O seguinte modelo de motor a proba de explosión ABB:
M2JA80M2A M2JA80M2B M2JA90S2A M2JA90L2A M2JA100L2A M2JA112M2A M2JA132S2A M2JA132S2B M2JA160M2A M2JA160M2B M2JA160L2A M2JA180M2A M2JA200L2A M2JA200L2B M2JA225M2A M2JA250M2A M2JA280S2A M2JA280M2A M2JA315S2A M2JA315M2A M2JA315L2A M2JA315L2B M2JA355M2A M2JA355L2A M2JA80M4A M2JA80M4B M2JA90S4A M2JA90L4A M2JA100L4A M2JA100L4B M2JA112M4A M2JA132S4A M2JA132M4A M2JA160M4A M2JA160L4A M2JA180M4A M2JA180L4A M2JA200L4A M2JA225S4A M2JA225M4A M2JA250M4A M2JA280S4A M2JA280M4A M2JA315S4A M2JA315M4A M2JA315L4A M2JA315L4B M2JA355M4A M2JA355L4A M2JA80M6A M2JA80M6B M2JA90S6A M2JA90L6A M2JA100L6A M2JA112M6A M2JA132S6A M2JA132M6A M2JA132M6B M2JA160M6A M2JA160L6A M2JA180L6A M2JA200L6A M2JA200L6B M2JA225M6A M2JA250M6A
M2JA280S6A M2JA280M6A M2JA315S6A M2JA315M6A M2JA315L6A M2JA315L6B M2JA355M6A M2JA355M6B M2JA355L6A M2JA80M8A M2JA80M8B M2JA90S8A M2JA90L8A M2JA100L8A M2JA100L8B M2JA112M8A M2JA132S8A M2JA132M8A M2JA160M8A M2JA160M8B M2JA160L8A M2JA180L8A M2JA200L8A M2JA225S8A M2JA225M8A M2JA250M8A M2JA280S8A M2JA280M8A M2JA315S8A M2JA315M8A M2JA315L8A M2JA315L8B M2JA-BP80M2A M2JA-BP80M2B M2JA-BP90S2A M2JA-BP90L2A M2JA-BP100L2A M2JA-BP112M2A M2JA-BP132S2A M2JA-BP132S2B M2JA-BP160M2A M2JA-BP160M2B M2JA-BP160L2A M2JA-BP180M2A M2JA-BP200L2A M2JA-BP200L2B M2JA-BP225M2A M2JA-BP250M2A M2JA-BP280S2A M2JA-BP280M2A M2JA-BP315S2A M2JA-BP315M2A M2JA-BP315L2A M2JA-BP315L2B M2JA-BP355M2A M2JA-BP355L2A M2JA-BP80M4A M2JA-BP80M4B M2JA-BP90S4A M2JA-BP90L4A M2JA-BP100L4A M2JA-BP100L4B M2JA-BP112M4A M2JA-BP132S4A M2JA-BP132M4A M2JA-BP160M4A M2JA-BP160L4A M2JA-BP180M4A M2JA-BP180L4A M2JA-BP200L4A M2JA-BP225S4A M2JA-BP225M4A M2JA-BP250M4A M2JA-BP280S4A M2JA-BP280M4A M2JA-BP315S4A M2JA-BP315M4A M2JA-BP315L4A M2JA-BP315L4B M2JA-BP355M4A M2JA-BP355L4A M2JA-BP80M6A M2JA-BP80M6B M2JA-BP90S6A M2JA-BP90L6A M2JA-BP100L6A M2JA-BP112M6A M2JA-BP132S6A M2JA-BP132M6A M2JA-BP132M6B M2JA-BP160M6A M2JA-BP160L6A M2JA-BP180L6A M2JA-BP200L6A M2JA-BP200L6B M2JA-BP225M6A M2JA-BP250M6A M2JA-BP280S6A M2JA-BP280M6A M2JA-BP315S6A M2JA-BP315M6A M2JA-BP315L6A M2JA-BP315L6B M2JA-BP355M6A M2JA-BP355M6B M2JA-BP355L6A M2JA-BP80M8A M2JA-BP80M8B M2JA-BP90S8A M2JA-BP90L8A M2JA-BP100L8A M2JA-BP100L8B M2JA-BP112M8A M2JA-BP132S8A M2JA-BP132M8A M2JA-BP160M8A M2JA-BP160M8B M2JA-BP160L8A M2JA-BP180L8A M2JA-BP200L8A M2JA-BP225S8A M2JA-BP225M8A M2JA-BP250M8A M2JA-BP280S8A M2JA-BP280M8A M2JA-BP315S8A M2JA-BP315M8A M2JA-BP315L8A M2JA-BP315L8B M2JA-H80M2A M2JA-H80M2B M2JA-H90S2A M2JA-H90L2A M2JA-H100L2A M2JA-H112M2A M2JA-H132S2A M2JA-H132S2B M2JA-H160M2A M2JA-H160M2B M2JA-H160L2A M2JA-H180M2A M2JA-H200L2A M2JA-H200L2B M2JA-H225M2A