Unidade de velocidade axustable
O variador de velocidade axustable cicloidal é un novo dispositivo de transmisión que utiliza o principio de transmisión planetaria e utiliza engrenaxes con pinos cicloides. A transmisión do variador de velocidade axustable cicloidal pódese dividir en tres partes: a parte de entrada, a de desaceleración e a de saída
1) A relación de alta velocidade e a transmisión monofásica de alta eficiencia poden obter unha relación de redución de 1: 87 e a eficiencia está por encima do 90%. Se se adopta unha transmisión en varias etapas, a proporción de redución é maior.
2) Tamaño compacto e pequeno Debido ao principio de transmisión planetaria, o eixe de saída do eixe de entrada está no mesmo eixo, o que fai que o modelo sexa o máis pequeno posible.
3) Ruído de funcionamento suave Os dentes de pasadores ciclais baixos teñen un gran número de dentes de malla, un gran coeficiente de solapamento e un mecanismo para equilibrar os compoñentes, de xeito que as vibracións e os zocos limítanse ao mínimo.
4) Uso fiable e longa vida útil Porque as pezas principais están feitas de aceiro cromo con alto carbono, a resistencia é alta obtendo o tratamento de extinción (HRC58 ～ 62), e algún contacto de transmisión adopta fricción de rodadura, polo que ten unha longa durabilidade e un servizo longo. a vida
A unidade de velocidade axustable por pincel do ciclo é unha nova máquina de transmisión que adopta menos dente KHV
diferenza un principio de transmisión tipo e engrenaxe de engrenaxes cicloidal. É moi utilizado en
impresión e tinguidura téxtil, alimentos industriais lixeiros, minería metalúrxica, petroquímica, levantamento e
transporte. Engrenaxes e reducións no campo da maquinaria de construción.
Principio de estrutura: pódense dividir todas as transmisións da unidade de velocidade regulable cicloídeas
tres partes: a parte de entrada, a parte de desaceleración e a de saída. Unha dobre manga excéntrica
cun desaxuste de grao 180 está montado no eixe de entrada e hai dous rodamentos de rolos
montado na excéntrica manga para formar un mecanismo H. O burato central dos dous cicloide
As rodas é a pista do rodamento do brazo excéntrico de manga e a roda cicloidal e
Os pinos de engrenaxe de pinos dispostos na caixa de engrenaxes de pinos están comprometidos a formar unha pequena diferenza de dentes
mecanismo de redución da velocidade de malla interna (para reducir a fricción, no accionamento de velocidade axustable)
cunha pequena relación de velocidade, o pin de engrenaxe de pinos Hai conxuntos de agullas).
Cando o eixe de entrada xira un ano coa manga excéntrica, o movemento cicloidal
a roda convértese nun movemento plano con revolución e rotación debido ás características do
curva de perfil de dentes na roda cicloidal e a limitación do pin de engrenaxe na engrenaxe
vivenda. Cando o eixe de entrada xira unha revolución, a manga excéntrica tamén xira por unha
semana, e a roda cicloidal xira a través dunha diferenza de dentes no sentido contrario a
obter unha desaceleración e, a continuación, o mecanismo de saída W úsase para transmitir a baixa velocidade
auto-rotación da roda cicloidal polo eixe da pasadora ata o eixe da patilla. Saída do eixo a
acadar unha velocidade de saída inferior.
En terceiro lugar, as notas de funcionamento (1) Comprobe correctamente todos os compoñentes do sistema hidráulico antes da operación e engada aceite á altura especificada a través do filtro. (2) Inicie a operación de 10 a 15 minutos sen carga e realice esgotamento, escuma no depósito de combustible, ruído no sistema e estancado este cilindro de accionamento de velocidade axustado para demostrar que hai aire no sistema. (3) Despois de eliminar o aire, enche o depósito de combustible e aumenta gradualmente a carga ata este variador de velocidade axustable ata a carga máxima, observe se hai fenómenos anormais, como ruído, aumento de aceite e fugas de aceite. (4) Substitúe o aceite executando 50 horas e substitúeo segundo as regras de mantemento. (5) Se non é un fallo da unidade de velocidade axustable, non o desmontes facilmente.
En primeiro lugar, a instalación (1) A montaxe do ciclo hidráulico hidráulico esta unidade de velocidade axustable debe ter unha rixidez suficiente. Cando o sistema ten un choque de presión, non se permite que vibre esta unidade de velocidade axustable, o que é doado danar esta unidade de velocidade axustable. (2) O eixe de saída deste accionamento de velocidade axustable debe ser coaxial coa liña central do acoplamiento conectado. (3) Cando este accionamento de velocidade axustable entra e devolve o aceite como tubo de aceiro, a tensión do gasoduto debería eliminarse completamente e non se lle permite que o tubo poida exercer forza sobre este accionamento de velocidade axustable. Ao conectar o tubo de drenaxe, a resistencia ao retorno do aceite debería estar por baixo de 0.3MPa, e debería conectarse por separado ao tanque de combustible. Non o conecte con outros tubos de retorno de aceite. Se a resistencia ao retorno do aceite (presión traseira) é demasiado alta, o rendemento técnico deste variador de velocidade axustable deteriorarase. . (4) Antes de instalar este variador de velocidade axustable, limpe o aceite hidráulico dos dous portos ata a carcasa da unidade de velocidade axustable. Xire o eixe de saída para instalar se non hai anormalidade. (5) A carga radial deste eixe de saída de accionamento de velocidade axustable non debe exceder o valor especificado, se non, afectará a fiabilidade deste accionamento de velocidade e reducirá a súa vida útil. (6) Cando esta unidade de velocidade axustable se pon en funcionamento durante aproximadamente 200 horas, é necesario cambiar o aceite e limpar o filtro de aceite.
En segundo lugar, o deseño do sistema
(1) A presión de traballo intermitente deste accionamento de velocidade regulable refírese á presión de traballo máxima admisible deste porto de entrada do variador de velocidade e a presión de traballo continua fai referencia á diferenza de presión entre o porto de entrada e o porto de retorno.
(2) Non está permitido usar este variador de velocidade axustable á velocidade máxima e á presión máxima ao mesmo tempo.
(3) En condicións de traballo intermitentes, o tempo de funcionamento por minuto de velocidade axustable non debe superar o 10%.
(4), a temperatura máxima do aceite é 80 ° C.
(5) O conxunto de selado do eixe usado na unidade de velocidade regulable cicloidal pode soportar unha presión de traballo maior, pero para obter unha boa vida e un rendemento mecánico completo, recoméndase usar a presión posterior que non exceda de 5 MPa. Cando se supera, recoméndase conectar o tubo de drenaxe externo. Ao conectar o tubo de drenaxe, asegúrese de que este variador de velocidade axustable estea sempre cheo de aceite. Ademais de manter unha baixa presión traseira, o tubo de drenaxe externo tamén pode eliminar os contaminantes do desgaste xerados dentro deste variador de velocidade axustable e xerar un certo efecto de arrefriamento.
(6) Debe haber un período de funcionamento antes de que se cargue completamente esta unidade de velocidade axustable. Recoméndase correr durante 1 hora por baixo do 30% da presión máxima de traballo.
En terceiro lugar, o aceite hidráulico O rendemento ideal e a vida útil dun hidráulico cicloide este variador de velocidade axustable depende en gran medida do fluído hidráulico empregado. Un dos indicadores de rendemento máis importantes a ter en conta á hora de seleccionar fluídos hidráulicos é a viscosidade. A elección da viscosidade debe considerarse sempre: o aceite debe ser o suficientemente fraco para facilitar o fluxo. Pero ao mesmo tempo debe ser o suficientemente groso como para selar e manter unha película de aceite entre o rodamento e a superficie de selado.
(1), viscosidade e temperatura A temperatura do aceite afecta a súa viscosidade. Xeralmente, cando a temperatura do aceite é alta, faise máis delgada e baixa a súa viscosidade; e viceversa, cando a temperatura do aceite é baixa, aumenta a súa viscosidade. Ao seleccionar aceite, é importante ter en conta a temperatura á que se inicia o sistema hidráulico e en funcionamento normal. O fluído hidráulico é xeralmente máis groso ao comezo do sistema hidráulico. Mentres o sistema funciona, a temperatura do aceite sobe ata a temperatura na que o sistema de refrixeración comeza a funcionar. A partir deste momento, o aceite debe manterse á temperatura de deseño do sistema hidráulico. Nas aplicacións prácticas, esta situación é diferente porque o ambiente de traballo do sistema hidráulico varía de alta temperatura a baixa temperatura. O sistema de refrixeración tamén varía de complexo a simple, e a temperatura exterior tamén afecta a temperatura de funcionamento do sistema. Recomendamos o uso de aceite como aceite hidráulico antidesgaste 46 #, a viscosidade en condicións de traballo non é inferior a 13cSt.
