English English
Caixa de cambios pesada

Caixa de cambios pesada

fabricantes de caixas de velocidades sen fin, caixa de cambios pesada, caixas de velocidades pesadas

A distancia central de redución da caixa de cambios biselada DCY é: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; cada tipo ten relacións de transmisión 11 (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50), dous tipos de rotación, catro tipos de montaxe, respectivamente, constitúen 660 tipos de caixa de cambios resistentes.

DCY é unha redución de caixa de cambios cilíndrica cónica con tres dentados duro;

DCYK é unha redución de caixa de engrenaxes cónica e cilíndrica de engrenaxe de tres etapas con dentes duros;

A redución da caixa de cambios biselada pode usarse amplamente na metalurxia, minaría, química, materiais de construción, elevación, transporte, téxtil, papel, equipos, plásticos, caucho, maquinaria de enxeñaría, enerxía e outros sectores industriais.

Ademais das aplicacións anteriores, hai outras moitas. A aplicación xeral das caixas de cambios de bisel está moi estendida.

Caixa de cambios pesada

A caixa de cambios resistente endurecida inclúe principalmente a serie do eixe paralelo e a serie do eixe vertical. A caixa de cambios pesada para eixo paralelo prodúcese segundo o estándar nacional (GBl9004 — 88). O produto está optimizado e ten un nivel avanzado internacional nas 1980s. Inclúe principalmente ZDY (sinxelo). Catro series, ZLY (de dúas etapas), ZSY (de tres etapas) e ZFY (de catro etapas), a caixa de cambios pesada do eixo vertical é producida segundo o estándar nacional (JB / T9002-1999) e o eixo de entrada é perpendicular a o eixe de saída. Transmisión direccional, que inclúe principalmente tres series de DBY, DCY e DFY.

Características da caixa de cambios DCY: 1. Os parámetros principais como a distancia central e a relación de transmisión nominal optimízanse e as partes e as pezas principais son intercambiables. 2 Os engrenaxes están feitos de aceiro en aliaxe de alta calidade mediante carburización e saciado, e a dureza da superficie do dente chega a HRC54-62. 3, tamaño pequeno, peso lixeiro, alta precisión, gran capacidade de carga, alta eficiencia, longa vida útil, alta fiabilidade, transmisión estable, baixo ruído. 4, xeralmente usa piscina de aceite, refrigeración natural, cando non se pode satisfacer a potencia térmica, pode utilizar a lubricación ou ventilador de aceite circulante, o arrefriamento da bobina.

A caixa de cambios pesada é un compoñente separado formado por un engranaje, unha tracción de verme e unha tracción de verme de engrenaxes encerrada nunha carcasa ríxida. A miúdo utilízase como engrenaxe de redución entre o movedor principal e a máquina de traballo. A función de igualar a velocidade de rotación e o par de transmisión entre a máquina principal e a máquina de traballo ou o actuador é moi utilizada na maquinaria moderna.

Caixa de cambios pesada
A caixa de cambios pesada xeralmente úsase para equipos de transmisión de baixa velocidade e par elevado. O motor, o motor de combustión interna ou outra potencia de alta velocidade é impulsado por engrenaxes con poucos dentes no eixe de entrada da caixa de cambios pesada para mallar a engrenaxe grande no eixe de saída para lograr a finalidade da desaceleración. A caixa de cambios pesada tamén terá varios pares de engrenaxes idénticos para lograr o efecto de desaceleración desexado. A relación entre o número de dentes das engrenaxes grandes e pequenas é a relación de transmisión.


A caixa de cambios de gran resistencia xoga un papel que corresponde á velocidade de rotación e o par de transmisión entre o movedor principal e a máquina de traballo ou o actuador, e é unha máquina relativamente precisa. O seu uso é reducir a velocidade e aumentar o par. Ten unha gran variedade de modelos, diferentes modelos e diferentes tipos de usos. Hai moitos tipos de caixa de cambios. Segundo o tipo de transmisión, pódense dividir en caixa de engrenaxes de carga pesada, caixa de cambios para cargas pesadas de verme e caixa de cambios de engrenaxes planetarias. Segundo as distintas etapas de accionamento, pódense dividir en caixa de cambios para monopásicos e de varias etapas.