M2JA-H250M2A M2JA-H280S2A M2JA-H280M2A M2JA-H315S2A M2JA-H315M2A M2JA-H315L2AM2JA-H315L2B M2JA-H355M2A M2JA-H355L2A M2JA-H80M4A M2JA-H80M4B M2JA-H90S4A M2JA-H90L4A M2JA-H100L4A M2JA-H100L4B M2JA-H112M4A M2JA-H132S4A M2JA-H132M4A M2JA-H160M4A M2JA-H160L4A M2JA-H180M4A M2JA-H180L4A M2JA-H200L4A M2JA-H225S4A M2JA-H225M4A M2JA-H250M4A M2JA-H280S4A M2JA-H280M4A M2JA-H315S4A M2JA-H315M4A M2JA-H315L4A M2JA-H315L4B M2JA-H355M4A M2JA-H355L4A M2JA-H80M6A M2JA-H80M6B M2JA-H90S6A M2JA-H90L6A M2JA-H100L6A M2JA-H112M6A M2JA-H132S6A M2JA-H132M6A M2JA-H132M6B M2JA-H160M6A M2JA-H160L6A M2JA-H180L6A M2JA-H200L6A M2JA-H200L6B M2JA-H225M6A M2JA-H250M6A M2JA-H280S6A M2JA-H280M6A M2JA-H315S6A M2JA-H315M6A M2JA-H315L6A M2JA-H315L6B M2JA-H355M6A M2JA-H355M6B M2JA-H355L6A M2JA-H100L8A M2JA-H100L8B M2JA-H112M8A M2JA-H132S8A M2JA-H132M8A M2JA-H160M8A M2JA-H160M8B M2JA-H160L8A M2JA-H180L8A M2JA-H200L8A M2JA-H225S8A M2JA-H225M8A M2JA-H250M8A M2JA-H280S8A M2JA-H280M8A M2JA-H315S8A M2JA-H315M8A M2JA-H315L8A M2JA-H315L8B M2JAX80M2A M2JAX80M2B M2JAX90S2A M2JAX90L2A M2JAX100L2A M2JAX112M2A M2JAX132S2A M2JAX132S2B M2JAX160M2A M2JAX160M2B M2JAX160L2A M2JAX180M2A M2JAX200L2A M2JAX200L2B M2JAX225M2A M2JAX250M2A M2JAX280S2A M2JAX280M2A M2JAX315S2A M2JAX315M2A M2JAX315L2A M2JAX315L2B M2JAX355M2A M2JAX355L2A M2JAX80M4A M2JAX80M4B M2JAX90S4A M2JAX90L4A M2JAX100L4A M2JAX100L4B M2JAX112M4A M2JAX132S4A M2JAX132M4A M2JAX160M4A M2JAX160L4A M2JAX180M4A M2JAX180L4A M2JAX200L4A M2JAX225S4A M2JAX225M4A M2JAX250M4A M2JAX280S4A M2JAX280M4A M2JAX315S4A M2JAX315M4A M2JAX315L4A M2JAX315L4B M2JAX355M4A M2JAX355L4A M2JAX80M6A M2JAX80M6B M2JAX90S6A M2JAX90L6A M2JAX100L6A M2JAX112M6A M2JAX132S6A M2JAX132M6A M2JAX132M6B M2JAX160M6A M2JAX160L6A M2JAX180L6A M2JAX200L6A M2JAX200L6B M2JAX225M6A M2JAX250M6A M2JAX280S6A M2JAX280M6A M2JAX315S6A M2JAX315M6A M2JAX315L6A M2JAX315L6B M2JAX355M6A M2JAX355M6B M2JAX355L6A M2JAX80M8A M2JAX80M8B M2JAX90S8
M2JAX90L8A M2JAX100L8A M2JAX100L8B M2JAX112M8A M2JAX132S8A M2JAX132M8A M2JAX160M8A M2JAX160M8B M2JAX160L8A M2JAX180L8A M2JAX200L8A M2JAX225S8A M2JAX225M8A M2JAX250M8A M2JAX280S8A M2JAX280M8A M2JAX315S8A M2JAX315M8A M2JAX315L8A M2JAX315L8B M2GP80M2A M2GP80M2B M2GP90S2A M2GP90L2A M2GP100L2A M2GP112M2A M2GP132S2A M2GP132S2B M2GP160M2A M2GP160M2B M2GP160L2A M2GP180M2A M2GP200L2A M2GP200L2B M2GP225M2A M2GP250M2A M2GP280S2A M2GP280M2A M2GP315S2A M2GP315M2A M2GP315L2A M2GP315L2B M2GP355M2A M2GP355L2A M2GP80M4A M2GP80M4B M2GP90S4A M2GP90L4A M2GP100L4A M2GP100L4B M2GP112M4A M2GP132S4A M2GP132M4A M2GP160M4A M2GP160L4A M2GP180M4A M2GP180L4A M2GP200L4A M2GP225S4A M2GP225M4A M2GP250M4A M2GP280S4A M2GP280M4A M2GP315S4A