(2), limpeza A limpeza do fluído no sistema hidráulico é moi importante. O aceite usado na hidráulica cicloidal este accionamento de velocidade axustable manterá a norma de limpeza ISO 18 / 13 como estándar segundo SAE J1165, que permite menos de partículas 2500 cun diámetro superior a 5 μm por ml de aceite e un número de partículas maiores. de diámetro 15 μm. Debe ser inferior a 80.
(3) Mantemento do aceite hidráulico Manter unha viscosidade e limpeza aceptables é esencial para todos os sistemas hidráulicos. A hidráulica cicloidal este variador de velocidade axustable é amplamente utilizado e non podemos facer todo. A proba e control de campo é o único xeito de obter precisión de limpeza.
En cuarto lugar, ten en conta: (1) Se o aceite é demasiado groso, causará cavitación e danos na bomba de aceite cando se inicia en tempo frío, pero non hai ningún problema de cavitación neste accionamento de velocidade axustable. (2) Cando se selecciona aceite hidráulico, todos os compoñentes do sistema deben considerarse e axustarse correctamente para obter o mellor rango de viscosidade.
(3) Se a cor do aceite se volve negra, pode haber problemas de superenriquecido. (4) Se o petróleo se emulsionase, pode haber contaminación da auga. (5) Cando o sistema está moi frío, preste atención á indicación do nivel de líquido.
Características: A velocidade axustable de cicloide é un novo tipo de máquina de transmisión deseñada segundo
GB / T2982-94 adoptando mallas de engrenaxes cicloides e menos diferencial dos dentes planetarios
principio de transmisión. Aplicouse amplamente á construción do petróleo, química,
metalurxia, minas, elevación e transporte, impresión e tinguidura téxtil, maquinaria para a construción,
a industria alimentaria, a televisión electrónica e outros campos son profundamente confiados e eloxiados polos usuarios.
A unidade de velocidade axustable por piñeirais cicloidal ten as seguintes características: relación de redución grande, alta
eficiencia de transmisión, pequeno tamaño, peso lixeiro, menos falla, longa vida útil, estable e fiable
operación, baixo ruído, conveniente montaxe e desmontaxe, fácil mantemento, sinxelo
estrutura e capacidade de sobrecarga. Forte, resistente ao impacto, pequeno momento de inercia, etcétera.
Especificacións do modelo: 1. Os modelos de accionamento de velocidade axustable de cicloide divídense en: Nivel 1, Nivel 2 Hai 10 modelos no primeiro nivel: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39, 45, 55, 65; hai 13 modelos
ao segundo nivel: 1512, 1812, 1815, 2215, 2218, 2715, 2718, 3318, 3322, 3922, 4527, 5527,
6533; a relación de redución da primeira etapa é: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87 A segunda redución
proporción componse da proporción de redución da primeira etapa. 2. Tipo de estrutura de accionamento de velocidade axustable de cicloidal: tipo de dobre eixo horizontal BW; BL vertical
tipo de eixe dobre tipo horizontal tipo BWY con este tipo de velocidade axustable, tipo vertical BLY con este tipo de velocidade axustable 3. Exemplo do método de representación do accionamento de velocidade axial cicloidal: B — Accionamento de velocidade axial cicloidal W— Estrutura horizontal E — secundario L: estrutura vertical Cinta en Y este accionamento de velocidade axustable
característica principal:
En primeiro lugar, relación de alta velocidade e alta eficiencia Con transmisión avanzada, a relación de redución de 1: 8
Pódese conseguir 7 e a eficiencia supera o 90%. Se se adopta unha transmisión en varias etapas,
a relación de redución é maior.
En segundo lugar, estrutura compacta e pequeno tamaño Debido ao principio de transmisión planetaria, a entrada
o eixe e o eixo de entrada están no mesmo eixe, polo que a estrutura é compacta e o volume
pequeno.
