O seguinte modelo do motor da serie [motor ABB] M3AA:
0.37 M3AA71A2 3GAA071311-A * ECN 1,198 3GAA071311-B * ECN 1, 258
0.55 M3AA71B2 3GAA071312-A * ECN 1,290 3GAA071312-B * ECN 1, 355
0.75 M3AA80B2 3GAA081312-A * ECN 1,415 3GAA081312-B * ECN 1, 486
1.1 M3AA80C2 3GAA081313-A * ECN 1,523 3GAA081313-B * ECN 1, 599
1.5 M3AA90L2 3GAA091312-A * ECN 1,691 3GAA091312-B * ECN 1, 776
2.2 M3AA90LB2 3GAA091313-A * ECN 1,943 3GAA091313-B * ECN 2, 040
3 M3AA100LB2 3GAA101312-A * ECN 2,500 3GAA101312-B * ECN 2, 625
4 M3AA112MB2 3GAA111312-A * ECN 2,852 3GAA111312-B * ECN 2, 995
5.5 M3AA132SB2 3GAA131312-A * ECN 4,000 3GAA131312-B * ECN 4, 200
7.5 M3AA132SC2 3GAA131313-A * 4,400 ECN 3GAA131313-B * ECN 4, 620
1500 r / min = 4pole
0.25 M3AA71AA4 3GAA072310-A * ECN 1,245 3GAA072310-B * ECN 1, 307
0.37 M3AA71B4 3GAA072312-A * ECN 1,338 3GAA072312-B * ECN 1, 405
0.55 M3AA80AA4 3GAA082310-A * ECN 1,399 3GAA082310-B * ECN 1, 469
0.75 M3AA80E4 3GAA082315-A * ECN 1,457 3GAA082315-B * ECN 1, 530
1.1 M3AA90LB4 3GAA092314-A * ECN 1,775 3GAA092314-B * ECN 1, 864
1.5 M3AA90LD4 3GAA092315-A * ECN 1,970 3GAA092315-B * ECN 2, 069
2.2 M3AA100LC4 3GAA102313-A * ECN 2,366 3GAA102313-B * ECN 2, 484
3 M3AA100LD4 3GAA102314-A * ECN 2,642 3GAA102314-B * ECN 2, 774
4 M3AA112MB4 3GAA112312-A * ECN 3,013 3GAA112312-B * ECN 3, 164
5.5 M3AA132M4 3GAA132312-A * ECN 4,083 3GAA132312-B * ECN 4, 287
7.5 M3AA132MA4 3GAA132314-A * ECN 4,702 3GAA132314-B * ECN 4, 937
1000 r / min = 6pole
0.18 M3AA71A6 3GAA073311-A * ECN 1,295 3GAA073311-B * ECN 1, 360
0.25 M3AA71B6 3GAA073312-A * ECN 1,393 3GAA073312-B * ECN 1, 463
0.37 M3AA80A6 3GAA083311-A * ECN 1,488 3GAA083311-B * ECN 1, 562
0.55 M3AA80BB6 3GAA083314-A * ECN 1,578 3GAA083314-B * ECN 1, 657
0.75 M3AA90LB6 3GAA093313-A * ECN 1,778 3GAA093313-B * ECN 1, 867
1.1 M3AA90LD6 3GAA093314-A * ECN 1,840 3GAA093314-B * ECN 1, 932
1.5 M3AA100LC6 3GAA103312-A * ECN 2,345 3GAA103312-B * ECN 2, 462
2.2 M3AA112MB6 3GAA113312-A * ECN 2,847 3GAA113312-B * ECN 2, 989
3 M3AA132S6 3GAA133311-A * ECN 3,965 3GAA133311-B * ECN 4, 163
4 M3AA132MB6 3GAA133313-A * ECN 4,178 3GAA133313-B * ECN 4, 387
5.5 M3AA132MC6 3GAA133314-A * ECN 4,690 3GAA133314-B * ECN 4, 925
750 r / min = 8pole
0.09 M3AA71A8 3GAA074001-A * ECN 1,284 3GAA074001-B * ECN 1, 348
0.12 M3AA71B8 3GAA074002-A * ECN 1,381 3GAA074002-B * ECN 1, 450
0.18 M3AA80A8 3GAA084001-A * ECN 1,475 3GAA084001-B * ECN 1, 549
0.25 M3AA80B8 3GAA084002-A * ECN 1,565 3GAA084002-B * ECN 1, 643
0.37 M3AA90S8 3GAA094001-A * ECN 1,738 3GAA094001-B * ECN 1, 825
0.55 M3AA90L8 3GAA094002-A * ECN 1,866 3GAA094002-B * ECN 1, 959
0.75 M3AA100LA8 3GAA104001-A * ECN 2,274 3GAA104001-B * ECN 2, 388
1.1 M3AA100LB8 3GAA104002-A * ECN 2,575 3GAA104002-B * ECN 2, 704
1.5 M3AA112M8 3GAA114101-A * ECN 2,900 3GAA114101-B * ECN 3, 045
