Yantai Bonway Manufacturer

Acoplamento de fluídos

O acoplamiento de fluídos, tamén coñecido como acoplamiento de fluídos, é un dispositivo de transmisión hidráulico usado para conectar unha fonte de enerxía (normalmente un motor ou motor) cunha máquina en funcionamento e transmitir o par polo cambio de momento do líquido.

O acoplamento de fluído é un dispositivo de transmisión hidráulico que utiliza a enerxía cinética do líquido para transferir enerxía. Utiliza aceite líquido como medio de traballo e converte a enerxía mecánica e a enerxía cinética do líquido entre si a través da roda da bomba e da turbina, conectando así o motor principal e a maquinaria de traballo Realice a transmisión de enerxía. Segundo as súas características de aplicación, os acoplamientos de fluídos pódense dividir en tres tipos básicos: o normal, o tipo limitador de par, o tipo regulador de velocidade e dous tipos derivados: transmisión de acoplamiento de fluído e redutor hidráulico.

principio de traballo:
O acoplamento de fluído é un acoplamento non ríxido con líquido como medio de traballo. A roda da bomba e a turbina do acoplamento de fluído forman unha cámara de traballo pechada que permite circular o líquido. A roda da bomba está instalada no eixe de entrada e a turbina no eixe de saída. As dúas rodas son aneis semicirculares con moitas láminas dispostas na dirección radial. Están dispostos opostamente e non se tocan. Hai un espazo de 3 mm a 4 mm entre eles e forman unha roda de traballo anular. A roda motriz chámase roda bomba, a roda motriz chámase turbina e tanto a roda bomba como a turbina chámanse roda de traballo. Despois de ensamblar a roda da bomba e a turbina, fórmase unha cavidade anular que se enche de aceite de traballo.
A roda da bomba adoita ser accionada por un motor de combustión interna ou un motor para xirar e as palas accionan o aceite. Baixo a acción da forza centrífuga, o aceite bótase ao bordo da roda da bomba. Dado que o radio da roda da bomba e a turbina son iguais, cando a velocidade da roda da bomba é maior que a velocidade da turbina Neste momento, a presión hidráulica no bordo exterior das palas do impulsor é maior que a presión hidráulica no exterior bordo das pas das turbinas. Debido á diferenza de presión, o líquido impacta sobre as pas da turbina. Xira na mesma dirección. Despois de que a enerxía cinética do aceite caia, volve á roda da bomba desde o bordo das palas da turbina, formando un lazo de circulación, e o seu percorrido de fluxo é como unha espiral anular conectada de extremo a extremo. O acoplamento de fluído depende da interacción do líquido coas palas da roda da bomba e da turbina para producir o cambio de momento de momento para transmitir o par. Ao ignorar a perda de vento e outras perdas mecánicas cando o impulsor xira, o seu par de saída (turbina) é igual ao par de entrada (roda da bomba).

clasificación:
De acordo con diferentes usos, os acoplamientos de fluído divídense en acoplamientos de fluído ordinarios, acoplamientos de fluído que limitan o par e acoplamientos de fluído que regulan a velocidade. Entre eles, o acoplador hidráulico que limita o par utilízase principalmente para a protección de arranque do redutor do motor e a protección contra impactos, a compensación de posición e o amortecemento de enerxía durante o funcionamento; o acoplador hidráulico regulador de velocidade úsase principalmente para axustar a relación de velocidade de entrada e saída e outras funcións. É basicamente o mesmo que o acoplamiento de fluído que limita o par.
Segundo o número de cavidades de traballo, o acoplador hidráulico divídese en acoplador hidráulico de cavidade de traballo único, acoplador hidráulico de dobre cavidade de traballo e acoplador hidráulico de varias cavidades de traballo. Segundo as diferentes láminas, os acoplamientos fluídos divídense en acoplamientos radiais de láminas radiais, acoplamientos fluídos de lámina inclinada e acoplamientos fluídos de lámina rotativa.