M2GP315M4A M2GP315L4A M2GP315L4B M2GP355M4AM2GP355L4A M2GP80M6A M2GP80M6B M2GP90S6A M2GP90L6A M2GP100L6A M2GP112M6A M2GP132S6A M2GP132M6A M2GP132M6B M2GP160M6A M2GP160L6A M2GP180L6A M2GP200L6A M2GP200L6B M2GP225M6A M2GP250M6A M2GP280S6A M2GP280M6A M2GP315S6A M2GP315M6A M2GP315L6A M2GP315L6B M2GP355M6A M2GP355M6B M2GP355L6A M2GP100L8A M2GP100L8B M2GP112M8A M2GP132S8A M2GP132M8A M2GP160M8A M2GP160M8B M2GP160L8A M2GP180L8A M2GP200L8A M2GP225S8A M2GP225M8A M2GP250M8A M2GP280S8A M2GP280M8A M2GP315S8A M2GP315M8A M2GP315L8A M2GP315L8B
É moi importante empregar correctamente dispositivos eléctricos a proba de explosión en zonas perigosas. Por este motivo, moitos países teñen previsto a estrutura e o uso de dispositivos eléctricos a proba de explosión. Os estándares de equipamento eléctrico de ambiente explosivo de 3836 GB 2000 ~ 60079 son equivalentes ao uso de IEC60079, pero superiores á norma IEC60079, segundo a situación específica en China, en base a IEC3836 máis algúns puntos clave do estándar orixinal, formados no Estándares a proba de explosións de XNUMX GB de novas características.
O motor a proba de chama (2 ~ 80) da serie M355JAX é o produto máis avanzado da fábrica de motor a proba de lume (Ex d LLC) (grupo de temperatura T1 ~ T4) desenvolvido por Shanghai ABB motor co., LTD introducindo a última tecnoloxía de fabricación de motores a proba de lume de ABB no AB Século XXI e que combina as características do estándar GB 21-3836 en China.
Características técnicas: Aproveitar a alta eficiencia. A eficiencia enerxética de motores asincrónicos trifásicos de pequenas e medianas dimensións cumpre o límite de eficiencia enerxética do estándar nacional da República Popular China. Tensión de ancho de banda dual. O rango de tensión é de 220V ~ 690V, adecuado para 50Hz e Alimentación de 60 Hz. Baixo ruído. Optimizando o deseño electromagnético, a condición de ventilación, o tamaño da estrutura e outras tecnoloxías, os motores da serie M2JA teñen un ruído menor. Capacidade de carga elevada. O motor usa USOS rodamentos de bolas profundos, longa vida útil, 80-132 motor de alto centro para a lubricación permanente. , 160-355 con dispositivo de repostar. ★ boa fiabilidade. O motor está totalmente encerrado con estrutura refrigerada por aire con protección IP55. Os materiais e a tecnoloxía cumpren os requisitos ambientais. O motor ten unha alta resistencia mecánica, durabilidade, corrosión e resistencia á corrosión. A fiabilidade da resistencia é boa, estrutura de illamento de clase F, avaliación de clase B. E pode aumentar o termistor PTC ou interruptor termosensible segundo as necesidades do usuario.
