro endurecida e a terra.

A transmisión é lisa e sen ruído. Debido a que a malla entre a caixa de cambios da roda de verme e a caixa de cambios de rodas de verme é continua, os dentes de malla son máis.

Respecto ao problema de auto-bloqueo, non se poden empregar todos os engrenaxes da caixa de cambios. Cando o ángulo en espiral da caixa de velocidades da roda de verme é menor que o ángulo de fricción equivalente da superficie de mallado, pódese conseguir autoblocación. = 0.4 a 0.45. η = 0.82 a 0.92. η = 0.75 a 0.82; cando z1 = 3 a 4, η = 0.7 a 0.75; cando z1 = 2, η

A eficiencia de transmisión é relativamente baixa. Só 60%, inferior ao da mesma clase.

Por mor da gran velocidade de deslizamento na posición de malla, producirá un rozamento e desgaste máis graves, provocando calor e deteriorando a condición de lubricación. Polo tanto, a roda da caixa de cambios de gusanos xeralmente está feita de metais preciosos como o bronce.

O ruído da caixa de cambios da roda de verme da turbina está relacionado principalmente coa falta de precisión, mentres que o recalentamento está relacionado coa pequena brecha. Normalmente estes dous
os problemas volven ao mesmo tempo, o que indica que a precisión da fabricación non é suficiente. A solución é axustar a posición
do eixe da caixa de cambios da roda de verme polos dous extremos. Engadindo ou restando o axuste da xunta, o ruído sempre que non sexa superior aos decibelios de 70
normal e o ruído de execución será moito menor. Unha boa lubricación tamén mellorará o ruído e o superenriquecido. Xeralmente, o aceite lubricante
non pases por 1 / 3 da caixa de cambios de rodas de verme.
A estrutura básica da caixa de cambios de rodas de verme de aleación de aluminio da serie RV está composta principalmente por engrenaxes, eixo, rolamento, caixa e accesorios para a roda de rodas de verme.
Pódese dividir en tres partes básicas estruturais: caixa, engrenaxe para rodas de rodas de verme, rodamento e combinación de eixes. A caixa é a base de todos os accesorios en
a caixa de cambios da roda de verme. É unha parte importante que admite as pezas do eixe fixo, asegura a correcta posición relativa da transmisión
parte e soporta a carga que actúa sobre a caixa de cambios da roda de verme. A función principal da engrenaxe da caixa de velocidades da roda de verme é transmitir o movemento e a potencia entre ambos
eixes escalonados. A función principal do rodamento e do eixo é a transmisión de potencia, o funcionamento e a eficiencia. Os accesorios da caixa de cambios das rodas de verme explícanse do seguinte xeito: Carcasa: aleación de aluminio (armazón: 025-090) fundición (armazón: 110-150); caixa de cambios para rodas de verme: aceiro 20Cr. Tratamento de co-filtración de carbono e nitróxeno (dureza superficial do dente restante HRC60 despois de rematar a moenda, dureza
grosor superior a 0.5mm); Engrenaxe para a caixa de cambios de rodas de verme: configuración especial de bronce de níquel resistente ao desgaste; Tapa / ventilador de aceite, usado principalmente para descargar gas na caixa de cambios de rodas de verme; A tapa final divídese nunha gran tapa final e unha pequena tapa final. A tapa final é unha posición axial do compoñente de eixe fixo
está suxeita a unha carga axial, e os dous extremos do burato do asento do rodamento están pechados por unha tapa do rodamento; O selo de aceite úsase principalmente para evitar as fugas de aceite lubricante no chasis e mellorar o tempo de uso do aceite lubricante; Tapón de drenaxe de aceite, usado principalmente para a descarga de aceite sucio e a limpeza ao substituír o aceite lubricante; Tapa de aceite / marca de aceite, usado principalmente para observar se o aceite dentro da caixa de cambios da roda de verme está de serie
A caixa de cambios das rodas de verme ten as vantaxes dunha alta eficiencia de transmisión, un funcionamento estable, sen choque de vibración e sen ruído, duradeiro e seguro e
boa disipación da calor. Antes do uso, preste atención para comprobar se a estrutura tipo da caixa de cambios de rodas de verme, a especificación da distancia central,
o modo de conexión do eixe de entrada, a estrutura do eixe de saída e o sentido de rotación cumpren os requisitos para o seu uso. Recoméndase
probar durante 2 horas durante a súa utilización. Observe se o funcionamento da caixa de cambios das rodas de verme é estable, se hai ruído, se
hai vibracións, se hai fugas de aceite, etc.