2.2 M3AA132S8 3GAA134001-A * ECN 3,932 3GAA134001-B * ECN 4, 129
3 M3AA132M8 3GAA134002-A * ECN 4,458 3GAA134002-B * ECN 4, 681
1. O motor cumpre as seguintes normasComisión electrotécnica internacional IEC34, IEC72Estándar australiano como 1359-2British standard bs 4999-5000German standard DIN42673Complemento con requisitos de marca CE "CE" Os motores cumpren GB755 (id IEC 60034-1), GB10069 (neec IEC 60034- 9), Q / JBQS28
2. Excelente rendemento do motorBaixo ruído, poucas vibraciónsA través dun deseño de optimización e mellora do proceso, os motores da serie QAL reduciron enormemente o ruído e as vibracións e alcanzaron o nivel internacional avanzado. Clase de protección de alto nivel. pódese proporcionar segundo as necesidades do cliente. Mellora o nivel de illamento, aumenta a vida do motor O motor estándar adopta unha estrutura de illamento de clase f, que mellora a vida útil e a fiabilidade do motor. Alta eficiencia. O motor adopta o deseño optimizado, ten o alto a eficiencia, pode producir o considerable aforro de enerxía.
3. Un gran número de opcións para satisfacer as necesidades de varios usuarios. Instálanse termistores. Anel de selado a proba de po. Engade a tira de calefacción. Anel de selado a proba de aceite. Boquilla de aceite. Extensión de eixo especial, brida especial e outros requisitos. Condicións de uso: a elevación non debe exceder os 1000 M e 15 ℃ Tensión, frecuencia e modo de funcionamento Tensión de funcionamento: 40V
Motor de aluminio, o material empregado é aluminio, as vantaxes son lixeiras, boas prestacións do fan, boa condutividade térmica, poden facer aceiro en aliaxe, boa plasticidade, elongación é inferior ao ferro, baixo ruído, boa estabilidade de acción, o desvantaxe é alto prezo, baixa dureza, adecuado para o dispositivo no lugar onde non se esforza moito,
Motor de fundición: a carcasa do motor está feita de material de ferro fundido, a vantaxe é alta dureza, resistencia á presión externa, fácil de deformar, baixo prezo, pódese instalar nalgunha forza motriz de traballo é grande, o ambiente tamén é relativamente pobre. . As desvantaxes son un peso lixeiro, unha mala condutividade térmica, non pode ser aceiro en aliaxe, a plasticidade pode ser mala, a elongación é maior que o aluminio. O ruído é grande, a estabilidade non é tan boa como o aluminio.
O material de cuncha varía segundo o seu propósito.
Os motores de gran tamaño xeralmente están feitos de ferro fundido. Só pequenos motores usan aluminio, similar ao uso de materiais de cobre. Dicir que material de cuncha é bo, depende da ocasión do motor. Por exemplo, o motor da impresora, sempre non pode usar fundición, porque o motor rexeita a precisión que é maior; A carcasa do torno non pode estar feita de cobre, de alto custo, tampouco económica, de boa resistencia.