1. Acoplador hidráulico ordinario
O acoplador hidráulico ordinario é o tipo máis sinxelo de acoplador hidráulico, está composto por roda de bomba, turbina, polea e outros compoñentes principais. A súa cavidade de traballo ten un gran volume e unha alta eficiencia (a eficiencia máxima alcanza os 0.96 ± 0.98) e o seu par de transmisión pode alcanzar de 6 a 7 veces o par nominal. Non obstante, debido ao gran coeficiente de sobrecarga e ao escaso rendemento de protección contra a sobrecarga, úsase xeralmente para illar as vibracións, retardar o choque inicial ou como embrague.
2. Acoplamento hidráulico que limita o momento
Os acopladores hidráulicos comúns que limitan o par teñen tres estruturas básicas: tipo de alivio de presión estático, tipo de alivio de presión dinámico e tipo de alivio composto. Os dous primeiros son amplamente utilizados na maquinaria de construción.
(1) Acoplamento hidráulico tipo alivio de presión estático
A figura seguinte é o diagrama de estrutura do acoplamiento estático de fluído de alivio de presión. Co fin de reducir o coeficiente de sobrecarga do acoplamento de fluído e mellorar o rendemento de protección contra sobrecarga, ten un coeficiente de par superior e eficiencia cando a relación de transmisión é alta. Polo tanto, a estrutura é diferente do acoplamento fluído ordinario. A súa característica principal é a disposición simétrica das rodas da bomba e das turbinas, así como dos deflectores e das cámaras auxiliares laterais. O deflector está instalado na saída da turbina e desempeña un papel de desvío e aceleración. Este acoplamento de fluído funciona en condicións parcialmente cheas. Con este tipo de acoplamento de fluído, cando a relación de transmisión é alta, a cavidade auxiliar lateral ten moi pouco aceite, polo que o par de transmisión é grande; e cando a relación de transmisión é baixa, a cavidade auxiliar lateral ten máis aceite, o que fai que a curva característica sexa relativamente plana e poida compararse. Cumprir ben os requisitos de traballo da maquinaria. Pero cómpre salientar que debido a que a cavidade auxiliar do lado de entrada e saída do líquido segue o cambio de carga e a velocidade de reacción é lenta, non é adecuada para traballar maquinaria con cambios bruscos de carga e arranque e freada frecuentes. Debido a que este tipo de acoplamento de fluído úsase principalmente na transmisión de vehículos, tamén se denomina acoplamento de fluído de tracción.
(2) Acoplamento hidráulico tipo alivio de presión dinámico
O acoplamiento hidráulico tipo alivio de presión dinámico pode superar as deficiencias do acoplamiento hidráulico tipo alivio de presión estático que é difícil desempeñar unha función de protección contra sobrecarga cando se sobrecarga. O manguito do eixe de entrada está conectado coa roda da bomba a través do acoplamento elástico e da carcasa da cavidade auxiliar traseira. O manguito do eixe de saída da turbina está conectado co redutor ou a máquina de traballo e o enchufe fusible desempeña un papel de protección contra o sobrecalentamento. O acoplador hidráulico ten unha cavidade auxiliar dianteira e unha cavidade auxiliar traseira. A cavidade auxiliar frontal é unha cavidade sen follas no centro da roda da bomba e da turbina; a cavidade auxiliar traseira está composta pola parede exterior da roda da bomba e a carcasa da cavidade auxiliar traseira. As cámaras auxiliares dianteiras e traseiras están conectadas con pequenos orificios, a cámara auxiliar traseira ten pequenos orificios conectados coa roda da bomba e as cámaras auxiliares dianteiras e traseiras xiran xunto coa roda da bomba.
Outra función da cavidade auxiliar traseira é a "carga estendida", que pode mellorar o arranque. Cando o motor arranca (a turbina aínda non xirou), o líquido da cavidade de traballo presenta unha gran circulación, de xeito que o líquido enche a cavidade auxiliar frontal e logo pasa pola pequena O burato f entra na cavidade auxiliar traseira. Debido a que a cámara de traballo está chea de pouco líquido e o par é moi pequeno, o motor pódese arrancar con pouca carga. A medida que a velocidade do motor (é dicir, a velocidade da roda da bomba) aumenta, o líquido da cavidade auxiliar traseira entrará na cavidade de traballo ao longo do pequeno burato debido ao aumento da presión do anel de aceite formado e do volume de recheo. da cavidade de traballo aumentará. Extensión ". Debido á acción de enchido retardado, o par da turbina aumenta. Despois de que o par chegue ao par inicial, a turbina comeza a xirar.