Segundo a forma da engrenaxe, pódense dividir en engrenaxes cilíndricos. caixa de cambios pesada con bisel e caixa de cambios pesada con-cilíndrica; de acordo coa disposición de transmisión pódese dividir en expansión, dividir e coaxial caixa de cambios pesada.

Caixa de cambios pesada

Análise dos motivos da fuga de aceite da caixa de cambios pesada: 1. A diferenza de presión entre o interior e o exterior da caixa de cambios de gran resistencia: Durante o funcionamento da caixa de cambios de gran resistencia, a fricción do par de movemento quéntase e afecta a temperatura ambiente, de xeito que a temperatura da caixa de cambios resistente. Se non hai ningún burato de ventilación ou o orificio de ventilación está bloqueado, a presión dentro da máquina aumenta gradualmente. Canto maior sexa a temperatura interna, maior será a diferenza de presión do exterior e o aceite lubricante fúltase do oco baixo a diferenza de presión. 2 O deseño da estrutura da caixa de cambios pesada non é razoable.

1) Asegúrese de que a cuberta do burato sexa demasiado delgada e que sexa fácil de deformar despois de apertar o parafuso, de xeito que a superficie da articulación non estea plana e as fugas de aceite no espazo de contacto;

2) Durante o proceso de fabricación da caixa de cambios de gran resistencia, o fundido non se recoñece nin se trata o envellecemento, non se elimina a tensión interna, a deformación é inevitable e xérase un oco, o que resulta en fugas;
3) Non hai tanque de retorno de aceite no tanque, e o aceite lubricante acumúlase no selo do eixe, a tapa final, a superficie de xuntas, etc., e fúltase do espazo baixo a diferenza de presión;

4) O deseño da estrutura do selo do eixe non é razoable. Nos primeiros estadios, empregáronse principalmente a caixa de cambios de aceite pesado e a estrutura de selado do eixe do anel de fieltro, e o feltro comprimíase e deformábase durante a montaxe, e o selo superficial da articulación selábase. Se o diario non está en contacto ideal co selo, o selo fallará nun curto período de tempo debido ao extremadamente pobre rendemento de compensación do feltro. Aínda que hai buracos de retorno do aceite na rañura de aceite, é fácil de bloquear e é difícil reproducir o aceite.

Caixa de cambios pesada

A caixa de cambios DFY é unha caixa de cambios pesada cilíndrica de catro etapas. Características:   

1 A engrenaxe está feita de aceiro de alta resistencia baixo carbono de alta resistencia, carburizando e sacando. A dureza da superficie do dente é ata HRC58-62. Os engrenaxes son toda a tecnoloxía de trituración CNC de alta precisión e bo contacto.   

2 Alta taxa de transmisión: a etapa única é maior que 96.5%, o nivel dobre é superior a 93% e o terceiro nivel superior a 90%.   

3 Funcionamento suave e baixo ruído.   

4, tamaño pequeno, peso lixeiro, longa vida útil, alta capacidade de carga.   

5, fácil de desmontar e fácil de instalar.

Modelos específicos da caixa de cambios ZFY: ZFY180, ZFY200, ZFY224, ZFY250, ZFY280, ZFY320, ZFY360, ZFY400, ZFY450, ZFY500, ZFY560, ZFY630, ZFY710, ZFY100,112,125,140,160,180,200,224,250,280,315,355,400,450,500, ZFYXNUMX, ZFYXNUMX, ZFYXNUMX, ZFYXNUMX, ZFYXNX ZXX accesorios, incluído eixo de alta velocidade, eixo intermedio de primeira velocidade, eixo intermedio de segunda velocidade, eixe intermedio de terceira velocidade, engrenaxe intermedia, eixo principal, engrenaxe grande, caixa e outros accesorios.

Na parte de alta velocidade, a parte de alta velocidade da caixa de cambios de biselado resistente é un perfil de dente helicoidal con arco dentado de Gleason. O eixe de alta velocidade xúntase verticalmente coa engrenaxe, sen tensións axiais, maior vida útil e maior par.

