Caixa de reducións de velocidade no deseño de morteros eléctricos

produtos

Caixa de reducións de velocidade

Caixa de reducións de velocidade de dúas etapas, caixa de reducións de velocidade en liña, catálogo de reducións de velocidade, biselado helicoidal caixa de reducións de velocidade, caixa planetaria de redución de velocidade, caixa helicoidal, redución de velocidade

1.Bevel Helical en dúas etapas Especificación da caixa de cambios

Bevel Helical Caixa de reducións de velocidade de dúas etapas Modo de entrada: brida de conexión do motor, entrada do eixe Engranaje Caixa de reducións de velocidade

A caixa de cambios de redución de velocidade HB adopta o proxecto xeral de deseño, que pode convertelos en caixas de cambios especiais para as industrias segundo os diferentes requisitos dos clientes. A caixa de redución de velocidade de dous niveis de Bevel Helical aplica a estrutura da caixa de absorción de son. A maior superficie e gran ventilador, engrenaxes en columna e rodas helicoidales introducen todas as embarcacións avanzadas de moenda de engrenaxes que poden reducir o ruído, mellorar a fiabilidade e eficiencia en marcha das caixas de redución de velocidade. Mentres tanto, a caixa de cambios de redución de velocidade HB que fabricamos é de acordo cos estándares de calidade tanto de China como do exterior.

A caixa de cambios de velocidade é un produto accesorio do motor principal e é un dos produtos superiores da industria pesada de Taiyuan. Principalmente deseña e fabrica unidades de engrenaxes para o levantamento, rolamento, escavación, forno de coque de carbón, forxa, lanzamento aeroespacial, minería, explotación de petróleo, etc., e tamén produce caixa de cambios para redución de velocidade, acoplamiento, elevación de parafusos de turbina e dentes de engrenaxe para os pesados vehículos. Bloque e outros produtos. A caixa de cambios de velocidade é un produto accesorio completo do mainframe e é unha das vantaxes da industria pesada de Taiyuan. Principalmente deseña e fabrica unidades de engrenaxes para o levantamento, rolamento, escavación, forno de coque de carbón, forxa, lanzamento aeroespacial, minería, explotación de petróleo, etc., e tamén produce caixa de cambios para redución de velocidade, acoplamiento, elevación de parafusos de turbina e dentes de engrenaxe para os pesados vehículos. Bloque e outros produtos.

Ten unha ampla experiencia no deseño e fabricación de grandes engrenaxes de gran resistencia, grandes engrenaxes herringbone, engrenaxes de arco circular, engrenaxes planetarios simples e múltiples, patas de trinquete, unidades de velocidade variable, engrenaxes biselados, etc., e está deseñado en colaboración con moitos mundos. empresas de renome. Produción e fabricación de moitos dispositivos de transmisión de alta potencia de baixa potencia e de alta velocidade.

Deseñada e fabricada para WISCO, a base de engrenaxes de dobre arco 760 é a base de engrenaxes de dobre arco do mundo, alcanzando o nivel doméstico; a caixa de cambios de velocidade de elevación deseñada e fabricada para Taiyuan Satellite Launch Center e Dongfang Boiler Factory. A relación de velocidade é 10-30 veces, e é o primeiro lugar do país.
A caixa de cambios planetaria de redución de velocidade ten as vantaxes dunha estrutura compacta, pequeno retorno, alta precisión, longa vida útil e gran par de potencia nominal. Pero o prezo é lixeiramente máis caro. A caixa de cambios de redución de velocidade é un accesorio universal e a industria de aplicacións é moi extensa, o que determina que a súa base de clientes sexa moi extensa. Minas, portos, centrais, centrais de aceiro, etc. son clientes de grandes caixas de redución de velocidade; fábricas de automóbiles, fábricas de tabaco, cervexeiras, fabricantes de equipos loxísticos, etc. son clientes de pequenos motores de engrenaxes. Unha parte é para clientes finais como centrais eléctricas, cervexerías, etc. Unha parte é para fábricas de soporte OEM, como plantas de produción de cervexa, fabricantes de máquinas de cinto, fabricantes de máquinas de elevación de cubos, etc.

