Yantai Bonway Manufacturer

Acoplamento estriado

As características do acoplamiento de engrenaxe de tambor da serie DC para o carrete son: pode transmitir un gran par, unha gran capacidade de carga radial, pode compensar a desviación do eixe, pódese aplicar a un redutor de extensión de eixe ordinario, unha estrutura compacta, axuste de montaxe e pregamento Conveniente, con indicador de desgaste, estable e fiable, especialmente indicado para mecanismos de elevación de equipos de elevación. O acoplamento estriado para o tambor é un acoplamento flexible, que se usa principalmente para a conexión entre o eixe de saída do redutor do mecanismo de elevación do equipo de elevación e o tambor de fío. Tamén é adecuado para outros equipos mecánicos de rotación e transmisión similares que soportan carga radial, pero non se poden usar como transmisión que precisa soportar carga axial.

Parámetros básicos e dimensións principais dos acoplamientos para bobinas da serie DC
Acoplamento estriado
Os parámetros básicos e as principais dimensións do acoplamiento de bobina da serie DC
Modelo Velocidade admisible Par nominal Carga radial Orificio do eixe Dimensións externas Dimensións do acoplamiento da bobina Escala de desgaste Distancia axial Posición de carga Momento de inercia Masa
Lonxitude do diámetro
nmax Tmax Frmax dmax (H7) Lmin D D1 (h6) D2 (h9) L1 L2 L3 L4 L5 L6 S (h9) Ф2 perno n-d2 a d3 r m1 Xmax e I m
r / min Nm N mm mm mm mm Kg.㎡ Kg
DC01A
DC01B 200 16000 18000 110 185 400 280 180 80 85 15 XNUMX
20 25 26 11 360 360 10-18 M16 30 M16 2.5 1.0 ± 2.5 88 1.0 80
DC02A
DC02B 200 22400 25000 125 200 420 310 212 80 95 15 XNUMX
20 25 26 11 380 380 10-18 M16 30 M16 2.5 1.0 ± 2.5 88 1.5 100
DC03A
DC03B 200 31500 35500 150 225 450 340 230 80 105 20 25 34 11 400 400 10-22 M20 30 M20 2.5 1.0 ± 2.5 88 2.5 120
DC35 *
DC35B 200 45000 50000 160 235 510 400 250 95 115 20 XNUMX
25 30 34 15 460 460 10-22 M20 30 M20 2.5 1.4 ± 2.5 106 3.0 150
DC04A
DC04B 200 63000 71000 200 250 550 420 280 95 130 20 XNUMX
25 30 34 15 500 500 14-22 M20 20 M20 2.5 1.4 ± 2.5 106 4.5 190
DC05 *
DC05B 200 90000 90000 220 265 580 450 215 95 145 20 XNUMX
25 30 34 15 530 530 14-22 M20 20 M20 2.5 1.4 ± 2.5 110 7.25 245
DC55 *
DC55B 200 125000 112000 240 290 620 500 345 101 160 25 XNUMX
30 35 35 19 560 560 20-22 M20 13.3 M20 2.5 1.8 ± 2.5 110 10.3 330
DC06A
DC06B 200 160000 140000 260 300 650 530 375 101 170 25 XNUMX
30 35 35 19 580 600 20-22 M20 13.3 M20 2.5 1.8 ± 2.5 116 15.5 385
DC65 *
DC65B 200 190000 165000 270 300 665 545 387 101 175 25 XNUMX
30 35 35 19 590 615 26-22 M20 10 M20 4 1.8 ± 2.5 116 18.3 435
DC07A
DC07B 200 224000 180000 280 310 680 560 400 101 180 25 XNUMX
30 35 35 19 600 630 26-22 M20 10 M20 4 1.8 ± 2.5 116 21.4 485
DC08A
DC08B 200 315000 224000 300 345 720 600 437 111 185 35 43 35 21 640 660 26-26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 118 30.6 550
DC09A
DC09B 200 450000 280000 340 380 780 670 487 111 200 35 43 35 21 700 730 26－26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 118 40.2 650
DC10A
DC10B 200 560000 355000 380 420 850 730 545 111 215 35 43 35 21 760 800 26－26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 120 65.1 890

