Yantai Bonway Manufacturer

Rodamento

O rodamento de rolos é unha especie de rodamento e é unha das pezas máis utilizadas na maquinaria moderna. Depende do contacto rodante entre os compoñentes principais para soportar as partes xiratorias. Os rodamentos de rolos están agora normalizados na súa maioría. Os rodamentos de rolos teñen as vantaxes dun pequeno par de arranque, unha alta precisión de rotación e unha selección conveniente.

definición:
Os rodamentos rodantes divídense en rodamentos de esferas e rodamentos segundo a forza de rodaxe.
Os rodamentos de rolos dependen do contacto rodante entre as partes principais para soportar as partes xiratorias. Os diferentes rodamentos de rolos poden soportar diferentes forzas radiais e axiais. Ao seleccionar os rodamentos de rolos, a elección debe tomarse de acordo coas condicións de traballo específicas.
Os rodamentos de rolos inclúen principalmente rodamentos de rolos esféricos, rodamentos de rolos esféricos, rodamentos de rolos cónicos e rodamentos de rolos cilíndricos e outros tipos estruturais.

Selección de tipo:
Ao seleccionar os rodamentos, as principais consideracións son as seguintes:
Cargando carga
O tamaño, a dirección e a natureza da carga no rodamento son os principais factores para seleccionar o rodamento.
Ao seleccionar o rodamento segundo o tamaño da carga, en comparación co contacto puntual do rodamento de esferas, os compoñentes principais do rodamento de rolos están en contacto en liña, o que é fácil de soportar a carga e a deformación despois de que a carga sexa pequena.
Cando se seleccionan os rodamentos segundo a dirección de carga, para cargas axiais puras, xeralmente selecciónanse os rodamentos axustes. Para unha maior forza axial, escolla os rodamentos de rolos de empuxe. Escolla rodamentos de bolas de empuxe para forzas axiais menores. Para cargas radiais puras, normalmente empréganse rodamentos de esfera profunda, rodamentos de rolos cilíndricos ou rodamentos de agullas. Cando se soporta unha carga radial mentres se soporta unha pequena carga axial, pódense seleccionar rodamentos de esfera profunda ou rodamentos de rolos cónicos; cando a carga axial é grande, pódense seleccionar bolas angulares de contacto con ángulos de contacto maiores Rodamento ou rodamento de rolos cónicos.
Velocidade de rodamento:
En circunstancias normais, a velocidade non terá ningún efecto na elección do tipo de rodamento, pero cando a velocidade é grande, a velocidade debería incluírse no estándar de selección de rodamentos.
(1) En comparación cos rodamentos de rolos, os rodamentos de bolas teñen unha velocidade límite superior, polo que no caso da alta velocidade, os rodamentos de bolas teñen prioridade.
(2) No caso do mesmo diámetro interior, canto menor é o diámetro exterior, máis pequenos son os elementos rodantes, polo que a forza centrífuga engadida ao anel exterior polos elementos rodantes é menor, polo que é máis adecuada para traballar a velocidades altas. . Segundo as propiedades dadas, os rodamentos de rolos de agullas son máis axeitados para traballar a alta velocidade.

O rendemento de alineación automática do rodamento:
Cando a liña central do eixe non coincida coa liña central do asento do rodamento e se produza un erro angular ou cando o eixe está dobrado ou inclinado debido á forza, o eixe dos aneis interior e exterior do rodamento será desviado. Neste momento, deberíanse empregar un rodamento de auto-aliñamento cun certo grao de rendemento de auto-aliñamento ou un rodamento de bolas esférico exterior cun asento.
Os rodamentos de rolos son máis sensibles á desviación do rodamento e a capacidade de carga deste tipo de rodamentos baixo desvío pode ser inferior á dos rodamentos de esfera. Polo tanto, cando a rixidez do eixe e a ríxida de soporte do orificio do asento do rodamento son baixas ou cando hai un gran momento de desvío, débese evitar o uso deste tipo de rodamentos na medida do posible.
Instalación e retirada de rodamentos
Cando o asento do rodamento non ten superficie dividida e os compoñentes deben instalarse e retirarse na dirección axial, deberíanse preferir os rodamentos con aneis interiores e exteriores separables (como N0000, NA0000, 30000, etc.).