As condicións de traballo A temperatura ambiente varía coa estación pero non supera os -15 40 ~ 1000 ℃ Barra de mar: non máis de 50 m Relación de frecuencia: 60 hz / 220 hz A tensión eléctrica: 690 v a 1 v Modo de traballo: continuo (S80) Modo de inicio: arranque en plena tensión, arranque en y-delta ou arranque en reactancia Transmisión: acoplamiento elástico ou engrenaxe espolón pódense usar para illamento e calefacción: clase F. Non obstante, o valor límite do aumento da temperatura da resistencia ao devanado do estator é de 95 K, é dicir, segundo o grao B (método de resistencia). Temperatura admisible do cojinete que non exceda de 411 ℃ (método do termómetro). Método de arrefriamento: IC2 Parámetros de tensión e rendemento: os motores da serie M50JA están deseñados con ampla tensión e a súa eficiencia, factor de potencia e velocidade cambian lixeiramente en varias condicións de tensión. 220Hz: 240-380v / 420-380v; 420 - 660V / 690-60v, conexión △ / ya.460Hz: 3V: ≤3kW, conexión Y; > XNUMXkW, conexión delta. Se o usuario precisa unha tensión de funcionamento específica, pódese subministrar a petición especial.
Os motores a proba de chama son unha especie de motores con rendemento a proba de chama. As medidas adoptadas son: a cuberta do equipo eléctrico está instalada nunha carcasa, dita vivenda ten a estrutura que pode soportar a presión explosiva da mestura explosiva interna e pode evitar que a explosión interna se estenda á mestura explosiva circundante (a proba de chama); Facer imposible que as partes vivas do motor produzan chispas, arcos ou temperaturas perigosas para causar o perigo de explosión ou separar as partes vivas que poidan producir estes fenómenos da mestura explosiva, de xeito que non poidan contactar entre si. ou chegar ao grao de perigo explosivo (tipo de seguridade maior, tipo de ventilación, etc.). En todo tipo de ambiente perigoso explosivo, é moi importante escoller correctamente o motor a proba de explosión con todo tipo de equipos.
Un motor a proba de explosión para un motor a proba de chama real, é diferente ao usar a estrutura do ambiente xeral, pode evitar que o motor e o po combustibles externos do motor no motor, ou aínda que poida entrar, tamén se poidan producir no seu curtocircuíto interno. as caixas de incendio non se dispararán a carcasa fóra de acendido de combustible e po combustible que existen no ambiente circundante.
Gama de aplicación
O motor a proba de explosión é un tipo de motor que se pode usar na fábrica de explosivos e inflamables. Os motores a proba de explosión úsanse principalmente na mina de carbón, petróleo e gas natural, petroquímica e industrias químicas. Ademais, é moi utilizado na industria téxtil, metalurxia, gas da cidade, transporte, procesado de gran e aceite, fabricación de papel, medicina e outros sectores. O motor a proba de explosións como principal equipo de enerxía, normalmente usado para conducir bombas, ventiladores, compresores e outras máquinas de transmisión.
Clasificación e edición das súas características
Motor tipo illante
Usa un recinto a proba de chama para separar as pezas eléctricas que poden producir chispas, arcos e temperaturas perigosas da mestura de gas explosivo circundante. Non obstante, a carcasa non está selada e a mestura de gas explosivo circundante pode entrar no motor a través do oco interfaz entre as pezas da carcasa. Pode producirse unha explosión ao entrar en contacto con faísca, arco, perigosas altas temperaturas e outras fontes de ignición no recinto. Neste momento, o recinto a proba de chama do motor non se danará nin deformará e a chama explosiva ou o gas quente non poden acender a mestura de gases explosivos circundantes cando sae pola fenda da interface.