Método de selección e cálculo
　　 1. A selección de engrenaxes en forma de tambor para o carrete baséase normalmente nas condicións reais de traballo do equipo de elevación, na extensión do eixe do redutor e no tamaño da conexión do carrete.
　　 2. A selección do acoplamento pódese calcular segundo o par calculado e a carga super radial: Tk≤Tkmax max kmax
Na fórmula: o par calculado na conexión Tk vén dado pola seguinte fórmula:
Tk = 9550NT / nT.ηT.k2.
Tkmax --- par admisible do acoplamento estándar Nm
Fr - A carga radial soportada pola articulación N
Carga radial extra grande admisible por Fmax do acoplamento estándar N
NT - A potencia de saída do redutor ou a potencia de bobina do tambor de fío Kw
nT - velocidade do carrete r / min en funcionamento estable
ηT-a potencia do rodamento de apoio do tambor ηT = 0.98 rodamento rodante,
ηT = 0.96 rodamento rodante,
k1 - coeficiente de compensación de carga radial (indicado na táboa 3)
k2-coeficiente de nivel de traballo (dado pola táboa 4)
Φ6: o factor de carga dinámica vén dado pola seguinte fórmula
Φ6 = (1 + Φ2) / 2
Φ2 - factor de carga de elevación, xeralmente entre 1-2

　　 Táboa 3 Coeficiente de compensación de carga radial k1
Especificación DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01
Coeficiente k1 5.2 4.7 4.1 3.7 3.4 3.0
Especificación DC 55
DCL 55 DC 06
DCL 06 DC 07
DCL 07 DC 08
DCL 08 DC 09
DCL 09 DC 10
DCL 10
Coeficiente k1 2.8 2.6 2.4 2.2 2.0 1.8

　　 Táboa 4 Coeficiente de nivel de traballo
Nivel de traballo C M2 M3 M4 M5 M6 + M + 7 M8
Coeficiente k2 1.0 1.12 1.25 1.4 1.6 1.8 2.0

　　 Táboa 5 Nivel de traballo C
Nivel de utilización Abreviatura V000 V012 V025 V05 V1 V2 V3 V4 V5
Baseado no tempo medio de uso diario (horas) dentro dun ano ≤0.125 ＞ 0.25－0.25 ＞ 0.125－0.5 ＞ 0.5－1 ＞ 1-2 ＞ 2－4 ＞ 4－8 ＞ 8－16 ＞ 16
Espectro de carga No Nivel Descrición Nivel de traballo C
1 Ligero, poucas veces soporta cargas moi grandes M0 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7
2 Intermedio A frecuencia de soportar cargas moi pequenas, medias e moi grandes é aproximadamente a mesma M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8
3 clase pesada Soporta continuamente carga extra grande M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9

Método de instalación e precaucións
　　 1. Antes da instalación deste acoplamento estriado. Comprobe o axuste da conexión, limpe a graxa anti-ferruxe, elimine as rebabas e borre o aceite.
　　 2. Ao instalalo, primeiro coloque a tapa exterior e o anel de selado no lado redutor do medio acoplamento e logo quente o medio acoplamento no eixe de saída do redutor. Ten en conta que a calefacción debe realizarse nun baño de aceite. A temperatura do aceite non debe exceder os 130 ° C e debe quentarse lentamente e uniformemente. Non se debe quentar demasiado rápido, o que pode provocar calefacción e calefacción local desigual.
　　 3. Cando o medio acoplamiento arrefriouse, primeiro coloque a tapa exterior segundo a marca e logo instale a tapa exterior, a tapa interior e o anel de selado.
　　 4. Se o acoplamento estriado é pequeno e se precisa un conxunto de calefacción integral, o acoplamiento non se debe quentar no baño de aceite durante máis de 4 horas e a temperatura non debe ser superior a 80 ° C e o aceite de transferencia de calor Non danar o anel de selado.
　　 5. Ao instalar, asegúrese de que a posición do punteiro de desgaste é correcta. Despois da instalación, as puntuacións a ambos os dous lados do punteiro están á altura das puntuacións de posicionamento axial e as puntuacións do extremo frontal do punteiro están entre os clics no límite do xogo de dentes.
　　 6. A conexión entre o acoplamiento e o tambor e a fixación da tapa final adoptan un grupo de parafusos cun nivel de resistencia superior ou igual a 8.8. Recoméndase apertalo segundo o par de pre-aperto indicado na táboa 8 e determínase mediante o cálculo do deseño cando sexa necesario.
　 　　 Táboa 6 Par de apriete previo dos parafusos de conexión
Tamaño da rosca M8 M10 M12 M16 M20 M24
Par de apriete previo (Nm) 23 46 80 195 385 660

　　 7. Este acoplamento estriado non pode soportar carga axial. A carga axial adicional xerada durante o traballo de carga sempre debe ser asumida polo asento de soporte fixo do carrete, polo que o posicionamento axial debe ser correcto cando se instala o acoplamento. En caso contrario, o desprazamento horizontal elástico xerado durante o traballo do carrete pode romper o límite axial do acoplamento, provocar un fallo da conexión e incluso provocar un grave accidente.