3. Acoplamento hidráulico regulador de velocidade
O acoplador hidráulico de velocidade variable está composto principalmente por roda de bomba, turbina, cámara de tubos primarios, etc., como se mostra na seguinte figura. Cando o eixe motor acciona a roda da bomba para xirar, baixo a acción combinada das pas e da cavidade da roda da bomba, o aceite de traballo gañará enerxía e enviarase á circunferencia exterior da roda da bomba baixo a acción da forza centrífuga inercial. para formar un fluxo de aceite a alta velocidade. O fluxo de aceite de alta velocidade no lado da circunferencia exterior da roda combínase coa velocidade relativa radial e a velocidade circunferencial da saída da roda da bomba, e precipítase ao canal de fluxo radial de entrada da turbina e pasa o momento do fluxo de aceite ao longo a canle de fluxo radial da turbina. O cambio empurra a turbina a xirar e o aceite flúe á saída da turbina á súa velocidade relativa radial e á velocidade circunferencial na saída da turbina para formar unha velocidade combinada, flúe cara ao canal de fluxo radial da roda da bomba e recupera enerxía en a roda da bomba. Estas repeticións repetidas forman un círculo de fluxo circulante de aceite de traballo na roda da bomba e na turbina. Pódese ver que a roda da bomba converte o traballo mecánico de entrada en enerxía cinética do petróleo e a turbina converte a enerxía cinética do petróleo en traballo mecánico de saída, realizando así a transmisión de potencia.

Vantaxes e desvantaxes:
vantaxe:
(1) Ten a función de transmisión flexible e adaptación automática.
(2) Ten as funcións de reducir o choque e illar a vibración torsional.
(3) Ten a función de mellorar a capacidade de arranque da máquina eléctrica e facela comezar con carga ou sen carga.
(4) Ten unha función de protección contra sobrecargas para protexer o motor e a máquina de traballo contra danos cando se sobrecarga a carga externa.
(5) Ten as funcións de coordinar o arranque secuencial de varios motores de potencia, equilibrar a carga e paralelamente.
(6) Con función de freada e desaceleración flexible (refírese ao retardador hidráulico e ao acoplamento hidráulico de amortiguamento do rotor bloqueado).
(7) Coa función de retrasar o inicio lento da máquina de traballo, pode iniciar a máquina de gran inercia sen problemas.
(8) Ten unha forte adaptabilidade ao medio ambiente e pode traballar en ambientes fríos, húmidos, poeirentos e a proba de explosión.
(9) Pódense utilizar motores de gaiola baratos para substituír motores de bobina caros.
(10) Non hai contaminación para o medio ambiente.
(11) A potencia de transmisión é proporcional ao cadrado da velocidade de entrada. Cando a velocidade de entrada é alta, a capacidade enerxética é grande e o rendemento dos custos é alto.
(12) Coa función de regulación de velocidade continua, o acoplador hidráulico de regulación de velocidade pode cambiar o par de saída e a velocidade de saída axustando a cantidade de recheo de líquido da cámara de traballo durante o funcionamento a condición de que a velocidade de entrada non cambie.
(13) Coa función de embrague, os acoplamientos de fluído de regulación de velocidade e tipo embrague poden arrincar ou frear a máquina en funcionamento sen parar o motor.
(14) Ten a función de ampliar o rango de funcionamento estable da máquina eléctrica.
(15) Ten o efecto de aforro de enerxía, que pode reducir a corrente de arranque e a duración do motor, reducir o impacto na rede, reducir a capacidade instalada do motor e é difícil iniciar a gran inercia. O acoplador hidráulico que limita o par e a regulación da velocidade da aplicación mecánica centrífuga O efecto aforro de enerxía do acoplamento hidráulico é notable.
(16) Non hai rozamentos mecánicos directos, excepto os rodamentos e as xuntas de aceite, con baixa taxa de avaría e longa vida útil.
(17) Estrutura sinxela, fácil operación e mantemento, sen necesidade de tecnoloxía especialmente complicada e baixo custo de mantemento.
(18) Alta relación calidade-prezo, prezo baixo, baixo investimento inicial e curto período de amortización.