O primeiro eixe de entrada, o primeiro eixe de saída, o primeiro eixe de accionamento intermedio, o eixe intermedio e o eixe de saída están equipados cada un cunha engrenaxe para mallar coa etapa dianteira para realizar a transmisión da velocidade. A caixa de cambios pesada é un mecanismo de transmisión de enerxía. O convertedor de velocidade desacelera o número de revolucións do motor ata o número desexado de revolucións e obtén un mecanismo para un par maior. Nos mecanismos actuais de transmisión de enerxía e movemento, a gama de aplicacións da caixa de cambios pesada é bastante extensa. Pódese ver en case todo tipo de sistemas mecánicos de transmisión, a miúdo empregados para a desaceleración e o aumento do par, para o transporte de material, levantamento, xiro, transporte, martelado, limpeza, procesamento de metais, procesamento de madeira, extrusión, rolamento, mestura, cizallado, prensado , fresado, etc., excelente rendemento, longa vida útil, produtos ecolóxicos e aforradores de enerxía. Os parámetros de piñón destes produtos están en liña co estándar nacional.

Caixa de cambios pesada

A caixa de cambios pesada da serie DCY é unha caixa de cambios de gran resistencia para a superficie de dentes duros de alta calidade, que é un dispositivo de arranxo de eixes verticais. O eixe de entrada e o eixo de saída están dispostos en dirección vertical. Úsanse principalmente para transportadores de cintas e diversas máquinas de transporte. Tamén se poden empregar para metalurxia, minería, carbón. Equipos de procesamento, produtos químicos, materiais de construción, industria lixeira, petróleo, produtos químicos, transporte de elevacións, buques, alimentos, fertilizantes, enerxía, papel e outros equipos de transmisión lenta, transmisión suave, excelente rendemento.

N indica que a dirección de rotación prioritaria da caixa de cambios pesada é antihorario, D indica o código do tipo transportador de correa, C indica a transmisión en tres etapas e Y indica a engrenaxe denta.

 

Caixa de cambios pesada

A caixa de cambios pesada tipo 1, DBY, DBYK, DCZ ten cada tipo de especificacións 12, a distancia central do centro é: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 355, 400, 450, 500, 560 8mm; Hai cinco tipos de relacións de transmisión (10, 11.2, 12.5, 14, 7), dous tipos de direccións de rotación e tipos de montaxe (240), que constitúen respectivamente tipos de caixa de cambios 2. A caixa de cambios pesada tipo 15, DCY, DCYK, DCZ ten cada tipo de especificacións 160, distancia do centro nominal: 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, XNUM, 710, 800 11mm; Cada tipo ten relacións de transmisión 16 (18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50, 660), dous tipos de rotación, (sete) tipos de montaxe, respectivamente, 0.8 tipos de dispositivo de desaceleración. A serie de caixas de velocidades pesadas pode satisfacer os requirimentos máximos de transportadores de correa TD e | Dx e outras máquinas de transporte e a gama de velocidade de cinta 6.5 a XNUMXm / s.

Caja de cambios DCY para caixa forte DCY caixa de cambios resistente 1 caixa de cambios pesada DBY160-560 DCY160-8 móbil DFY160-710 caja de cambios pesada cilíndrica cónica Shandong caixa de cambios pesada Euron caixa de cambios pesada DBY160-560 cónica cilíndrica pesada 160X caixa de cambios pesada, caixa de cambios DFY8-160 cónica cilíndrica de resistencia pesada, para o eixe de entrada e eixo de saída disposto na dirección vertical da transmisión. Úsase principalmente en transportadores de correas e diversas máquinas de transporte. Tamén se pode empregar no mecanismo de transmisión de diversas maquinarias xerais como carbón, metalurxia, minería, industria química, materiais de construción, industria lixeira e petróleo.