As súas características principais son:
O nivel de potencia, o tamaño da instalación e a velocidade de rotación da relación correspondente con DIN42673, tendo en conta coa serie YB
A herdanza e a intercambiabilidade da serie Y2 axustáronse segundo sexa necesario para que sexan máis eficaces e aplicables.
Toda a serie USA F illamento, aumento da temperatura mediante avaliación do nivel B.
O límite de ruído é inferior ao da serie YB, próximo ao ruído de nivel I da serie YB, e o límite de vibración é similar ao da serie YB.
O nivel de protección contra a cuncha aumentou ata IP55.
Os rodamentos de bolas de ranura de baixo ruído son seleccionados para toda a serie. A altura central do cadro está por encima dos 180 mm e o motor está equipado con dispositivo de descarga e inxección de aceite.
6. Existen dous tipos de distribución horizontal paralela e distribución de radiación do disipador de calor do motor, principalmente para a distribución horizontal paralela.
O principal índice de rendemento do liber alcanzou o nivel avanzado internacional a principios dos noventa.
Aumento do motor tipo de seguridade
Está en condicións normais de funcionamento non producirá arco eléctrico, chispa ou perigosas temperaturas altas na estrutura do motor e, a continuación, tome algunhas medidas mecánicas, eléctricas e de protección térmica, para evitar aínda máis o perigo de arco, chispa ou temperatura elevada baixo o normal. ou condicións de sobrecarga aprobadas, para asegurar a súa seguridade contra explosións.
As súas características son:
Para cumprir os requirimentos dun motor de a proba de explosión aumentado, toma unha serie de medidas fiables para evitar chispas, arco eléctrico e temperatura elevada perigosas, pode operar con seguridade nos lugares perigosos da explosión.
O uso de excitación sen xesta, configura un panel rectificador xiratorio e un armario de excitación estático, o sistema de control de excitación é fiable; A polarización directa deslizante precisa, sen impacto; A protección fóra de paso do sistema de excitación é fiable e a capacidade de paso sen forza é forte; Un deseño razoable do circuíto, a resistencia á descarga non se quenta no traballo; Gran variedade de excitación regulación actual.
A máquina síncrona, excitador de CA e disco rectificador rotativo coaxial. O disco rectificador está situado entre o motor principal e o excitador ou fóra da carcasa do rodamento.
A clase de protección contra shell é IP54.
Illamento F, aumento da temperatura segundo a avaliación do nivel B.
Cambia o refrixeración tradicional de auga inferior por refrixeración superior da auga, é dicir, o refrixerador de auga colocado no motor.
Engade un quentador resistente á humidade tipo de seguridade, fixado na cuberta na parte inferior do motor, usado para quentar un uso a proba de humidade cando se detén.
Ao ser seleccionadas materias primas de alta calidade, o cálculo eléctrico e mecánico deixou unha gran marxe, pode satisfacer a fiabilidade da operación e aumentar os requisitos de temperatura do motor tipo de seguridade.
"Os impostos establecen medidas de seguimento perfectas; Na caixa de unión principal hai un transformador de corrente de equilibrio propio para a protección diferencial. O traballo incrustado do enrolamento do estator e a resistencia térmica do platino en espera, o número de división é Pt100; Instálase un monitor de fugas de auga para controlar as fugas do refrixerador de auga. O instrumento de visualización de temperatura de campo e o terminal de sinal remoto están dispoñibles para os rodamentos simples de dous extremos.
Motor de presión positiva
É un tipo de equipo eléctrico a presión positiva.
As súas características son:
Para cumprir os requirimentos dun motor de a proba de explosión aumentado, toma unha serie de medidas fiables para evitar chispas, arco eléctrico e temperatura elevada perigosas, pode operar con seguridade nos lugares perigosos da explosión.
O uso de excitación sen xesta, configura un panel rectificador xiratorio e un armario de excitación estático, o sistema de control de excitación é fiable; A polarización directa deslizante precisa, sen impacto; A protección fóra de paso do sistema de excitación é fiable e a capacidade de paso sen forza é forte; Un deseño razoable do circuíto, a resistencia á descarga non se quenta no traballo; Gran variedade de excitación regulación actual.
A máquina síncrona, excitador de CA e disco rectificador rotativo coaxial. O disco rectificador está situado entre o motor principal e o excitador ou fóra da carcasa do rodamento.
A clase de protección contra shell é IP54.