En terceiro lugar, a operación é estable e baixo ruído. Os dentes de pinos cicloides teñen un gran número de
dentes de malla, un gran coeficiente de solapado e un mecanismo para alisar a máquina, de xeito que
as vibracións e o ruído limítanse en pequena medida.
En cuarto uso, fiable, longa vida útil Porque as pezas principais están feitas de aceiro de rolamento, de alta resistencia é
obtido por tratamento de extinción (HRC58-62), e a fricción de contacto de rodadura adopta para
contacto da unidade de departamento, polo que a durabilidade é longa. O deseño é razoable, o mantemento
é conveniente, a montaxe é fácil de desmontar, o número de pezas máis pequenas e sinxela
a lubricación fai que a velocidade de regulación do cicloide estea fondamente confiada polos usuarios.
Unidade de velocidade axustada por ciclos Unidade de velocidade axustable por ciclos É un novo dispositivo de transmisión que emprega o principio de transmisión planetaria e usa mallas de engrenaxes ciclos. A transmisión da unidade de velocidade axustable por pincel do ciclo pode dividirse en tres partes: a parte de entrada, a parte de desaceleración e a de saída. No eixe de entrada está montada unha dobre manga excéntrica cunha desalineación 180 ° e dous rodamentos de rolos chamados birlos están montados no manguito excéntrico para formar H O buraco central do mecanismo e as dúas rodas cicloides son a pista do excéntrico brazo manga. o rodamento e a roda cicloidal e a engrenaxe de agullas están acoplados cun conxunto de dentes de perno dispostos anularmente para formar unha diferenza no dente nun dente. Redución de enganche Mecanismo de velocidade (para reducir a fricción, no accionamento de velocidade axustado cunha pequena relación de velocidade, a engrenaxe ten unha manga de pasador).
Cando o eixe de entrada xira un ano coa manga excéntrica, o movemento da roda cicloidal convértese nun movemento plano tanto con revolución como rotación debido ás características da curva de perfil dente na roda cicloidal e a restrición da engrenaxe da pasadora na agulla. engrenaxe. Cando o eixe de entrada xira unha revolución, a manga excéntrica tamén xira durante unha semana e a roda cicloidal xira un dente no sentido oposto para obter a desaceleración. Entón, co mecanismo de saída W, o movemento de rotación de baixa velocidade da roda cicloidal transmítese ao eixe de saída a través do eixe pasador. Conseguindo así unha menor velocidade de saída
A transmisión planetaria pinwheel cicloidal e a diferencia planetaria involucra menos dentes
A transmisión de engrenaxes é a mesma que a transmisión de engrenaxes planetaria KH, eo seu funcionamento
principio e estrutura son basicamente os mesmos. A diferenza é que o perfil dente do
A transmisión planetaria do piñón cicloidal A transmisión planetaria non é un involuto, senón un interior
curva de equidistancia do epicicloide de amplitude variable (na que a curva de equidistancia con a
é máis común que a ciclo externa curta)); o perfil de dentes de engrenaxe solar conxúgase co anterior
curva é un círculo.
vantaxes:
1) O rango de relación de transmisión é grande. A transmisión dun só estadio é de 6 a 119, o
a relación de transmisión en dúas etapas é de 121 a 7569, ea relación de transmisión da terceira etapa é de ata
658503. 2) Pequeno tamaño e peso lixeiro. Pode substituír a velocidade axustable cilíndrica normal de dúas etapas
cunha redución de volume de 1/2 ~ 2/3; o peso redúcese en 1/3 ~ 1/2. 3) Alta eficiencia. Xeralmente, a eficiencia dunha etapa é de 0.9-0.95. 4) Funcionamento suave e baixo zumbido. 5) Traballo fiable e longa vida
O débil enlace da transmisión planetaria dos piñóns cicloídeas é o que leva o vaio. Porque o jib
rodamentos funciona baixo a condición de alta forza e alta velocidade de rotación (a rotación relativa
a velocidade dos aneis internos e externos é igual ao eixe de entrada e ao eixe de saída. A suma de
os valores absolutos das velocidades, polo que na nova serie para asegurar a vida dos rodamentos do brazo, el
a miúdo é necesario empregar rodamentos de rolos reforzados.
