Yantai Bonway Manufacturer

Rodamentos de esfera

O rodamento de esferas é un tipo de rodamento. A bola de aceiro de aliaxe esférica está instalada entre o anel interior e o anel exterior para reducir a fricción no proceso de transmisión de enerxía e mellorar a eficiencia de transmisión da potencia mecánica ao rodar. Os rodamentos de esfera non soportan cargas pesadas e son máis comúns en maquinaria industrial lixeira. Os rodamentos de bolas tamén se denominan rodamentos de bolas.

Os rodamentos de esfera inclúen principalmente catro elementos básicos: esfera, anel interior, anel exterior e gaiola ou retén. Os rodamentos de bolas industriais en xeral cumpren a norma AISI52100. As bolas e os aneis adoitan estar feitos de aceiro con alto cromo, cunha dureza en escala C de Rockwell entre 61-65.

Rendemento do rodamento de bolas:
A dureza do retén é inferior á das bolas e aneis e os seus materiais son metálicos (como aceiro carbono medio, aliaxe de aluminio) ou non metálicos (como teflón, PTFE, materiais poliméricos). O rodamento rodante (rodamento rodante) ten unha resistencia á fricción á rotación menor que o rodamento diario (rodamento diario), polo que á mesma velocidade a temperatura debida ao rozamento será menor.
Os rodamentos de esferas úsanse xeralmente en equipos de transmisión mecánica de baixa carga. Debido a que a área de rodamentos dos rodamentos de esferas é pequena, é probable que se produzan danos mecánicos graves durante o funcionamento a alta velocidade, polo que os rodamentos de rolos de agullas úsanse a miúdo na transmisión mecánica de carga pesada para aumentar a superficie do rodamento, mellorar a eficiencia da transmisión mecánica e reducir a mecánica. danos.
O rodamento de bolas cambia o método de fricción do rodamento e adopta a fricción rodante. Este método reduce de xeito máis eficaz o fenómeno de fricción entre as superficies do rodamento, mellora a vida útil do rodamento do ventilador e, polo tanto, amplía a vida útil do radiador. A desvantaxe é que o proceso é máis complicado, increméntase o custo e tamén trae maior ruído de traballo.

1. Características
Os rodamentos de esfera profunda FAG son rodamentos non separables compostos por aneis sólidos interiores e exteriores, gaiolas e bolas de aceiro, que son moi versátiles. O produto é de estrutura sinxela, fiable e duradeiro e fácil de manter. Ten unha variedade de deseños como unha fila, dobre fila, aberta e selada. Debido á tecnoloxía de procesamento estandarizada, o anel exterior do rodamento aberto está equipado cunha ranura para o anel de selado ou a cuberta de po. Debido ao pequeno par de fricción, os rodamentos de esferas con ranura profunda son axeitados para o funcionamento a alta velocidade.
2. Capacidade de carga radial e axial
Debido á xeometría da pista de rodaxe e ao uso de bolas de aceiro como elementos rodantes, este tipo de rodamentos de esferas importados poden soportar simultaneamente carga axial bidireccional e carga radial.
3. Compensación de desalineación de ángulo
Os rodamentos de bolas de ranura profunda dunha soa fila FAG teñen capacidades limitadas de compensación de desalineamiento, polo que os rodamentos deben colocarse con precisión. O desalineamento provocará que os elementos rodantes estean nun estado de rodaxe desfavorable e que a tensión interna do rodamento aumente, acurtando así a vida útil do rodamento. Para limitar a tensión adicional do rodamento a un rango inferior, para rodamentos de bolas de ranura profunda dunha soa fila só se permite un pequeno ángulo de inclinación (dependendo do tamaño da carga) e capacidade de carga axial. Debido ás súas características estruturais internas, os rodamentos de bolas con ranura profunda de dobre fila non teñen capacidade de compensación de desalineamiento. Cando se usa este tipo de rodamentos, non se permite ningún ángulo de inclinación.
Catro, temperatura de traballo
A temperatura de funcionamento dos rodamentos de esfera abertos FAG non é superior a + 120 ℃. Cando a temperatura de traballo sexa superior a + 120 ℃, póñase en contacto connosco. O diámetro exterior D do rodamento é superior a 240 mm e a súa temperatura de estabilidade dimensional pode alcanzar os + 200 ℃. O rango de temperatura de traballo dos rodamentos de esfera profunda selados nos beizos é de –30 ° C a + 110 ° C, que está limitado polos seus materiais de graxa e anel. O rango de temperatura de traballo dos rodamentos selados é de -30 ℃ a + 120 ℃. A temperatura máxima de funcionamento dos rodamentos con gaiola de nailon reforzada con fibra de vidro non supera os + 120 ° C.
Cinco, gaiola
Os modelos de rodamentos de esferas FAG sen sufixo de gaiola usan gaiolas de aceiro estampado. O sufixo do cojinete da gaiola maciza de latón guiado por bolas de aceiro é M. O sufixo Y indica que a gaiola do cojinete é de latón estampado. Rodamentos de bolas de ranura profunda de dobre fila, cuxa gaiola está feita de nylon reforzado con fibra de vidro (sufixo TVH). Comprobe a estabilidade química do nylon a graxa sintética e lubricantes que conteñen aditivos de presión extrema. A altas temperaturas, os lubricantes envellecidos e os aditivos para o aceite reducirán a vida útil das gaiolas de nylon. Débese seguir o ciclo de reposición de aceite.