O motor de aluminio xeralmente é un motor liso con un par de traballo de alta tensión instalados no lugar que non é moi forzado, porque o aluminio a suave motor de fundición é máis potente están instalados nalgunhas obras na forza motriz do ambiente local tamén é relativamente pobre, a estabilidade non é tan boa como o funcionamento do son de aluminio. O aluminio pode non ter un bo funcionamento, o fan de aluminio do núcleo de cobre, pero a resistencia ao desgaste da carcasa é mellor, pero o prezo do motor de aluminio é máis baixo. Os ventiladores de aluminio son bos, lixeiros e bonitos, os ventiladores de ferro son relativamente pobres, pero o prezo é relativamente baixo, non hai diferenzas no rendemento.
A industria do motor de aluminio por mor de menos contaminación e coñecida como produtos ecolóxicos da industria do automóbil, favorecida por cada vez máis países, especialmente nos países máis desenvolvidos, o motor de aluminio foi bastante popular, o motor de ferro fundido substituíuse gradualmente polo motor de aluminio. irresistible tendencia de desenvolvemento no século XXI.
O motor de aluminio é a nosa compañía despois de moitos anos de desenvolvemento, combinada coa tecnoloxía avanzada europea e o uso de novas tecnoloxías de fabricación e deseño e desenvolvemento de novos produtos ecolóxicos.
Características do produto: o produto axústase á normativa LEC pertinente da asociación eléctrica internacional, refrixeración autosuficiente, estrutura de selado de aceite de alta eficiencia, gran par de arranque e outras características
O marco de aluminio, a tapa final, o pé, pódese facer dun pé móbil
IP54, IP55 pódese realizar segundo o necesario
O illamento de clase B pódese facer segundo os requisitos do illamento de clase F
Tensión dispoñible segundo o necesario (220 / 380v, 380 / 660v,
220/340 v, 220 / 440v, 400 / 415v)
Frecuencia: 50 ou 60 HZ
Conexión estrela por baixo de 3KW, conexión do triángulo enriba
Bonito aspecto, adecuado para traballos de alta carga
Modo de refrixeración: IC0141
Sistema de traballo continuo S1, pódese usar como marco iec 63-132
Vantaxes de alta eficiencia (pódese facer de acordo coas normas europeas de eficiencia 1 e eficiencia europea 2): impermeable, a proba de po,
Pequeno tamaño, peso lixeiro, baixo ruído, baixa vibración anticorrosión, funcionamento estable, aforro de enerxía, alto rendemento, alta eficiencia, longa vida útil
Motor de aluminio, o material é aluminio, as vantaxes son peso lixeiro, bo rendemento de disipación de calor, boa condutividade térmica, pode fundir, a plasticidade pode ser boa, a alargación é maior que o ferro, baixo ruído, boa estabilidade de acción, a desvantaxe é un prezo elevado. pouca dureza, o dispositivo adecuado non fai moito esforzo no lugar,
Motor de fundición: a carcasa do motor está feita de material de fundición, a vantaxe é alta dureza, resistencia á presión externa, non fácil de deformar, baixo prezo, pódese instalar nalgunha forza motriz de traballo é grande, o ambiente tamén é relativamente pobre. lugar. As desvantaxes son un peso pesado, unha mala condutividade térmica, non pode morrer a fundición, a plasticidade pode ser mala, a elongación é inferior ao aluminio. Gran ruído, a estabilidade non é tan boa como o aluminio / lista-17-1. Liña de consultoría HTML 4000-966-850, QQ1317866343, número público de WeChat: ykg-dj
A diferenza entre o motor de aluminio e o motor de ferro fundido, as vantaxes do motor e a súa desvantaxe é moi distinta, polo que a vida real, a vida, tamén podemos atopar máis diferenzas entre elas e vantaxes e desvantaxes, para elixir máis axeitadas para as propias. equipos para usar o motor. Teña en conta os seguintes modelos de motor con diferentes funcións e características:
YVF2 (YVP) motor de ferro fundido de frecuencia variable / motor de aluminio
YVF2EJ (YPEJ) con motor de ferro fundido de frecuencia variable / motor de aluminio
Motor de ferro fundido YE2 / motor de aluminio
Motor de ferro fundido electromagnético Y2EJ / motor de aluminio
Motor YL de dobre condensador de arranque de motor fundido monofásico / aluminio
Motor condensador YC motor monofásico de fundición / motor de aluminio
Os motores de carcasa de aluminio de tres fases, da serie MS, recoñécense que cunha boa fama pola calidade e fiabilidade, son axeitados para conducir máquinas que non teñen requisitos especiais, como máquinas-ferramentas, bombas, soplantes etc.