Os dentes pasadores cicloides teñen un gran número de dentes de mallas, un gran coeficiente de solapamento e un
mecanismo para suavizar o mecanismo, de xeito que o ruído de vibración é limitado a un pequeno
extensión
A relación de redución da transmisión na primeira fase é 9 ~ 87, a redución da transmisión en dobre estadio
a relación é 121 ~ 5133, a combinación en varias etapas pode chegar a decenas de miles, e a pin-dente
fricción de rolamento tipo malla, a superficie de malla non ten deslizamiento relativo, polo que no primeiro estadio
a eficiencia de desaceleración ascende ata o 94%. Tamaño compacto e pequeno tamaño Debido ao planetario
principio de transmisión, o eixe de saída do eixe de entrada está no mesmo eixo, facendo que o modelo sexa
o máis pequeno posible. Ruído de corrección suave Os engrenaxes de pios cicloide baixos teñen un gran número de dentes,
gran factor de solapamento e mecanismo de equilibrio da máquina, que minimiza a vibración e o zumbido.
Na operación, o número de pares de dentes que están en contacto ao mesmo tempo é grande, o
o grao de coincidencia é grande, a operación é estable, a capacidade de sobrecarga é forte
a vibración e o ruído son baixos e o ruído de varias especificacións do modelo é pequeno.
Uso fiable e longa vida útil porque as principais partes están feitas de materiais de aceiro,
A alta resistencia obtense mediante tratamento de extinción (HRC58 ~ 62) e algunha transmisión
os contactos adoptan friccións rodadas, polo que a durabilidade é longa. Porque as partes principais están feitas
co tratamento de extinción do aceiro (HRC58-62), para logo perfeccionarse, e os dentes cicloide
a manga dentada móllase e transmítese aos dentes para formar un par de fricción rolante, o
O coeficiente de fricción é pequeno, de xeito que a área de malla non ten deslizamiento relativo. Resistente ao desgaste
tan duradeiro. O deseño é razoable, o mantemento é conveniente, a montaxe é fácil de facer
desmontar, o número mínimo de pezas e a simple lubricación fan que a roda de ciclos estea
unidade de velocidade axustable profundamente de confianza polos usuarios. En comparación con outras unidades de velocidade axustables da mesma potencia, o volume de peso
é inferior a 1 / 3. Por ser unha transmisión planetaria, o eixe de entrada e o eixo de saída están no
o mesmo eixe para obter o menor tamaño posible.
Usos: o accionamento de velocidade axustable de cicloide adopta o engranaje de engrenaxe de pino cicloidal e a transmisión planetaria
principio, polo que tamén se denomina unidade de velocidade regulable cicloidal. A unidade de velocidade regulable de cicloide planetaria pode ser amplamente utilizada
usado no petróleo, protección ambiental, industria química, cemento, transporte, téxtil,
farmacéutica, alimentaria, impresión, elevación, minería, metalurxia, construción, xeración de enerxía e outros
como unidade de accionamento ou de velocidade axustable, a máquina divídese en horizontal, vertical, dobre eixo e
montaxe acoplado directo. A súa única estrutura lisa pode substituír a unidade de velocidade regulable e cilíndrica
unidade de velocidade axustable en verme en moitos casos. Polo tanto, a unidade de velocidade regulable cicloidal planetaria é moi utilizada en varias
industrias e campos, e é amplamente acollido polos usuarios.
Cando o eixe de entrada xira un ano coa manga excéntrica, o movemento da roda cicloidal será
vén un movemento plano con revolución e rotación debido ás características da curva de perfil dental
a roda cicloidal e a limitación do pasador de engrenaxes na caixa de engrenaxes. Cando o eixe de entrada
xira unha revolución, a manga excéntrica tamén xira durante unha semana e a roda cicloidal xira
a través dunha diferenza de dentes no sentido contrario para obter unha deceleración e, a continuación, a saída W
O mecanismo úsase para transmitir a rotación de baixa velocidade da roda cicloidal a través do eixe de pasador a
o eixe de pasador. Sae do eixo para conseguir unha menor velocidade de saída.
O mellor servizo desde o noso experto en transmisión de datos ata a túa caixa de entrada directamente.
noso servizo
Póñase en contacto
Yantai Bonway Manufacturer Co, Ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647