　　　　
desvantaxes:
(1) Sempre hai taxa de esvaramento e perda de potencia de esvaramento. A eficiencia nominal do acoplamento de fluído que limita o par é aproximadamente igual a 0.96 e a eficiencia relativa de funcionamento do acoplamiento de fluído de regulación de velocidade e a correspondencia de maquinaria centrífuga está entre 0.85 e 0.97.
(2) A velocidade de saída é sempre inferior á velocidade de entrada e a velocidade de saída non pode ser tan precisa como a transmisión de engrenaxes.
(3) O acoplamento hidráulico de regulación de velocidade require un sistema de refrixeración adicional, o que aumenta os custos de investimento e operación.
(4) Ocupa unha superficie grande e precisa un certo espazo entre a máquina eléctrica e a máquina de traballo.
(5) O rango de control de velocidade é relativamente estreito, o rango de control de velocidade que coincide coa maquinaria centrífuga é de 1 ~ 1/5 e o rango de control de velocidade que coincide coa maquinaria de par constante é de 1 ~ 1/3.
(6) Sen función de conversión de par.
(7) A capacidade de transmitir potencia é proporcional ao cadrado da súa velocidade de entrada. Cando a velocidade de entrada é demasiado baixa, as especificacións do acoplador aumentan e a relación prezo-rendemento diminúe.

As áreas de aplicación:
coche
O acoplamiento de fluído utilizouse nas primeiras transmisións semiautomáticas e en transmisións automáticas de automóbiles. A roda da bomba do acoplamiento de fluído está conectada co volante do motor e a potencia transmítese desde o cigüeñal do motor. Nalgúns casos, o acoplador é estritamente unha parte do volante. Neste caso, o acoplamento hidrodinámico tamén se denomina volante hidrodinámico. A turbina está conectada ao eixe de entrada da transmisión. O líquido circula entre a roda da bomba e a turbina, de xeito que o par transmítese do motor á transmisión, conducindo o vehículo cara adiante. A este respecto, o papel do acoplamento de fluído é moi similar ao embrague mecánico nunha transmisión manual. Debido a que o acoplador hidráulico non pode cambiar o par, foi substituído por un convertedor de par hidráulico.
Industria pesada
Pódese usar en equipos metalúrxicos, maquinaria para minería, equipos eléctricos, industria química e maquinaria de enxeñaría variada.

Características:
O acoplamento de fluído é un dispositivo de transmisión flexible. En comparación co dispositivo de transmisión mecánica normal, ten moitas características únicas: pode eliminar choques e vibracións; a velocidade de saída é inferior á velocidade de entrada e a diferenza de velocidade entre os dous eixes aumenta coa carga Aumentar; o rendemento de protección contra sobrecarga e o arranque son bos, o eixe de entrada aínda pode xirar cando a carga é demasiado grande e non causará danos á máquina eléctrica; cando se reduce a carga, a velocidade do eixe de saída aumenta ata que se achega á velocidade do eixe de entrada, de xeito que o par de transmisión tende a cero. A eficiencia de transmisión do acoplamento de fluído é igual á relación entre a velocidade do eixe de saída e a velocidade do eixe de entrada. Xeralmente, pódese obter unha alta eficiencia cando a relación de velocidade de xiro da condición normal de traballo do acoplamento de fluído é superior a 0.95. As características do acoplamento de fluído son diferentes debido ás diferentes formas da cámara de traballo, a roda da bomba e a turbina. Xeralmente depende da carcasa para disipar a calor de forma natural e non require un sistema de subministración de aceite para arrefriamento externo. Se o aceite do acoplamiento de fluído está baleiro, o acoplamiento está desacoplado e pode actuar como embrague. Non obstante, o acoplamento de fluídos tamén ten desvantaxes como a baixa eficiencia e o rango de eficiencia reducido.