2.Características de HB Bevel Helical Caixa de reducións de velocidade en dúas etapas:

O novo equipo de cambio de gran potencia da superficie de engrenaxe duro ten gran alcance de par e adapta o deseño de modularización da estrutura da unidade e pódese instalar horizontal e verticalmente e ten saída de eixe sólido, saída de eixo oco e saída de disco de contrato. A caixa de reducións de velocidade é aberta. A caixa de reducións de velocidade helicoidal de dúas etapas está feita de aceiro en aliaxe de alta resistencia de calidade grazas á extinción e posúe engrenaxes de alta eficiencia e longa vida e pode soportar unha gran carga axial e radial. A caixa de cambios de redución de velocidade ten baixo ruído de execución, alta en fiabilidade, compacto etc.

3.Detalles da caixa de cambios de velocidade HB:

Caixa de reducións de velocidade 3.1 Bevel Helical en dúas etapas: pode realizar eixes de cruzamento vertical, funcións verticais, diminuíndo as especies e compoñentes aumentando.

3.2 Caixa de reducións de velocidade Modo de entrada: brida de conexión do motor, entrada do eixe.

3.3 Bevel Helical Helicous de dúas etapas Caixa de redución de velocidade Modo de saída: eixe sólido con chaves planas, eixo oco con chaves planas, eixo hueco de acoplamiento discal, axustado, acoplamiento spline, eixe sólido de acoplamiento spline e eixo sólido de acoplamiento de brida.

3.4 Caixa de reducións de velocidade Tipo de instalación: horizontal, vertical, tipo balanceo base, tipos de torsión de brazos de forza

A caixa de reducións de velocidade da serie 3.5 de Bevel Helical en dúas etapas ten características especiais de 3 ~ 26, rango de transmisión de deceleración de rango 1 ~ 4, relación de velocidade: 1.25 ~ 450, se se combina coa nosa serie RKS producirá unha maior velocidade

Guía de montaxe da caixa de cambios planetaria de gran resistencia:
Unha instalación importante, uso e mantemento da caixa de cambios planetaria de gran resistencia para a redución da velocidade é unha parte importante para garantir o funcionamento normal dos equipos mecánicos. Por iso, ao instalar unha caixa de cambios planetaria de gran resistencia para a redución da velocidade, asegúrese de montala e usala con coidado de acordo coas seguintes instalacións e usos.
primeiro paso
Antes da instalación, verifique se o motor e a caixa de cambios planetaria de resistencia pesada están intactas e verifique estrictamente as dimensións das pezas conectadas á caixa de reducións de velocidade. Aquí están as dimensións do xefe de posicionamento do motor, do eixo de entrada e da rañura da caixa de cambios de redución de velocidade e as tolerancias. .
Segundo paso
Desenrosque o parafuso no burato exterior a proba de po da brida planetaria de redución de velocidade de resistencia pesada, axuste o anel de suxeición do sistema PCS de xeito que os orificios laterais estean aliñados cos orificios a proba de po e insira a toma do hexágono no hexágono. Despois diso, retire a chave do eixe do motor.
terceiro paso
Conecte o motor á caixa de cambios planetaria de gran resistencia para reducir a velocidade de xeito natural. Ao conectarse, debe asegurarse de que o eixe de saída da caixa de cambios planetaria de gran resistencia para a redución de velocidade sexa concéntrico co eixe de entrada do motor e que as bridas exteriores dos dous sexan paralelas. Como o corazón é inconsistente, fará que o eixe do motor se rompa ou o desgaste da caixa de cambios de redución de velocidade.
Ademais, ao instalar unha caixa de cambios planetaria de gran resistencia para a redución da velocidade, está prohibido golpear cun martelo ou semellante para evitar que o rodamento ou a engrenaxe estean danados por unha forza axial excesiva ou forza radial. Asegúrese de apretar os parafusos de montaxe antes de apertar os parafusos de apertura. Antes da instalación, limpe o aceite anti-ferruxe do eixo de entrada do motor, o xefe de posicionamento e a conexión da caixa de cambios para reducir a velocidade con gasolina ou auga de cinc-sodio. O seu propósito é asegurar a apertura da conexión e a flexibilidade de funcionamento e evitar un desgaste innecesario.
Como prolongar a vida útil da caixa de cambios de redución de velocidade da caixa de cambios de velocidade pesada? Resumo: polos graves danos na superficie dos dentes da caixa principal de redución de velocidade do 7 # forno explosivo de Handan Iron and Steel Co., realizouse a análise de causas e mellorouse a tecnoloxía de rexeneración superficial mediante o rozamento de Mosheng. O ambiente de traballo prolonga a vida útil da caixa de cambios de redución de velocidade.