Illamento F, aumento da temperatura segundo a avaliación do nivel B.
Cambia o refrixeración tradicional de auga inferior por refrixeración superior da auga, é dicir, o refrixerador de auga colocado no motor.
Engade un quentador resistente á humidade tipo de seguridade, fixado na cuberta na parte inferior do motor, usado para quentar un uso a proba de humidade cando se detén.
Ao ser seleccionadas materias primas de alta calidade, o cálculo eléctrico e mecánico deixou unha gran marxe, pode satisfacer a fiabilidade da operación e aumentar os requisitos de temperatura do motor tipo de seguridade.
"Os impostos establecen medidas de seguimento perfectas; Na caixa de unión principal hai un transformador de corrente de equilibrio propio para a protección diferencial. O traballo incrustado do enrolamento do estator e a resistencia térmica do platino en espera, o número de división é Pt100; Instálase un monitor de fugas de auga para controlar as fugas do refrixerador de auga. O instrumento de visualización de temperatura de campo e o terminal de sinal remoto están dispoñibles para os rodamentos simples de dous extremos.
Motor de presión positiva
É un tipo de equipo eléctrico a presión positiva.
As súas características estruturais son:
Equipado cun sistema de ventilación completo, non hai ningún ángulo morto estrutural que poida afectar a ventilación no interior do motor.
A cuncha e a tubería están feitas de material non combustible cunha resistencia mecánica suficiente.
Manter unha presión positiva suficiente con respecto á atmosfera na cuncha exterior e no tubo principal.
O motor deberá contar con dispositivos de protección de seguridade (como relés de tempo e monitores de fluxo) para asegurar a ventilación adecuada,
Tamén debe haber un dispositivo de protección automática ou de alarma para a presión baixo presión na cuncha.
A porta rápida ou a tapa da carcasa deben estar entrelazadas coa fonte de alimentación. Non hai ningunha serie de motores de presión positiva unificada en China.
Motor sen chispa
Refírese a condicións normais de funcionamento, non acenderá a mestura explosiva ao redor e normalmente non producirá falla de ignición do motor. En comparación co aumento do motor tipo de seguridade, ademais da tensión de proba de resistencia dieléctrica de illamento, o aumento da temperatura de enrolamento, te (a temperatura ambiente alcanzou o máximo de funcionamento despois da temperatura final de enrolamento de corrente, dende o arranque do contador actual ata o aumento da temperatura ata o límite. de tempo) e a corrente de inicio que non como un tipo de seguridade aumentado ten disposicións especiais e outros aspectos para engadir requisitos de deseño de motor de seguridade.
Motor a proba de po
Refírese ao motor cuxa carcasa está deseñada e fabricada de acordo coas condicións especificadas, o que pode evitar que o po entre na carcasa do motor ou non poida evitar que entrara completamente o po, pero a cantidade de entrada non dificulta o funcionamento seguro do motor. e a acumulación de po no interior non é fácil causar perigo de ignición e o uso do motor non provocará a explosión da mestura de po explosiva circundante. As súas características son:
A cuncha ten un alto selado, para reducir ou evitar o po na cuncha, aínda que sexa posible que a cantidade de entrada non supoña un risco de ignición.
A superficie superior do recinto de control permite que a temperatura non exceda o intervalo de temperatura especificado. Empregouse nas reservas nacionais de gran para os equipos de mecanización. A norma nacional de equipos eléctricos a proba de explosións de po é GBl2476.1 - 90 equipos eléctricos a proba de explosións para ambiente de po explosivo.
Tendencia de desenvolvemento de motores a proba de explosión
Motor a proba de explosións
(1) desenvolvemento de motor de alta potencia: a maior capacidade instalada do cizallador no mundo superou os 1200 quilómetros, a súa potencia do motor impulsor ascende ata os 600 quilómetros; A capacidade máxima instalada do transportador de raspador de caras mineiro correspondente superou os 1500kW e a súa potencia motora foi de 725kW. A potencia máxima de condución do motor da cizalla doméstica é de 400kW, e a do transportador raspador é de 315kW.
O desenvolvemento dun motor de mina de tensión de clase 3.3kv, 6kV e IOkV: isto débese a que a popularización da unidade de minería de carbón mecanizada completa despois de que a zona mineira se alargue, obtendo un aumento da caída de tensión, mentres que o uso de motor de alta potencia tamén require un aumento do nivel de tensión.