A caixa de cambios cónica cilíndrica de gran resistencia ten unha forte capacidade de soporte, pequeno volume e baixo ruído e é axeitada para a transmisión mecánica na que o eixe de entrada e o eixo de saída están dispostos en ángulos rectos. A engrenaxe realízase carburizando, saciando e triturando. Ten precisión e dureza de grao 6 ata HRC54-62. Úsase principalmente en maquinaria de transporte, metalurxia, minería, produtos químicos, carbón, materiais de construción, industria lixeira, petróleo e outras máquinas xerais. Reclamación: 1. O eixe de entrada *** a alta velocidade non é superior a 1500r / min 2. A velocidade circunferencial da engrenaxe non é superior a 20m, s 3. A temperatura do ambiente de traballo é de -40- + 45 graos. Cando a temperatura ambiente é inferior a 0 graos, o aceite lubricante quéntase antes de comezar.
efecto:

1 Reduce a velocidade e aumente o par de saída ao mesmo tempo. A relación de saída de torsión multiplícase pola potencia do motor e a relación de redución, pero hai que ter en conta que non se pode superar o par nominal da caixa de cambios.
2 A desaceleración tamén reduce a inercia da carga ea redución da inercia é o cadrado da relación de redución.

Caixa de cambios pesada

Campo de aplicación:
A caixa de cambios pesada é un dispositivo de transmisión mecánica en moitos campos da economía nacional. Entre as categorías de produtos implicados na industria inclúense varios tipos de caixa de cambios de engrenaxes pesadas, caixa de cambios de engrenaxes planetarias e caixa de cambios de cargas pesadas de verme, así como varios dispositivos de transmisión especiais, como dispositivos de aumento de velocidade e control de velocidade. Dispositivos e diversos tipos de transmisións compostas incluídas as transmisións flexibles. O campo do servizo de produtos abrangue a metalurxia, metais non férreos, carbón, materiais de construción, buques, conservación de auga, enerxía eléctrica, maquinaria de enxeñaría e industrias petroquímicas.

A industria de caixas de cambios de China ten unha historia de case 40 anos. En todos os ámbitos da economía nacional e da industria da defensa, os produtos de caixa pesada teñen unha ampla gama de aplicacións. Industria lixeira de alimentos, maquinaria eléctrica, maquinaria para a construción, maquinaria metalúrxica, maquinaria de cemento, maquinaria de protección ambiental, aparellos electrónicos, maquinaria para a construción de estradas, maquinaria para conservación de auga, maquinaria química, minería, maquinaria de transporte, maquinaria de materiais de construción, maquinaria de caucho, maquinaria de petróleo e outros produtos de caixa forte para as industrias teñen unha forte demanda.
O mercado cun gran potencial provocou unha forte competencia na industria. Na brutal competición no mercado, as empresas da industria das caixas de cambios deben acelerar a eliminación da capacidade de produción atrasada, desenvolver vigorosamente produtos de aforro de enerxía de alta eficiencia, facer un uso total dos produtos nacionais de aforro de enerxía, beneficiar as oportunidades de política do proxecto e aumentar. esforzos de renovación de produtos. Axuste a estrutura do produto e preste atención á política industrial nacional para facer fronte ao complexo e volátil ambiente económico e manter un bo impulso de desenvolvemento.

Debido ao duro ambiente de funcionamento da caixa de cambios pesada, moitas veces hai fallos como o desgaste e as fugas. Os principais son: 1. Desgasta a cámara de rodamentos da caixa de cambios, que inclúe o desgaste da carcasa de rodamentos da carcasa, a cámara de rodamentos da carcasa e a cámara de rodamentos da transmisión; 2 O diámetro do eixe do eixe de engrenaxe da caixa de cambios é resistente e as principais pezas de desgaste están na cabeza do eixe e na chave; 3 A posición de rodamento do eixe de transmisión da caixa de cambios está desgastada; 4 perdas superficiais de articulación de caixa de cambios pesadas.

Caixa de cambios pesada

Existen especificacións 15 para caixa de cambios pesada DBY e DCY, e a distancia central do centro é 160, 180, 200, 224, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; Relacións de transmisión 11 (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50;), dúas direccións de rotación, catro formas de ensamblaxe.