Método de lubricación:
A lubricación é de gran importancia para o rodamento. O lubricante no rodamento non só pode reducir a resistencia á fricción, senón que tamén pode desempeñar un papel na disipación de calor, reducindo a tensión de contacto, absorbendo as vibracións e evitando a corrosión.
Os métodos de lubricación que se usan habitualmente para os rodamentos son a de aceite e a de graxa. Tamén se lubrica con lubricantes sólidos. O método de lubricación seleccionado depende da velocidade do rodamento. Xeralmente, o valor dn do rodamento (d é o diámetro interior do rodamento, mm; n é a velocidade do rodamento, r / min) indica a velocidade do rodamento.

Os rodillos cilíndricos e as vías de rodaxe son rodamentos de contacto lineal. Capacidade de carga, principalmente soportar carga radial. A fricción entre o elemento rodante e o bordo de retención do anel é pequena, o que é adecuado para a rotación de alta velocidade. Segundo o anel teña nervios, pódese dividir en rodamentos de rolos cilíndricos dunha soa fila como NU, NJ, NUP, N, NF e rodamentos de rolos cilíndricos de dobre fila como NNU e NN. O rodamento ten unha estrutura separable con anel interior e anel exterior.
Os rodamentos de rolos cilíndricos sen costelas no anel interior ou no anel exterior, o anel interior e o anel exterior poden moverse en relación á dirección axial, polo que se poden usar como rodamentos de extremo libre. Os rodamentos de rolos cilíndricos con dobre costela nun lado do anel interior e o anel exterior e unha única costela no outro lado do anel poden soportar un certo grao de carga axial nunha dirección. Xeralmente use unha gaiola de carimbo de aceiro ou unha gaiola sólida de aliaxe de cobre. Pero tamén hai unha parte do uso da gaiola formadora de poliamida.
Características do rodamento:
1. O rodillo e a pista de rodaxe están en contacto en liña ou en liña sen reparar, con gran capacidade de carga radial, adecuados para soportar cargas pesadas e cargas de impacto.
2. O coeficiente de rozamento é pequeno, apto para velocidades elevadas e a velocidade límite está próxima ao rodamento de esfera profundo.
3. O tipo N e o tipo NU poden moverse axialmente, poden adaptarse ao cambio da posición relativa do eixe e da carcasa causados ​​pola expansión térmica ou un erro de instalación e poden usarse como soporte de extremo libre.
4. Os requisitos de procesamento do eixe ou do orificio do asento son elevados e a desviación relativa do eixo do anel exterior despois de instalar o rodamento debe controlarse estritamente para evitar a concentración de tensión de contacto.
5. O anel interior ou o anel exterior pódense separar para facilitar a instalación e desmontaxe.
características do produto:
O rodillo cilíndrico está en contacto coa liña de rodaxe e a capacidade de carga radial é grande. Non só é apto para soportar cargas pesadas e impactos, senón tamén para rotacións de alta velocidade.
Os carrís e os elementos rodantes dos rodamentos de rolos cilíndricos teñen forma xeométrica. Despois do deseño mellorado, ten unha maior capacidade de carga. O novo deseño estrutural das nervaduras e caras do extremo do rodillo non só mellora a capacidade de carga axial do rodamento, senón que tamén mellora as condicións de lubricación da zona de contacto entre as caras do extremo do rodillo e as nervaduras. O rendemento do rodamento.
Úsase principalmente para motores de grande e mediano tamaño, locomotoras, husos de máquinas-ferramenta, motores de combustión interna, xeradores, turbinas de gas, caixas de redución, laminadores, pantallas vibradoras e maquinaria de elevación e transporte.

Os rodamentos de rolos esféricos teñen dúas filas de rolos, que soportan principalmente carga radial, pero tamén poden soportar carga axial en calquera dirección. Cunha alta capacidade de carga radial, é especialmente adecuado para traballar con carga pesada ou vibración, pero non pode soportar carga axial pura. A pista de rodaxe exterior deste tipo de rodamentos é esférica, polo que o seu rendemento de aliñamento é bo e pode compensar o erro de coaxialidade.
Hai dúas filas de rolos esféricos simétricos, o anel exterior ten unha vía de rodadura esférica común e o anel interior ten dúas vías de rodamento inclinadas nun ángulo co eixo do rodamento. Ten un bo rendemento de aliñamento. Cando o eixe está dobrado ou instalado fóra do centro, o rodamento aínda se pode usar normalmente ao mesmo tempo. O aliñamento varía coa serie de tamaño do rodamento. Xeralmente, o ángulo de aliñamento permitido é de 1 a 2.5 graos. Este tipo de rodamentos ten unha gran capacidade de carga e pode soportar a carga radial. A carga axial de dobre efecto ten unha mellor resistencia ao impacto. En xeral, a velocidade de traballo permitida dos rodamentos de rolos esféricos é menor.