Aumento da seguridade e a demanda de motores sen chispas aumentará. Usuarios do sistema petroquímico no uso da práctica; Recoñeceuse a necesidade de desenvolver motores chineses reforzados coa seguridade e sen chispas. Ademais, moitos dos motores adicionais de seguridade e sen chispas que se usaron no arco [dispositivo de inserción] na década de 1970 chegaron a ser substituídos por produtos domésticos adecuados.
Os usuarios do sistema petroquímico preocupáronse cada vez máis pola fiabilidade do motor a proba de explosión. O desenvolvemento de empresas petroquímicas é cada vez maior e continua, requirindo que o sistema funcione durante moito tempo, sen mantemento ou menos mantemento. Por iso, o motor a proba de explosión convértese no equipo clave para garantir os requisitos anteriores.
(1) cando o motor se desintegra, todos os parafusos, marco e pincel deben estar marcados e o motor a proba de explosión debe protexer a superficie a proba de explosión.
(2) ao desmontar (extraer) o rotor do motor, a corda de fío de aceiro non debe tocar o rotor, o rodamento, o ventilador, o anel de aceite e a bobina; O rotor debe colocarse no forro duro; Hai que ter especial coidado para que o rotor non toque o estator; A parte onde o rotor está atornillado con corda de arame debe estar forrada con almofada de madeira.
(3) ao arranxar o estator, limpe a gabia de ventilación e o extremo da bobina con aire comprimido. Para evitar danos no illamento, non se deben empregar ferramentas metálicas para eliminar a sucidade das bobinas do estator.
(4) Ao inspeccionar o núcleo do estator, deberase notar se se preme o núcleo do estator. Se o núcleo se atopa solto, a cuña feita en placa de illamento será conducida ao lugar solto. Debe prestar especial atención á parte da ranura da bobina ao comprobar a parte da ranura da bobina do estator. Deben manexarse cuñas soltas e descoloridas.
(5) ao comprobar o final da bobina, comprobe se o illamento está danado e o estado da película de pintura. Preste atención ao final do estado fixo, descubriu que o extremo ten un lugar solto, debe engadirse á almofada ou cunha nova almofada e fío para atar o extremo; Se a película de illamento do extremo da bobina racha e cae, o illamento debe reforzarse.
(6) Teña en conta que non debería haber restos no motor. A resistencia de illamento da bobina mídese cun contador de megohm.
(7) durante o mantemento do rotor, limpe o rotor con aire comprimido; Comprobe o estado de soldadura da bobina, a barra de arame e a xunta; Inspeccione e elimine cuñas soltas e danadas; Comprobe o propio ventilador e o seu estado fixo; Comprobe o estado do anel. A superficie do anel antideslizante non debe ser superior a 0.5 mm. Comprobe o illamento entre a bobina do rotor e o fío de empate e reforce o illamento se é necesario.
(8) o cepillo debe ser consistente co torus de deslizamento. Debe haber un espazo de 0.1 ~ 0.2 mm entre o pincel e a empuñadura. A distancia entre o bordo inferior de cada pinza e o anel de deslizamento debe ser de 2 a 3 mm. A presión do pincel no anel deslizante debe axustarse á menor presión sen chispa, que normalmente é de 0.02 ~ 0.03mpa, e a presión de cada cepillo non debe diferir nun 10%. O marco do cepillo e a barra horizontal deben estar suxeitos, non hai sucidade nin danos entre o forro de illamento, o almofada de illamento e o anel. A resistencia ao illamento do soporte do cepillo debe estar en máis de 100 m Ω.
(9) A substitución parcial ou total da bobina ou do motor por secar debe ser secada. Para o motor que non leva moito tempo usando, a resistencia de illamento debe medirse cun medidor de axitación. A continuación, segundo os resultados da medición, pódese determinar se o motor necesita secar.
(10) despois de que o motor se descompoña, elimine o rolamento e lave con ceroseno ou gasolina. O rodamento de rolamento debe substituírse cando a distancia libre do rodamento exceda o valor permitido.
(11) No mantemento do sistema de refrixeración, debe comprobarse á vez a medición da temperatura, as palas do vento e outros equipos auxiliares.