É adecuado para a conexión do redutor e a bobina da grúa, o mecanismo de elevación e a conexión doutros mecanismos similares. Pode transmitir par e soportar carga radial e ten unha estrutura compacta. traballo estable.

O acoplamento de engrenaxe de tambor ten a capacidade de compensar as desviacións do eixe nas direccións radial, axial e angular. Ten as vantaxes de estrutura compacta, pequeno radio de xiro, gran capacidade de carga, alta eficiencia de transmisión, baixo ruído e longo período de mantemento. É especialmente adecuado para condicións de traballo de baixa velocidade e pesadas, como a metalurxia, a minería, o levantamento e as industrias de transporte, e tamén é adecuado para a transmisión de eixos de varias máquinas como petróleo, industria química e maquinaria xeral.

Os acoplamientos de engrenaxe de tambor son acoplamientos ríxidos e flexibles. O acoplamiento de engrenaxes está composto por anel de engrenaxe interno co mesmo número de dentes e medio acoplamento de brida con dentes externos. Os dentes externos divídense en dous tipos: dentes rectos e dentes de tambor. Os chamados dentes de tambor fan que os dentes externos se transformen nunha superficie esférica. O centro da superficie esférica está no eixo da engrenaxe. O espazo lateral dos dentes é maior que o das engrenaxes comúns. Permite un desprazamento angular maior (en comparación co acoplamento de dentes rectos), que pode mellorar as condicións de contacto dos dentes, aumentar a capacidade de transmisión de par e estender a vida útil. O estado de contacto ao longo do ancho do dente cando hai desprazamento angular. Cando o acoplamento de engrenaxes funciona, os dous eixes producen un desprazamento angular relativo e as superficies dos dentes internos e externos deslízanse periódicamente unhas fronte ás outras na dirección axial, o que inevitablemente provocará o desgaste da superficie dos dentes e o consumo de enerxía. Polo tanto, o acoplamiento de engrenaxes debe ter un bo funcionamento nun estado selado. Os acoplamientos de engrenaxes teñen pequenas dimensións radiais e gran capacidade de carga. A miúdo úsanse en transmisións de eixe en condicións de baixa velocidade e resistentes. Pódense empregar acoplamientos de engrenaxe de alta precisión e equilibrados dinámicamente para transmisións de alta velocidade, como o eixe da turbina de gas. transmisión. Dado que a compensación angular dos acoplamientos de engrenaxe en forma de tambor é maior que a dos acoplamientos de dentes rectos, os acoplamientos de engrenaxes en forma de tambor úsanse amplamente no país e no exterior. Os acoplamentos de dentes rectos son produtos obsoletos e os que elixen deberían intentar non usalos. .

As características dos acoplamientos de engrenaxe de tambor (en comparación cos acoplamientos de engrenaxe recta coas seguintes características):
1. O enganche de engrenaxe en forma de tambor ten unha forte capacidade de carga. Baixo o mesmo diámetro exterior do manguito de engrenaxe interior e o diámetro exterior máximo do acoplamiento, a capacidade de carga do acoplamiento de engrenaxe de tambor é en media un 15-20% superior á do acoplamiento de engrenaxe recta.
2. Compensación de desprazamento angular grande. Cando o desprazamento radial é igual a cero, o desprazamento angular permitido do acoplamiento de engrenaxe espiral é de 1o e o desprazamento angular permitido do acoplamiento de engrenaxe de tambor é de 1o30 ', o que supón un aumento do 50%. Baixo o mesmo módulo, número de dentes e ancho de dentes, o desprazamento angular permitido do dente do tambor é maior que o do dente recto.
3. A superficie do dente en forma de tambor do acoplamiento de engrenaxe en forma de tambor mellora as condicións de contacto dos dentes interior e exterior, evita as desvantaxes de apretar o bordo do dente recto e a concentración de tensión baixo a condición de desprazamento angular e mellora a superficie do dente ao mesmo tempo As condicións de rozamento e desgaste reducen o ruído e teñen un longo ciclo de mantemento.
4. O extremo dos dentes do manguito de engrenaxe exterior do acoplamiento de engrenaxe en forma de tambor ten a forma dunha bucina, o que fai que a montaxe e desmontaxe dos dentes interior e exterior sexan moi convenientes.
5. A eficiencia da transmisión do acoplamiento de engrenaxe de tambor é do 99.7%. Con base nas características da urdimbre, actualmente os dentes en forma de tambor substituíronse polo xeral por acoplamientos de dentes rectos na casa e no exterior.