Un rodamento de bolas auto-aliñado é un rodamento equipado con elementos rodantes esféricos entre o anel interior de dúas vías de rodadura e o anel exterior cuxas vías de rodadura son esféricas. Pode soportar maior carga radial, pero tamén pode soportar certa carga axial. A pista de rodaxe exterior deste tipo de rodamentos é esférica. Polo tanto, ten un rendemento de autoalineación.
As principais características dos rodamentos de bolas auto-aliñados son:
(1) A pista de rodadura exterior dun rodamento de bolas auto-aliñado forma parte dunha superficie esférica e o centro de curvatura está no eixo do rodamento. Polo tanto, o rodamento ten unha función de auto-aliñamento. Cando o eixe e a carcasa están desviados, pódense axustar automaticamente. Sen carga adicional.
(2) Pode soportar carga radial e carga axial adecuada en dúas direccións. Pero non pode soportar a carga momentánea.
O ángulo de contacto deste tipo de rodamentos é pequeno, o ángulo de contacto é case inalterado baixo carga axial, a capacidade de carga axial é pequena, a capacidade de carga radial é grande e é adecuado para carga pesada e carga de impacto.
(3) Os rodamentos de bolas auto-aliñados de dobre fila con manguitos adaptadores e porcas de bloqueo pódense instalar en calquera posición do eixo óptico sen necesidade de situar os ombreiros do eixe.

usar:
O propósito do rodamento de esferas é determinar a posición relativa das dúas partes (normalmente o eixe e o asento do rodamento) e garantir a súa libre rotación, mentres se transmite a carga entre elas. A altas velocidades (como nos rodamentos de bolas giroscópicas), este uso pódese estender para incluír a rotación libre case sen desgaste no rodamento. Para conseguir este estado, pódese usar unha película de fluído adhesivo chamada película de lubricación elastohidrodinámica para separar as dúas partes do rodamento. Denhard (1966) sinalou que a elasticidade pode manterse non só cando o rodamento soporta a carga no eixe, senón tamén cando o rodamento está precargado para que a precisión de posicionamento e a estabilidade do eixe non superen 1 microinch ou 1 nanoinch. Película de lubricación hidrodinámica [1].
Os rodamentos de esferas úsanse en varias máquinas e equipos con pezas xiratorias. Os deseñadores adoitan ter que decidir se usar un rodamento de bolas ou un rodamento de película fluída nunha aplicación particular. As seguintes características fan que os rodamentos de bolas sexan máis desexables que os rodamentos de película fluída en moitas situacións,
1. A fricción inicial é pequena e a fricción de traballo é axeitada.
2. Pode soportar cargas radiais e axiais combinadas.
8. Non sensible á interrupción da lubricación.
4. Non hai inestabilidade autoexcitada.
5. Fácil de comezar a baixa temperatura.
Nun rango razoable, cambiar a carga, a velocidade e a temperatura de traballo só ten un pequeno efecto sobre o bo rendemento do rodamento de bolas.
As seguintes características fan que os rodamentos de bolas sexan menos desexables que os rodamentos de película fluída.
1. A vida limitada pola fatiga varía moito.
2. O espazo radial requirido é relativamente grande.
3. A capacidade de amortiguamento é baixa.
I. O nivel de ruído é alto. ·
6. Os requisitos de aliñamento son máis estritos.
6. maior custo.
Segundo as características anteriores, os motores de pistón adoitan usar rodamentos de película fluída, mentres que os motores a reacción usan case exclusivamente rodamentos de bolas. Varios tipos de rodamentos teñen as súas propias vantaxes únicas. Nunha aplicación determinada, debe seleccionarse coidadosamente o tipo de rodamento máis adecuado. A British Engineering Scientific Data Organization (ESDU 1965, 1967) proporcionou pautas útiles para o importante tema da selección de rodamentos.

Distancia de rodamentos:
O espazo libre do rodamento (espazo interno) refírese á distancia total que pode moverse un anel do rodamento nunha determinada dirección con respecto a outro anel antes de que o rodamento se instale co eixe ou a carcasa do rodamento. Segundo a dirección de movemento, pódese dividir en xogo radial e axial, como se mostra na figura 1.
O espazo libre do rodamento antes da instalación debe distinguirse do espazo interno (espazo de funcionamento) do rodamento cando se alcanza a temperatura de funcionamento despois da instalación. O espazo interno orixinal (antes da instalación) adoita ser maior que o espazo operativo. Isto débese á diferenza no grao de axuste que implica a instalación e á diferenza na expansión térmica dos aneis interior e exterior do rodamento e compoñentes relacionados que fan que os aneis interior e exterior se expandan ou contraigan.
Distancia interna do rodamento e valor especificado
O tamaño do espazo libre (tamén chamado espazo libre) do rodamento rodante en funcionamento ten unha grande influencia no rendemento do rodamento, como a vida por fatiga, vibracións, ruído e aumento de temperatura.
Polo tanto, escoller o espazo interno do rodamento é un proxecto de investigación importante para o rodamento que determina o tamaño estrutural.
Xeralmente, para obter un valor de proba estable, dáselle unha carga de proba especificada ao rodamento e logo compróbase o espazo libre. Polo tanto, o valor do espazo libre medido é maior que o espazo libre teórico (no espazo radial, tamén chamado espazo libre xeométrico), é dicir, unha deformación elástica máis causada pola carga da proba (chamada altura libre da proba Amosa a diferenza).
Xeralmente, o espazo antes da instalación está especificado polo espazo interno teórico.
Elección do espazo interno

Deberanse ter en conta os seguintes puntos á hora de seleccionar o espazo máis adecuado segundo as condicións de uso:
(1) A correspondencia do rodamento, o eixe e a carcasa provoca o cambio do espazo.
(2) O espazo libre cambia debido á diferenza de temperatura entre os aneis interior e exterior cando o rodamento está funcionando.
(3) O material utilizado para o eixe e a carcasa afecta ao cambio de distancia do rodamento debido a diferentes coeficientes de expansión.
Xeralmente, o espazo radial do grupo básico debe empregarse primeiro para os rodamentos que funcionan normalmente. Pero para rodamentos que funcionan en condicións especiais, como alta temperatura, alta velocidade, baixo ruído, baixa fricción e outros requisitos, pódese seleccionar a distancia radial do grupo auxiliar. Escolla distancias radiais máis pequenas para os rodamentos de precisión e os rodamentos do fuso da máquina ferramenta. Se hai requisitos especiais para a liberación do rodamento, o rodamento pode satisfacer as necesidades dos clientes.

Cando o rodamento está en funcionamento, debido á acción combinada da súa fricción interna, axitación do lubricante e outros factores externos, fará que a temperatura do rodamento aumente e as partes se expandan.
(1) Entre os parámetros do cojinete, o ángulo de contacto ten unha maior influencia no cambio do espazo axial. (2) Entre as influencias do axuste de interferencia, o efecto centrífugo e o aumento da temperatura no espazo do rodamento, o axuste de interferencia ten a maior influencia. (3) En aplicacións prácticas, se o rodamento ten un axuste de interferencia, hai que ter en conta a influencia da interferencia de axuste no espazo do rodamento e débese reservar unha certa cantidade de espazo para evitar unha forza de apriete excesiva e prematura. fallo do rodamento. Cando os rodamentos de bolas de contacto angular están realmente emparellados, o cambio no espazo radial debe converterse no cambio no espazo axial para a súa consideración.

Rodamentos rodantes:
No deseño de pezas mecánicas adoitan empregarse rodamentos rodantes e rodamentos deslizantes. En comparación cos rodamentos deslizantes, os rodamentos rodantes teñen as seguintes vantaxes e desvantaxes.
vantaxe:
(1) Nas condicións xerais de traballo, o coeficiente de rozamento do rodamento é pequeno e non cambiará co cambio do coeficiente de rozamento. É relativamente estable; o par de arranque e funcionamento é pequeno, a perda de potencia é pequena e a eficiencia é alta.
(2) O espazo radial do rodamento é pequeno e pódese eliminar mediante o método de precarga axial, polo que a precisión de funcionamento é elevada.
(3) Os rodamentos rodantes teñen un pequeno ancho axial e algúns soportan cargas radiais e axiais combinadas ao mesmo tempo, cunha estrutura compacta e un montaxe sinxelo.
(4) Os rodamentos rodantes son compoñentes normalizados cun alto grao de estandarización e pódense producir por lotes, polo que o custo é baixo.
desvantaxes:
(1) Os rodamentos rodantes teñen unha pequena área de contacto entre os elementos rodantes e os tubos, especialmente os rodamentos de bolas, que presentan unha escasa resistencia ao impacto.
(2) Debido ás características estruturais dos rodamentos rodantes, a vibración e o ruído son grandes.
(3) A vida útil dos rodamentos rodantes redúcese a alta velocidade e carga pesada.
(4) Os aneis interior e exterior do rodamento de rolamento adoptan unha estrutura integral e non poden adoptar unha estrutura parcial, o que dificulta a instalación do rodamento no medio do eixe longo.