- Excelente ventilado
- Construcción lixeira
- Caixa de bornes montada superior
- Protección IP55
- Soporte intercambiable de pata e brida
- Cadro do motor Formulario 56-160
- 2,4 e 6 polos
Condicións de funcionamento
Temperatura ambiente: -15oCoC
Por encima do nivel do mar: non exceda os 1000 m
Tensión nominal: ± 5%
Interesado na investigación de motor asíncrono trifásico, ou compra, as necesidades de uso dos amigos poden prestar atención ao público motor de Yongkun, discutir xuntos, compartir máis coñecemento motor. Cando vendía motores YK, a miúdo os clientes viñébanme directamente para pedir o prezo polo modelo ou parámetros. Por exemplo, un motor de 0.75kw, de 4 e 6 polos, porque o dado non é o modelo completo, aínda que el sabe que se trata dun motor asíncrono trifásico. Non obstante, os motores asíncronos trifásicos divídense en motor de carcasa de aluminio YE2 común e motor de ferro fundido, arranque do condensador dobre YL, inicio de condensador único YC de aluminio, motor de carcasa de ferro, YVF2 (YVP) conversión de frecuencia de aluminio (ferro) motor de aluminio, YVF2EJ ( YPEJ) con freo (freo) de conversión de frecuencia de carcasa de ferro, motor de casca de aluminio. Estes motores asíncronos trifásicos teñen 0.75kw e 4 \ 6 polos, así que asegúrate de coñecelos e distinguilos. E estes motores non só teñen características diferentes, senón que tamén teñen diferentes materiais, material de casca de aluminio e ferro fundido, cando se lles pregunta que material precisan os clientes, os clientes a miúdo non saben cal escoller, polo que pode facer unha análise das vantaxes e desvantaxes por comparación. dos dous a escoller.
O motor de freo está dividido en: motor de freo DC, motor de freo de CA. O motor de freo DC debe instalarse con rectificador. A tensión rectificada é de 99V, 170V ou 90-108v. O tempo de freada máis rápido do motor de freo CC é de aproximadamente 0.6 segundos por mor da tensión rectificada. O motor de freo de CA por mor da tensión directa de 380V, sen rectificación, o tempo de freada pode completarse en 0.2 segundos. O motor de freo DC é sinxelo de estrutura e de baixo custo. O motor de freo de ac ten unha estrutura complexa, alto custo, efecto de freada evidente e durabilidade, o que é unha potencia ideal para o control automático. Pero o motor de freo DC, as pezas do freo do motor de freo (é dicir, o freo) non se poden conectar a tensión de frecuencia variable, precisan un control adicional de sincronización do cableado.
Na cola do motor de aluminio hai un freo de retención electromagnético. Cando o motor está acendido, tamén se alimenta e absorbe e pecha. Neste momento, non frea o motor.
Os dous fíos son os terminais de entrada de corrente dunha ponte completa de rectificación e conectados a calquera dos fíos de entrada do motor para a entrada de 380 voltios sincrónicamente co motor. Os dous terminais de saída de corrente continua están conectados á bobina de excitación do freo. O principio de funcionamento é que cando o motor está activado, a bobina xerará unha succión de corrente directa para separar as dúas superficies de fricción na cola, e o motor xirará libremente. Se non, o motor freará a través do resorte para restaurar a forza. A resistencia da bobina varía de decenas a centos de ohmios, dependendo da potencia do motor.
Motor de casca de aluminio, o uso do material é o aluminio, vantaxes de peso lixeiro, bo rendemento de disipación de calor, boa condutividade térmica e fundición por fundición, boa plasticidade e boa taxa de elongación superior á do ferro, baixo ruído, boa estabilidade, o defecto é alto. prezo, pouca dureza, saída de dispositivo axeitada, non ten que ser un motor de fundición: a carcasa do motor é material de ferro fundido polivalente é cualitativo, vantaxes de alta dureza, resistencia á presión grande, non fácil deformación, baixos prezos , pode continuar con forza de traballo.