Os rodamentos de rolos esféricos divídense en dúas estruturas diferentes: rolos esféricos simétricos e rolos esféricos asimétricos segundo a forma da sección transversal dos rolos. Os rodamentos de rolos esféricos asimétricos son produtos iniciais, principalmente para servizos de mantemento do motor principal, e o novo deseño do motor principal Os rodamentos de rolos esféricos simétricos raramente se usan. A estrutura interna sufriu un deseño de mellora integral e optimización de parámetros. En comparación cos rodamentos de rolos esféricos producidos anteriormente, pode soportar unha maior carga axial. A temperatura de funcionamento deste rodamento é menor, polo que pode cumprir os requisitos de maior velocidade. Segundo o anel interior con ou sen costelas e a gaiola empregada, pódese dividir en dous tipos: tipo C e tipo CA. Os rodamentos tipo C caracterízanse por non ter costelas de anel interior e chapa de aceiro para estampar gaiola, o tipo Teruien tipo CA caracterízase por costelas a ambos os dous lados do anel interior e polo uso de gaiola sólida fabricada en automóbil.
Os rodamentos de rolos esféricos divídense en: orificio cilíndrico e orificio cónico. O cónico do orificio cónico é 1:12, o código traseiro é K para os rodamentos de rolos esféricos e o 1:30, o código traseiro é para os rodamentos de rolos esféricos K30. Cando se combina este tipo de rodamentos cun eixe cónico, o anel interior móvese ao longo da dirección axial para axustar o espazo radial do rodamento.

Características:
1. O rodillo e a pista de rodaxe están en contacto en liña ou sen conexión reparados, con gran capacidade de carga radial, adecuados para soportar cargas pesadas e cargas de impacto.
2. O coeficiente de rozamento é pequeno, apto para velocidades elevadas e a velocidade límite está próxima ao rodamento de esfera profundo.
3. O tipo N e o tipo NU poden moverse axialmente, poden adaptarse ao cambio da posición relativa do eixe e da carcasa causados ​​pola expansión térmica ou un erro de instalación e poden usarse como soporte de extremo libre.
4. Os requisitos de procesamento do eixe ou do orificio do asento son elevados e a desviación relativa do eixo do anel exterior despois de instalar o rodamento debe controlarse estritamente para evitar a concentración de tensión de contacto.
5. O anel interior ou o anel exterior pódense separar para facilitar a instalación e desmontaxe.

Cal é a diferenza entre os rodamentos de bolas e os rodamentos de rolos
1. De natureza diferente
1. Rodamentos de rolos: unha das pezas máis utilizadas na maquinaria moderna.
2. Rodamento de esferas: un tipo de rodamento rodante. A bóla está instalada no medio do anel interior e do anel exterior e pode soportar unha gran carga.
Dous, o principio é diferente
1. Rodamento de esferas: determine a posición relativa dos dous compoñentes (normalmente o eixe e o asento do rodamento) para garantir que xiran libremente mentres se transmite a carga. A altas velocidades (como nos rodamentos de bolas giroscópicas), esta aplicación pódese ampliar para incluír a rotación libre, mentres que o rodamento case non ten desgaste.
2. Rodamentos de rolos: soportan pezas xiratorias mediante contacto rodante. Os diferentes rodamentos poden soportar forzas radiais e axiais diferentes. Ao seleccionar os rodamentos, deberían seleccionarse segundo unhas condicións de traballo específicas.

Os rodamentos de rolos de agullas están equipados con rolos finos e longos (diámetro de rodillo D≤5mm, L / D≥2.5, L é a lonxitude do rodillo), polo que a estrutura radial é compacta e o seu diámetro interior e capacidade de carga son os mesmos que outros tipos de rodamentos, o diámetro exterior é o máis pequeno, o que é especialmente adecuado para os resultados do rodamento onde o tamaño da instalación radial é limitado. Segundo diferentes aplicacións, pódense seleccionar rodamentos sen anel interior nin rodillo de agulla e compoñentes da gaiola. Neste momento, a superficie do diario e a superficie do burato da carcasa que coinciden co rodamento serven directamente como superficies de rodamento interior e exterior do rodamento para garantir a capacidade de carga e o rendemento de rodaxe. a superficie da pista do eixe ou do orificio da carcasa debe ser semellante á pista do anel de rodamento. Este tipo de rodamentos só pode soportar carga radial.