Caixa de cambios pesadaCaixa de cambios pesada

A caixa de cambios pesada de verme de arquimede tipo WP ten as características de estrutura compacta, instalación cómoda, funcionamento estable e fiable, sen ruído (especialmente verme monocapa) e autoclavado. A caixa de cambios pesada é moi utilizada en equipos relativamente pequenos na minaría, elevación, transporte, industria química, lixeira e outras industrias. As condicións aplicables á caixa de cambios de gran resistencia son as seguintes: a velocidade de deslizamento da roda de verme non é superior a 7.5 m / s; a velocidade do eixe de alta velocidade non é superior a 1500 rpm. A temperatura do ambiente de traballo é de -40 a 40 ° C, e pode funcionar tanto en dirección adiante como en marcha atrás.

1 Hai dous tipos básicos de conexión do eixe de entrada (eixo de entrada simple e eixo de entrada dobre) e dous tipos de bridas de motor. 2 A estrutura do eixe de saída ten dous tipos básicos (eixo de saída única, eixo de saída dobre) e eixo de saída oco. 3 As direccións de posición do eixo de saída e entrada teñen o eixe de entrada na parte inferior e na parte superior; o eixe de saída está cara arriba e cara abaixo; o eixe de entrada está cara arriba e cara abaixo. A caixa de cambios 4, 2 ou 3 pode usarse para formar unha caixa de cambios de varias pesas para obter unha relación de marchas excelente

Caixa de cambios pesadaCaixa de cambios pesada

Comprobación do nivel de aceite: 1. Apague a enerxía para evitar descargas eléctricas. Agardando que se arrefríe a caixa de cambios de gran resistencia; 2 Retire o tapón de parafuso do nivel de aceite para comprobar se o aceite está cheo; 3 Instale o tapón de parafuso de nivel de aceite.
Inspección de aceite:
1 Apague a enerxía para evitar descargas eléctricas. Agardando que se arrefríe a caixa de cambios de gran resistencia
2 Abra o tapón de drenaxe e tome a mostra de aceite;
3 Comprobe o índice de viscosidade do aceite: Se o aceite é obviamente turbio, recoméndase substituílo canto antes;
4 Para caixas de cambios de gran resistencia con tapón parafuso a nivel de aceite: Comprobe o nivel de aceite, se está cualificado; instale o tapón de parafuso de nivel de aceite.

Substitución do aceite: despois do arrefriamento, a viscosidade do aceite aumenta e o aceite é difícil de drenar. A caixa de cambios pesada debería cambiar o aceite á temperatura de funcionamento. 1 Apague a enerxía para evitar descargas eléctricas. Agarde que se arrefríe a caixa de cambios pesada sen queimar perigos; Nota: a caixa de cambios debe manterse quente ao cambiar o aceite; 2 Coloque unha tixola de aceite baixo o tapón de drenaxe de aceite; 3 Abre o tapón de parafuso de nivel de aceite, o aireador e o tapón de drenaxe de aceite; 4 Retire todo o aceite; 5 Instale o tapón de drenaxe de aceite; 6 Inxecta aceite novo do mesmo grao; 7 A cantidade de aceite debe ser acorde coa localización da instalación; 8 Comprobe o nivel de aceite no tapón de parafuso do nivel de aceite; 9 Aprete o tapón e ventilador do nivel de aceite.

 

Caixa de cambios pesada

1 Usar introdución de caixas de velocidades pesadas: a caixa de cambios de biselado de gran resistencia úsase para a transmisión do eixe de saída do eixe de entrada en dirección vertical. Úsase principalmente en transportadores de correas e outras maquinarias de transporte, pero tamén se usa na metalurxia, minería, produtos químicos, carbón, materiais de construción, industria lixeira, petróleo e outras máquinas xerais, ademais da caixa de cambios de gran resistencia, utilizada principalmente na industria do cemento. . 2 Ámbito de aplicación: a velocidade máxima do eixe de entrada da caixa de cambios resistente non é superior a 1500r / min A velocidade periférica da engrenaxe non é superior a 20m / s A temperatura do ambiente de traballo é de -40 ~ 45 ° C. Cando a temperatura ambiente é inferior a 0 ° C, o aceite lubricante debe quentarse antes de arrincar (outros tubos de calor de distribución) Forma e marcaxe de caja cilíndrica de resistencia pesada cilíndrica.