A caixa de cambios de redución de velocidade é un mecanismo de transmisión de potencia que usa un convertedor de velocidade dunha engrenaxe para desacelerar o número de revolucións do motor ata un número desexado de xiracións e obter un mecanismo de gran par. Nos mecanismos actuais para transmitir potencia e movemento, o abano de aplicacións da caixa de cambios de redución de velocidade é bastante extenso. Pódese ver en case todo tipo de sistemas de transmisión mecánica, desde barcos, coches, locomotoras, maquinaria pesada para a construción, equipos de procesamento e equipos de produción automatizados empregados na industria da maquinaria, ata a vida cotiá. Electrodomésticos, reloxos, etc. A súa aplicación pódese ver desde a transmisión de gran potencia, ata pequenas cargas, a transmisión de ángulo precisa pode ver a aplicación da caixa de reducións de velocidade e, en aplicacións industriais, a redución de velocidade ten a función de desacelerar. e aumentar o par. Polo tanto, é amplamente utilizado en equipos de conversión de velocidade e par.

Para mellorar a eficiencia, a caixa de reducións de velocidade helicoidal biselada normalmente usa metal non férreo como engrenaxe helicoidal biselada, e usa o aceiro duro como bisel. Debido a que é unha transmisión de fricción deslizante, xerará maior calor durante a operación, facendo que as pezas e selos da caixa de cambios de velocidade de redución de velocidade Existe unha diferenza de expansión térmica entre elas, de xeito que se xera un oco en cada superficie de apareamento e o aceite. diminúe debido ao aumento da temperatura, o que provoca facilmente fugas. Hai catro razóns principais. Primeiro, se o material é razoable. En segundo lugar, a calidade superficial da superficie de fricción. En terceiro lugar, a elección do aceite lubricante, se a cantidade de adición é correcta, e o cuarto é a calidade do ensamblaxe e o ambiente de uso.

A engrenaxe helicoidal bisel é xeralmente feita de bronce de estaño. O material helicoidal biselado emparejado é xeralmente endurecido con aceiro 45 para HRC45-55. Tamén se usa para 40C: HRC50-55 endurecido. Moenda a rugosidade RaO. 8 fcm mediante amoladora helicoidal biselada, cando a caixa de cambios de redución de velocidade está en funcionamento normal, o bisel helicoidal é como unha "fouce" endurecida que non recorta a engrenaxe helicoidal con bisel e fai que se use a roda helicoidal biselada. En xeral, este desgaste é moi lento, do mesmo xeito que algunhas caixas de redución de velocidade nunha fábrica poden usarse máis de 10 anos. Se a velocidade de desgaste é rápida, hai que ter en conta se a selección da caixa de cambios de redución de velocidade é correcta, se hai unha operación de sobrecarga, o material da engrenaxe helicoidal biselada, a calidade do conxunto ou o ambiente de uso.
Desgaste helicoidal de artes
Normalmente ocorre nunha caixa de cambios de redución de velocidade montada verticalmente, relacionada principalmente coa cantidade de lubricante engadido e a elección do lubricante. Cando se instala a instalación vertical, é fácil causar cantidade insuficiente de aceite. Cando a caixa de cambios de redución de velocidade deixa de funcionar, pérdese o aceite de transmisión entre o motor e a caixa de reducións de velocidade, a engrenaxe non pode obter a protección de lubricación adecuada e non é eficaz durante o arranque ou a operación. A lubricación provoca desgaste mecánico e incluso danos.
Tendo un dano
Cando a caixa de cambios de redución de velocidade falla, aínda que a caixa de cambios está ben selada, a fábrica atopa a miúdo que o aceite de engrenaxes da caixa de cambios de redución de velocidade foi emulsionado, o rodamento foi oxidado, corroído e danado. Isto débese a que o aceite de engrenaxe se usa durante a parada e parada da caixa de cambios de redución de velocidade. A condensación causada pola calor xerada despois do arrefriamento da calor; por suposto, tamén está intimamente relacionado coa calidade do rodamento e co proceso de montaxe [1].

Edición de solucións
1 Garantir a calidade da montaxe. Podes mercar ou facer algunhas ferramentas especiais. Ao desmontar e instalar as pezas da caixa de reducións de velocidade, intente evitar golpear con outras ferramentas como os martelos. Ao substituír engrenaxes e engrenaxes biselados, tente usar pezas orixinais e substituílas por parellas. Ao montar o eixe de saída, preste atención a el. Tolerancia axustada; use un axente de liberación ou aceite vermello para protexer o eixe oco para evitar o desgaste ou para igualar a escala da área, que é difícil de desmontar durante o mantemento.
2 Selección de lubricantes e aditivos. A caixa de reducións de velocidade helicoidal biselada xeralmente usa aceite de engrenaxe 220 #. Para camións resistentes con carga pesada, arranque frecuente e ambiente de uso deficiente, pódense usar algúns aditivos de aceite lubricante para que o aceite de engrenaxe se manteña aínda na superficie de engrenaxe cando a caixa de cambios de redución de velocidade deixe de funcionar, formando protección. Membrana para evitar carga pesada, baixa velocidade, alto par e contacto directo entre metais no inicio. O aditivo contén un regulador de selado e un prevenidor de fugas para manter o selo suave e elástico, reducindo efectivamente as fugas de aceite.
3 Selección da posición de montaxe da caixa de cambios de redución de velocidade. Cando sexa posible, non use unha instalación vertical. Ao instalar verticalmente, a cantidade de aceite lubricante engadido é moito máis que a da instalación horizontal, o que pode causar xeración de calor e fugas de aceite da caixa de cambios de velocidade.
4 Establecer un sistema de mantemento da lubricación. A caixa de cambios de redución de velocidade pódese manter segundo o principio de cinco grupos do traballo de lubricación. Cada caixa de reducións de velocidade ten unha persoa responsable para comprobar regularmente e atopar que a subida da temperatura é obvia. Se a temperatura supera o 40 ° C ou a temperatura do aceite supera o 80 ° C, a calidade do aceite caerá o aceite. Cando se atopa máis po de cobre e se xera ruído anormal, deixe de usalo inmediatamente, reparalo a tempo, solucionalo e substitúa o aceite. Ao cargar, preste atención á cantidade de aceite para asegurarse de que o engranaje estea correctamente lubricado.

Edición do método de mantemento
Para o problema do desgaste, a solución tradicional da empresa é a reparación despois da soldadura de reparación ou a chapa do cepillo, pero ambos teñen certos inconvenientes: a tensión térmica xerada pola alta temperatura de soldadura de reparación non se pode eliminar completamente, o que pode causar danos no material e causar. as partes para dobrar ou romper; O revestimento está limitado polo grosor do revestimento e é fácil de eliminar. Os dous métodos anteriores usan metal para reparar o metal, que non pode cambiar a relación de coordinación "dura a dura". Baixo a acción combinada de cada forza, aínda provocará un desgaste. Para algunhas grandes empresas portadoras, moitas veces é imposible resolver no sitio e depender da reparación externa. Nos países occidentais contemporáneos, os métodos de reparación de materiais compostos de polímero úsanse a miúdo para os problemas anteriores e a aplicación de produtos tecnolóxicos Mikawara con máis aplicacións ten unha adhesión superior e unha excelente resistencia á compresión. A aplicación de reparación de material de polímero pode ser libre de desmontaxe e mecanizado sen a influencia da tensión térmica de soldadura de reparación e o grosor da reparación non é limitado. Ao mesmo tempo, o material metálico do produto non ten a concesión, o que pode absorber a vibración de choque do equipo e evitar de novo o desgaste. É posible e amplía moito a vida útil dos compoñentes do equipo, aforrando moito tempo de inactividade para a empresa e creando un enorme valor económico. Para o problema de fugas, o método tradicional necesita desmontar e abrir a caixa de cambios de redución de velocidade, substituír a xunta de selado ou aplicar o selante, que non só leva moito tempo e é laborioso, senón que tamén é difícil de asegurar o efecto de selado e prodúcese unha fuga. de novo durante a operación. O material de polímero pódese usar para tratar as fugas no lugar. O material ten unha excelente adhesión, resistencia ao aceite e un alargamento do 350%, o que supera o impacto causado pola vibración da caixa de cambios de velocidade e soluciona o problema de fugas da caixa de reducións de velocidade para a empresa.

Técnica de fondo:

AGV é unha abreviatura de (Automated Guided Vehicle), que significa "vehículo de transporte guiado automático", que está equipado con dispositivo de guía automático como electromagnético ou óptico, que pode circular por un camiño de guía prescrito, con protección de seguridade e varios desprazamentos. Para vehículos de transporte con funcións, AGV é un robot móbil con rodas.

