Un motor de indución trifásico é un motor de corrente alterna no que o campo magnético xiratorio formado polo devanado do estator interactúa co campo magnético da corrente inducida no devanado do rotor para xerar un par electromagnético para impulsar o rotor. É unha especie de motor de indución.
Principio de funcionamento do motor de indución trifásico Os motores de indución trifásicos teñen bobinados simétricos trifásicos incrustados nas ranuras do estator e as barras de guía colócanse nas ranuras do rotor. Os dous extremos de todas as barras guía son respectivamente curtocircuitados con dous aneis de curtocircuíto para formar un devanado de rotor pechado. Se a velocidade do rotor é cero ao comezo, a barra do rotor que corta o campo magnético xiratorio xerará forza electromotriz e2 inducida. Dado que a barra do rotor está curtocircuitada, aparecerá unha corrente de curtocircuíto i2 no condutor do rotor. Segundo a regra da dereita: a dirección da forza electromotriz inducida no condutor do rotor baixo o polo N e a dirección do compoñente activo da corrente entran no papel; debaixo do polo S, sae do papel. A corrente do rotor i2 interactúa co campo magnético do espazo de aire para xerar forza electromagnética, a dirección da cal está determinada pola regra da esquerda. O torque producido pola forza electromagnética chámase torque electromagnético. Baixo a acción do torque electromagnético, o rotor xirará na dirección do campo magnético xiratorio. Dado que a forza e a corrente electromotriz no lado do rotor son xeradas por indución electromagnética, este tipo de motor chámase motor de indución. Ademais, se a velocidade do rotor é a mesma que a velocidade síncrona do campo magnético en rotación, non haberá forza electromotriz inducida na barra do rotor e non haberá forza electromagnética nin par motor electromagnético. Polo tanto, cando o motor de indución funciona normalmente, entre a velocidade do rotor e a velocidade do campo magnético xiratorio Sempre hai diferenzas, polo que os motores de indución tamén se denominan motores asíncronos.
Sentido común de protección do motor:
1. Os motores son máis fáciles de queimar que no pasado: debido ao desenvolvemento continuo da tecnoloxía de illamento, o deseño dos motores require un aumento da potencia e un tamaño reducido, de xeito que a capacidade térmica do novo motor é cada vez menor e a capacidade de sobrecarga. está quedando máis débil; Debido ao aumento do grao de automatización da produción, os motores deben funcionar frecuentemente de varias maneiras, como arranque frecuente, freada, rotación directa e inversa e carga variable, o que propón requisitos máis elevados para os dispositivos de protección do motor. Ademais, o motor ten unha gama máis ampla de aplicacións, moitas veces traballando en ambientes extremadamente duros, como humidade, alta temperatura, po e corrosión. Todo isto fai que o motor sexa máis propenso a danos, especialmente a maior frecuencia de avarías como sobrecarga, curtocircuíto, perda de fase e barrido de orificios.
2. O efecto de protección do dispositivo de protección tradicional non é o ideal: o dispositivo de protección do motor tradicional é principalmente un relé térmico, pero o relé térmico ten pouca sensibilidade, gran erro, pouca estabilidade e protección pouco fiable. O feito tamén é certo. Aínda que moitos dispositivos están equipados con relés térmicos, o fenómeno do dano ao motor que afecta á produción normal aínda está xeneralizado.
O principio da selección do protector: selección razoable dos dispositivos de protección do motor para realizar o uso total da capacidade de sobrecarga do motor e evitar danos, mellorando así a fiabilidade do sistema de accionamento eléctrico e a continuidade da produción. A selección de funcións específicas debe considerar de xeito exhaustivo o valor do motor en si, o tipo de carga, o ambiente de uso, a importancia do equipo principal do motor, se o motor sae do funcionamento causará un grave impacto no sistema de produción e outros factores, e esforzarse por ser economicamente razoable.
4. O protector de motor ideal: o protector de motor ideal non é o máis funcional, nin o chamado máis avanzado, senón que debería satisfacer as necesidades reais do sitio, acadar a unidade de economía e fiabilidade e ter un rendemento de custos maior. Escolla o tipo e a función do protector razoablemente segundo a situación real do sitio e considere a instalación, axuste e uso sinxelos e convenientes do protector e, o que é máis importante, elixa o protector de alta calidade.
Selección do protector
Principios básicos de selección:
Non hai no mercado un estándar unificado para os produtos de protección do motor e hai varios modelos e especificacións. Para satisfacer as diferentes necesidades dos usuarios, os fabricantes derivan moitas series de produtos, que teñen unha gran variedade de produtos, o que trae moitos inconvenientes á selección de usuarios; os usuarios deben considerar plenamente as necesidades reais de protección do motor ao seleccionar modelos e escoller razoablemente funcións e métodos de protección. Para conseguir un bo efecto de protección, logre o propósito de mellorar a fiabilidade do funcionamento do equipo, reducir os paros non planificados e reducir as perdas por accidentes.
O método básico de selección:
1. Condicións relacionadas coa selección
1) Parámetros do motor: primeiro debes comprender as especificacións do motor, as características funcionais, o tipo de protección, a tensión nominal, a corrente nominal, a potencia nominal, a frecuencia de potencia, a clase de illamento, etc. Estes contidos poden proporcionar basicamente unha base de referencia para que o usuario escolla correctamente. o protector.
2) Condicións ambientais: refírense principalmente a temperatura ambiente, temperatura elevada, frío elevado, corrosión, vibracións, vento e area, altitude, contaminación electromagnética, etc.
3) Uso do motor: refírese principalmente ás características requiridas dos equipos mecánicos de condución, como ventiladores, bombas de auga, compresores de aire, tornos, unidades de bombeo de campos de petróleo e outras características mecánicas de diferentes cargas.
4) Modo de control: os modos de control inclúen control manual, automático e local, control remoto, operación independente e control centralizado das liñas de produción. Os métodos de arranque inclúen o ángulo estelar directo, reducido, o reóstato sensible á frecuencia, o conversor de frecuencia, o arranque suave, etc.
5) Outros aspectos: o seguimento e xestión por parte do usuario da produción in situ, a gravidade do impacto de paradas anormais na produción, etc.
Hai moitos factores relacionados coa selección do protector, como a situación da instalación, a situación da fonte de alimentación, a situación do sistema de distribución de enerxía, etc .; considere tamén se configura a protección para motores recentemente comprados, actualiza a protección do motor ou mellora a protección para motores accidentais, etc. Ten en conta tamén a dificultade de cambiar o modo de protección do motor e o grao de impacto na produción; é necesario considerar de xeito exhaustivo a selección e axuste do protector segundo as condicións reais de traballo no lugar.
NER GROUP CO., LIMITED é un fabricante e exportador profesional de reductores, motores de engrenaxes e motores eléctricos desde hai varios anos desde China.
Cremos que podemos cooperar con vostede neste negocio e póñase en contacto connosco se está interesado.
Benvido a visitar o noso sitio web do catálogo para máis información:
www.sogears.com
Móbil: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, China (264006)
Motor de redución de velocidades, fabricante de caixas de cambios, visite www.bonwaygroup.com Correo electrónico:
