Yantai Bonway Manufacturer

Motores adaptados SIMOGEAR

Sistemas de accionamiento precisos e potentes para unha óptima flexibilidade
A nosa ampla gama de motores orientados garante que atopará o produto ideal para as súas necesidades. Co novo SIMOGEAR beneficiarase especialmente da súa capacidade para ofrecer o maior nivel de flexibilidade debido á nosa ampla gama de reductores, adaptabilidade total e deseño compacto. Tamén fornecen motores servomotores para aplicacións de control de movemento.

1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 1FK7063-5AF71-1EH5-Z, 1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 2KJ4513-5JR33-3FU1-Z, FD108B-Z38-MN90S4E, 2KJ4103-1EN32DAH3-Z, ZD MN1S108E, FDZ40B, FZZ90B, FDF4B, FZF38B, FDA38B, FZA38B, FDAF38B, FZAF38B, FDAZ38B, FZAZ38B, FDAS38B, FZAS38B, FDAFS38B, FZAFS38B, FDAZS38B, FZAZS38B, FDZ38B, FZZ38B, FDF38B, FZF48B, FDA48B, FZA48B, FDAF48B, FZAF48B, FDAZ48B, FZAZ48B, FDAS48B, FZAS48B, FDAFS48B, FZAFS48B, FDAZS48B, FZAZS48B

1. Motor engranado SIMOGEAR

SIEMENS ofrece solucións motorizadas compactas e versátiles que poden integrarse de xeito óptimo no tren de tracción. Sempre precisa e poderosa. Máis flexibilidade, máis potencia, un enfoque máis estándar - estas son as expectativas do sector, especialmente en tecnoloxía transportadora.
O motor de engrenaxes SIMOGEAR ofrece un rendemento de 0.09 kW ata 55 kW. Pode conseguir un par de engrenaxes de ata 19.500 Nm con eixo helicoidal, paralelo, bisel helicoidal e engrenaxes engranados, sen tipos e tamaños adicionais. SIMOGEAR é compatible con moitos outros provedores de motores adaptados. A nova serie de motores orientados SIMOGEAR é 1: 1 compatible co estándar xeral no mercado e, polo tanto, pode integrarse simplemente en máquinas e sistemas existentes ou novos.

2. Motor engranado de reticencia SIMOGEAR

Os motores adaptados ás reticencias teñen unha eficiencia enerxética extremadamente alta, especialmente en carga parcial. A eficiencia do motor é comparable ao IE4. Son moi sinxelos de servizo grazas á solución de reticencia síncrona. Poden acadar unha velocidade precisa incluso sen codificador. É posible acadar unha elevada sobrecarga permanente no rango de alta velocidade. A solución de reticencia síncrona permite a aplicación en moitos campos diferentes e coas principais vantaxes técnicas en comparación cunha solución asíncrona estándar. O motor engrandeado de reticencia SIMOGEAR é especialmente adecuado para a tecnoloxía de transporte e sistemas de maquinaria en xeral onde se esixe unha aplicación con alta eficiencia enerxética. Xunto co convertedor adecuado, a carteira é moi extensa. O sistema úsase normalmente para rolos, cadeas e transportadores de correas dentro das instalacións de equipaxe e manexo de carga nos aeroportos. Tamén encaixa na loxística de almacéns e distribución e en envíos postais e envases. Úsase habitualmente en engranaxes de elevación, mesas de elevación de tesoiras e transportadores de monorres, así como en rolos, cadeas, cintos e patíns empregados na industria automotriz.

3. Engrenaxes con adaptador de motor

Ademais das versións con motores integrados, a serie SIMOGEAR tamén está dispoñible con adaptadores de motor para o uso de varios motores. Debido ao grupo de tracción especialmente deseñado, pódese montar toda a variedade de motores Siemens. Isto é certo tanto para motores asíncronos como síncronos. Cos novos adaptadores de enganche corto desenvolvidos, o motor propulsado é adecuado para todas as aplicacións. O adaptador SIMOGEAR inclúe actualmente:
Adaptadores de motor IEC: hai dúas posibilidades para a montaxe de motores estándar IEC. Suxerimos o adaptador curto K4 para uso universal e o adaptador de acoplamiento K2 para uso máis sofisticado. Os adaptadores pódense montar en todo tipo de SIMOGEAR e están de acordo coas dimensións da brida estándar IEC (B5).
Adaptadores de motor NEMA: hai dúas posibilidades para a montaxe de motores estándar NEMA. Suxerimos o adaptador curto K5 para uso universal e o adaptador K3 para un uso máis sofisticado. Os adaptadores pódense montar en todo tipo de SIMOGEAR.
Adaptadores de motor para servomotores: os adaptadores para servomotores están baseados en tres versións. O primeiro é o novo adaptador KS dispoñible para SIMOTICS S-1FL6, S-1FK2, S-1FK7, S-1FT7, M-1PH8 e amplía extensamente a carteira de sistemas de unidades SIEMENS para os servomotores. Outros dous son o adaptador KQ deseñado para os servomotores síncronos SIEMENS SIMOTICS S-1FK7 e SIMOTICS S-1FT7. O terceiro tipo é o adaptador K8 dispoñible para servomotores asíncronos SIEMENS SIMOTICS M-1PH8.

4. Motores engrenaxes SIMOGEAR con convertidores de frecuencia integrados por motor

Os motores adaptados SIMOGEAR con convertedores de frecuencia integrados no motor SINAMICS G110M proporcionan a solución perfecta para calquera reto relacionado co transportador. O sistema é fácil de instalar, conta cun inicio rápido e é moi doado de usar. Grazas a Safety Integrated, a función de seguridade Safe Torque Off (STO) pódese usar con calquera SINAMICS G110M sen compoñentes externos adicionais. O dispositivo compacto, dispoñible en dous tamaños (FSA, FSB), aforra espazo e ofrece campos de aplicación flexibles. Ademais, está integrado no portal TIA - o intuitivo marco de enxeñería de Siemens - que permite unha integración eficiente nun controlador SIMATIC superordinado.

5. Motor motorizado

Ao desenvolver motores servomotores SIMOTICS S-1FG1, destacou especialmente a coordinación óptima cos sistemas de accionamento SINAMICS S120. Os motores, convertedores e ferramentas de posta en servizo están coordinados e harmonizados de xeito óptimo. O sistema pódese pór en marcha rapidamente como resultado da placa electrónica e do feito de que os motores estean conectados mediante a interface do sistema DRIVE-CLiQ. Os prefabricados MOTION-CONNECT e os cables de alimentación significan que os compoñentes pódense conectar simplemente e perfectamente uns cos outros.

 1) Flexible
O adaptador KS é a solución preferente dispoñible para conectarse a varios servomotores dentro dos distintos segmentos de rendemento e prezo funcionais, desde os estándar a niveis de gama media a tipos de gama alta.
Coa súa compactidade e un deseño aínda máis curto en comparación co adaptador KQ, reduce o tamaño total do paquete.
O adaptador KS asegura unha solución de manexo suave para aplicacións servo de alta precisión.

2) Combinable
Co adaptador KS é posible combinar cinco tipos de servomotores SIMOTICS e catro tipos de unidades de engrenaxes SIMOGEAR.
Aforrar máis custos debido ao stock optimizado de pezas de reposición: un adaptador flexible que se pode usar con diferentes servomotores.
A instalación sinxela do usuario ofrece unha solución sinxela realizada a partir da conexión do adaptador KS montado xunto coa caixa de cambios, o servomotor e na parte superior combinada cun convertedor de frecuencia perfectamente correspondente.

3) Optimizado
O adaptador KS ofrece un acoplamiento libre de respaldo sen chave de plumas que permite unha mellor precisión e posicionamento.
A montaxe e retirada rápidas e sinxelas do motor na caixa de cambios reduce os custos e os tempos de parada.
Con un único adaptador, Siemens reduce as posibles variantes de adaptadores para servomotores e fai que o resultado sexa aínda máis sinxelo e fácil de usar para o cliente.

 Características destacadas dos sistemas de unidade de servo SINAMICS V90 e SIMOTICS S-1FL6:
Excelente rendemento servo
• As funcións avanzadas de optimización dun botón e de optimización automática en tempo real permiten que o dispositivo obteña un maior rendemento dinámico
• Supresión automática da frecuencia de resonancia mecánica
• Entrada de pulso de alta velocidade de 1 MHz
• Soporte diferentes tipos de codificadores para satisfacer diferentes requisitos de aplicación
Doado de usar
• Conexión rápida e sinxela co sistema de control
• Siemens fornece todos os compoñentes nunha soa parada
• Optimización rápida e cómoda de servo e optimización mecánica
• Ferramenta de depuración SINAMICS V-ASSISTANT fácil de usar
• Copia universal do parámetro da tarxeta SD
• Métodos de interfaz de host múltiples PTI, PROFINET, USS, Modbus RTU integrados
baixo custo
• Múltiples modos integrados: control de posición de pulso externo, control de posición de punto interno (mediante paso de programa ou Modbus), control de velocidade e control de par
• Función de control de posición de punto de referencia integrada
• Unidade de potencia completa con resistencia de freada incorporada
• Relé de freo de retención integrado (tipo 400V), sen relé externo
Funcionamento fiable
• Rodamentos de motor de alta calidade
• Clase de protección do motor IP 65, o extremo do eixe está equipado con selado de aceite
• Función integrada Safe Torque Off (STO)

Os motores de engrenaxes úsanse xeralmente en equipos de transmisión de alta velocidade de baixa velocidade, o que se logra transmitindo o motor ou outros equipos de transmisión de alta velocidade á engrenaxe do eixe de saída a través do reductor.

Desempeño:
1. Baixo o volume, o diámetro mínimo pode ser de 3.4 mm.
2. Alta taxa de transmisión: monopásico maior do 96.5%, dobre estadio maior do 93%, tres etapas maior do 90%.
3 Funcionamento suave e baixo ruído.
4. Peso lixeiro, longa vida útil e alta capacidade de carga.
5. Parámetros personalizados, potencia e ampla gama de aplicacións.

Emprego:
Os motores de engrenaxes son moi empregados en vivendas intelixentes, unidades de automoción, unidades de robot, almacéns de loxística de comercio electrónico, instrumentos de precisión, equipos de automatización industrial, produtos electrónicos, equipos mecánicos de precisión, etc.

Selección do motor de engrenaxes:
Para determinar o modelo dun motor de engrenaxes, cómpre facer o seguinte:
1. Determinar a velocidade de funcionamento da máquina e calcular a relación de redución do motor de redución de velocidades segundo esta velocidade;
2. Calcular o par de carga, seleccionar a saída do motor reductor de engranaje segundo este par (consulte a "táboa de par de saída" proporcionada polo fabricante do motor reductor de engrenaxes) e determinar o modelo do motor reductor de engrenaxes. ;
3. Determinar as funcións adicionais do motor de redución de engrenaxes, como freo de apagado, freo de encendido, conversión de frecuencia, marco de contracción, material de carcasa, etc.

Estrutura e características:
O par de carga do motor de transmisión en corrente continua ten unha relación directa coa velocidade e a corrente. A velocidade diminúe linealmente co aumento da carga, e a corrente aumenta linealmente. Ao seleccionar especificacións, debes intentar traballar preto do seu punto máximo de eficiencia para obter o rendemento de funcionamento ideal, a vida laboral e a estabilidade característica.
Xeralmente, o ambiente de uso de motores de transmisión de corrente continua é o mesmo que o de micro motores de corrente continua. Se hai necesidades especiais, como temperatura ambiente, condicións de sobrecarga, límite de corrente, etc., debe explicarse con antelación.
A vida útil da caixa de cambios xeralmente supera a vida útil do motor de corrente continua, que normalmente pode chegar a entre 1000 e 3000 horas. O índice de redución total da caixa de cambios está normalmente no rango de 1:10 a 1: 500. Despois dun deseño especial, pode chegar a 1: 1000 ou máis, pero a caixa de cambios cun gran ratio de redución non se pode "reverter" É dicir, o eixe de saída da caixa de cambios non se pode usar como eixo motriz para reverter forzadamente.
Debido á limitación da forza de engrenaxe, cando a transmisión total é grande, é posible que o motor de engrenaxes non poida soportar o par de bloqueo e, neste momento, o par de carga non pode exceder o par de carga máximo permitido a curto prazo. A caixa de cambios consta de pares de engrenaxes en varias etapas. Cada etapa consta dun par de engrenaxes entrelazados, formados por engrenaxes e piñóns lamelares. A primeira engrenaxe está montada no eixe de saída do motor. Os rodamentos empregados no eixe de saída da caixa de cambios adoitan ser rodamentos de aceite feitos de materiais de cobre ou ferro.

 Precaucións para a instalación e mantemento
1. Antes do uso, confirme se a aparencia do motor está danada ou se hai fugas de aceite.
2. Confirme primeiro a tensión de funcionamento do motor. Pódese instalar un estabilizador de tensión cando a tensión é inestable.
3. Confirme que as especificacións do motor adaptado que adquiriu coinciden coas especificacións de deseño.
4 Confirme a base fixa para evitar afrouxar ao executar a unidade.
5. Se se usan accesorios como pinzas, poleas e acoplamientos, deberán instalarse de acordo coa normativa pertinente.
6. A grasa lubricante foi introducida no corpo do motor de engrenaxes e non hai necesidade de substituír o aceite lubricante durante 12000 horas.
7. Cando o motor está en marcha, a corrente nominal non debe exceder a corrente indicada na placa de identificación do motor.
8. Preste atención á temperatura, humidade, pH e outras cuestións.
9. Se non se instala, mantén ou funciona do xeito correcto, pode causar graves danos no motor.
10. Ao arranxar ou desmontar, asegúrese de que a alimentación externa estea completamente separada do motor de engrenaxes.
11. O dispositivo de protección de seguridade debe instalarse para garantir a seguridade absoluta no funcionamento.
12. O motor ten que estar a terra, consulte as normas de distribución de enerxía pertinentes.
13. Asegúrese de que todas as pezas de instalación e accesorios de transmisión estean correctamente fixadas antes de poñer en marcha o motor de engrenaxes.
14. Se o motor orientado colabora co inversor para dirixir a baixa velocidade, debe instalarse un ventilador de refrigeración auxiliar independente.
15. Despois de que o motor monofásico estea apagado, aínda quedan algunhas cargas no condensador. Primeiro descargue ou conecte a terra o terminal.

Motor engranaje refírese ao corpo integrado de motor e motor (motor). Un corpo integrado tamén pode ser coñecido como motor de engrenaxes ou motor de engrenaxes. Normalmente, é subministrado por un fabricante de reductores profesionais despois da integración e da montaxe.
O motor orientado refírese ao corpo integrado do motor e ao motor (motor). Un corpo integrado tamén pode ser coñecido como motor de engrenaxes ou motor de engrenaxes.
Normalmente é subministrado por un fabricante de reductores profesionais despois da montaxe integrada. Os motores adaptados son amplamente empregados na industria siderúrxica e na maquinaria. A vantaxe de usar un motor adaptado é simplificar o deseño e aforrar espazo. Despois da Segunda Guerra Mundial, o rápido desenvolvemento de equipos electrónicos militares promoveu o desenvolvemento e a produción de motores de engrenaxes en miniatura e motores de engrenaxe CC nos Estados Unidos, a Unión Soviética e outros países. Co desenvolvemento continuo da industria do motor de engrenaxes, cada vez máis industrias e empresas utilizaron motores de engrenaxes, e unha serie de empresas entraron na industria do motor de engrenaxes. Na actualidade, Alemaña, Francia, Gran Bretaña, Estados Unidos, China, Corea do Sur e outros países manteñen un nivel de liderado no mundo dos motores de engrenaxes en miniatura e dos motores de transmisión de corrente continua. Na década de 1950 o motor en miniatura de China e o motor de transmisión de CC foi fundado na década de XNUMX. A partir de satisfacer as necesidades de armas e equipos, pasou polas etapas de imitación, autodeseño, investigación e desenvolvemento e fabricación a gran escala. , Materiais clave, equipos especiais de fabricación, instrumentos de proba e outros soportes completos, mellorando continuamente o sistema industrial.

Uso da caixa de cambios
1. Aceleración e desaceleración, que adoita denominarse caixa de cambios de transmisión.
2. Cambia a dirección da transmisión, por exemplo, podemos usar dous engrenaxes do sector para transmitir a forza verticalmente a outro eixe xiratorio.
3. Cambie o par de xiro. Baixo a mesma condición de potencia, canto máis rápido xire a engrenaxe, menor será o par no eixe e viceversa.
4. Función do embrague: podemos separar o motor da carga separando os dous engrenaxes orixinalmente mallados, como o embrague de freo, etc.
5. Distribúe o poder. Por exemplo, podemos empregar un motor para dirixir varios eixes escravos a través do eixe principal da caixa de cambios, para realizar a función dun motor dirixindo múltiples cargas. O principio de traballo da caixa de cambios:
A caixa de cambios úsase para o cambio de velocidade e a caixa de cambios ou motor motor reducido utiliza principalmente engrenaxes para cambiar a velocidade. Sempre que o principio sexa sinxelo, trátase dunha engrenaxe grande cunha pequena engrenaxe ou unha pequena engrenaxe cunha gran engrenaxe
Pódese ver na introdución anterior: unha vez que se selecciona a relación de marcha do motor, non se pode cambiar.

Efecto:
1) Reducir a velocidade e aumentar o par de saída ao mesmo tempo. A relación de potencia do par está baseada na potencia do motor multiplicada pola relación de redución, pero hai que ter en conta que non se pode superar o par nominal do reductor.
2) A redución de velocidade tamén reduce a inercia da carga. A redución da inercia é o cadrado da relación de redución. Podes ver que o motor xeral ten un valor de inercia.