En comparación con outros equipos comunmente empregados no transporte de materiais, AGV non está limitado por sitio, estrada e espazo. No sistema loxístico automatizado, pode demostrar plenamente a súa automatización e flexibilidade e conseguir unha produción sen tripulación eficiente, económica e flexible. .

Na actualidade, falta unha caixa de cambios de velocidade de tracción das rodas, especialmente para os vehículos AGV de gran peso. A caixa de reducións de velocidade de menor tamaño existente ten unha menor eficiencia de transmisión e par e non pode satisfacer as necesidades de uso.

Elementos de realización técnica:

Segundo as deficiencias anteriores na técnica anterior, o problema técnico a resolver pola presente invención consiste en proporcionar unha caixa de cambios de tracción pesada AGV de transmisión de velocidade que poida resolver os inconvenientes antes mencionados e pode transmitir un par grande e ten un espazo global compacto.

A solución técnica adoptada polo modelo de utilidade para solucionar o problema técnico é: unha caixa de cambios de tracción AGV de gran resistencia, caixa de reducións de velocidade, que inclúe unha carcasa, unha engrenaxe de entrada, un eixo de ralentí e unha engrenaxe de saída. A roda de ralentí e un bujía de ralentí están montadas no eixo do ralentí. As mallas de engrenaxe de engrenaxe coa marcha de marcha atrás, as mallas de marcha atrás coa engrenaxe de saída e a engrenaxe de saída dispón dun eixe longo.

Os dous extremos do fuste de ralentí están manguitos con rodamentos de bola profundos de rañuras.

A vivenda está composta por unha vivenda superior e unha vivenda inferior. Fácil de montar e manter.

A carcasa está provista dun corpo de tapa de entrada e dun corpo de tapa de saída respectivamente nas posicións correspondentes á engrenaxe de entrada e á engrenaxe de saída. Pode mellorar a clasificación xeral a proba de auga e de proba de po.

A parte traseira da carcasa está provista dunha placa de conexión. Facilítase a conexión entre o modelo de utilidade e outros dispositivos.

Método

1
As principais funcións da caixa de cambios de velocidade son:

1) Reduce a velocidade e aumente o par de saída ao mesmo tempo. A relación de saída de par multiplícase pola potencia do motor e a relación de redución, pero hai que ter en conta que non se pode superar o par nominal da caixa de cambios de velocidade.

2) A desaceleración tamén reduce a inercia da carga ea redución da inercia é o cadrado da relación de redución. Podes ver que o motor xeral ten un valor de inercia.

2. Como funciona a caixa de cambios de redución de velocidade

A caixa de cambios de redución de velocidade úsase xeralmente para equipos de transmisión de baixa velocidade e par elevado. O motor, o motor de combustión interna ou outra potencia de alta velocidade transmítense a través dos engrenaxes no eixe de entrada da caixa de cambios de velocidade para mallarse os grandes engrenaxes do eixe de saída para lograr a finalidade da desaceleración. A caixa de reducións de velocidade tamén terá varios pares de engrenaxes idénticos para lograr o efecto de desaceleración desexado. A relación entre o número de dentes das engrenaxes grandes e pequenas é a relación de transmisión.

3. Tipo de caixa de reducións de velocidade

A caixa de cambios de redución de velocidade é unha máquina relativamente precisa que se usa para reducir a velocidade e aumentar o par. Ten unha gran variedade de modelos, diferentes modelos e diferentes tipos de usos. Hai moitos tipos de caixas de redución de velocidade. Segundo o tipo de transmisión, pódense dividir en caixa de reducións de velocidade, biselado helicoidal caixas de redución de velocidade e caixa de cambios planetaria de redución de velocidade. Segundo as distintas etapas de accionamento, pódense dividir en caixas de redución de velocidade dun só estadio e de varias etapas. Segundo a forma da engrenaxe, pódense dividir en engrenaxes cilíndricos. caixa de cambios de redución de velocidade biselada e caixa cónica cilíndrica de redución de velocidade; segundo a disposición de transmisión pódese dividir en expansión, dividir e coaxial redución de velocidade.

Saúdos,
Cherry Zhang (departamento de vendas; señorita)
NER GROUP CO. LIMITED
Yantai Bonway fabricante Co., Ltd.
Tel: + 86-535-6330966
Móbil: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
E-mail: Este enderezo de correo-e está protexido contra spambots. Ten que activar o JavaScript para velo.; ID Skepy: En directo: cherry_3053
Engadir: No.5 Wanshoushan Road, cidade de Yantai, provincia de Shandong, China