1 Forma: O tipo DBY é unha caixa de cambios de resistencia pesada de transmisión en dúas etapas semellante á caixa de cambios de peso pesado zdy, pero a diferenza é que a unidade de tracción primeira é unha engrenaxe con bisel en espiral de Gleason, e a segunda unidade é unha engrenaxe con bisel cilíndrica involucrada. A caixa de cambios pesada pódese dividir en catro formas I, II, III e IV de ensamblaxe segundo a forma do eixe de saída (ver o diagrama do formulario de ensamblaxe a continuación). O sentido de rotación do eixe de saída pódese dividir en sentido horario (S) e en sentido antihorario (N). (cara ao eixe de saída). 3 Marca O código de marcaxe da unidade de engrenaxes inclúe o modelo da unidade de engrenaxes, distancia central de nominal, relación de marcha nominal, tipo de montaxe e dirección de rotación do eixe de saída. Exemplo de etiqueta: caixa de cambios pesada DBYK224 – 11.2 – IS O código do formulario é DBYK A distancia do centro nominal é 224mm A relación nominal de transmisión 11.2 A forma de ensamblaxe é o primeiro tipo O eixe de saída xira no sentido horario. D é o código do tipo de transportador de correa, transmisión secundaria B, engrenaxe de superficie duro duro Y, eixo oco K

Diagrama de forma de montaxe de caixa de cambios cilíndrica de tipo cónico pesado cónico Caja de cambios pesada cilíndrica de tipo pesado ten principalmente dous tipos de caixa de cambios DBY pesada e caixa de cambios DCY, que é un mecanismo de transmisión de engrenaxes externo con eixes de entrada e saída en estado vertical, caixa de cambios cíndrica cilíndrica de gran resistencia e Caixa de cambios cilíndrica de resistencia pesada Nas semellantes características, as pezas de transmisión principais están feitas de aceiro de liga de alta calidade. A engrenaxe realízase mediante carburización, saciado e moenda, con niveis de precisión 6. O produto ten as vantaxes de alta capacidade de carga, longa vida útil, pequeno tamaño, alta eficiencia e peso lixeiro.

 

Redutor de engrenaxe helicoidal en liña

Engrenaxe helicoidal, Motor Helical Gear

Vendo motor de engrenaxes

Engrenaxe cónica, Motor de engrenaxes cónicas, Engrenaxes helicoidais, Motores de engrenaxes helicoidais, Engrenaxes cónicas en espiral, Motor de engrenaxes cónicas en espiral

Motor de engranaje offset

Engrenaxe helicoidal, Motor Helical Gear

Motor de engrenaxe de gusanos helicoidal

Engrenaxes helicoidais, Motores de engrenaxes helicoidais, Engrenaxes helicoidales, Motores de engrenaxes helicoidales

Caixas de cambio tipo Flender

Engrenaxe cónica, engrenaxe helicoidal

Unidade cicloidal

Engrenaxe ciclóide, motor engrenaxe cicloidal

Tipos de motor eléctrico

Motor AC, Motor de indución

Unidade de velocidade variable mecánica

Engrenaxe cicloidal, Motor de engrenaxe cicloidal, Engrenaxe helicoidal, Engrenaxe planetaria, Motor de engrenaxe planetaria, Motor de engrenaxe cónica en espiral, Engrenaxe de tornillo sin fin, Motores de engrenaxe de tornillo sin fin

Tipos de caixa de cambios con imaxes

Engrenaxe cónica, engrenaxe helicoidal, engrenaxe cónica espiral

Combinación de motor eléctrico e caixa de cambios

Engrenaxe ciclóide, motor engrenaxe cicloidal

Ciclo tipo sumitomo

Engrenaxe ciclóide, motor engrenaxe cicloidal

Caixa de reducións de motor eléctrico

Engrenaxe cónica, engrenaxe helicoidal

Caja de engrenaxes Skew Bevel

Engrenaxe cónica, engrenaxe cónica espiral
 

 

 

 

data

06 setembro 2019

etiquetas

Engrenaxe biselado

 Fabricante de Motorreductores e Motores Eléctricos

O mellor servizo desde o noso experto en transmisión de datos ata a túa caixa de entrada directamente.

Póñase en contacto

Fabricante Yantai Bonway Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Todos os dereitos reservados.