O reductor de verme funciona como unha velocidade e un par de transmisión entre a máquina principal e a máquina de traballo ou o actuador, e é moi utilizado na maquinaria moderna.
Estrutura básica: O reductor está composto principalmente por pezas de transmisión (engrenaxe ou gusano), eixo, rodamento, caixa e os seus accesorios. A súa estrutura básica ten tres grandes partes:
Combinación de engrenaxes, eixes e rodamentos:
O piñón está integrado co eixe e denomínase eixo de engrenaxe. Se o diámetro da engrenaxe non está relacionado co diámetro do eixe, se o diámetro do eixe é d e o diámetro da raíz da engrenaxe é df, entón df- Esta estrutura debería adoptarse cando d ≤ 6 a 7 mn. Cando df-d>6 ~ 7mn, a estrutura na que a engrenaxe e o eixe están separados en dúas partes, como un eixe de baixa velocidade e unha engrenaxe grande.
Neste momento, a engrenaxe está fixada na dirección circunferencial do eixe mediante unha chave plana, e a parte superior do eixe está fixada axialmente polo ombreiro, a manga e a tapa do rodamento. Para ambos eixes utilízanse rodamentos de esferas profundos. Esta combinación úsase para soportar cargas radiais e pequenas cargas axiais. Cando a carga axial é grande, débese utilizar un rolamento de esferas de contacto angular, un rolamento de rolos cónicos ou unha combinación dun rolamento de esferas profundos e un rolamento de empuxe. O rodamento está lubricado polo aceite fino que se salpica cando a engrenaxe xira. O aceite lubricante da piscina de aceite no asento do tanque é salpicado pola engrenaxe xiratoria cara á parede interior da tapa do tanque, flúe ao longo da parede interior ata a ranura da superficie de colector e flúe no rodamento a través da ranura de guía de aceite. Cando a velocidade circunferencial da engrenaxe impregnada de aceite υ ≤ 2 m / s, o rodamento debe lubricarse con graxa. Para evitar a posibilidade de salpicar o aceite fino, a graxa pódese utilizar para separar a graxa. Co fin de evitar a perda de aceite lubricante e po externo que entre no tanque, un elemento de selado está disposto entre a tapa do rodamento e o eixe saliente.
Gabinete:
O armario é un compoñente importante do reductor. É a base das pezas de transmisión e deberían ter resistencia e rixidez suficientes.
A caixa normalmente está feita de fundición gris e unha caixa de aceiro fundido tamén se pode usar para engrenaxes de gran resistencia ou amortecedores. Para simplificar o proceso e reducir o custo do reductor producido pola única unidade, pódese empregar unha caixa soldada con placa de aceiro.
O fundido gris ten boas propiedades de fundición e amortecemento de vibracións. Para facilitar a instalación e desmontaxe dos compoñentes do eixe, a carcasa fórmase horizontalmente ao longo do eixe do eixe. A tapa superior ea caixa inferior están integradas por parafusos. Os parafusos da carcasa dos rodamentos deben estar o máis próximos posible á ánima da carcasa dos rodamentos e o xefe xunto á carcasa do rodamento debería ter unha superficie de apoio suficiente para colocar os parafusos e asegurar o espazo necesario para apertar os parafusos. Para asegurarse de que a caixa teña unha rixidez suficiente, engádense nervios de apoio preto dos buratos dos rodamentos. Para garantir a estabilidade do reductor sobre a base e minimizar a área de mecanizado do plano da base da caixa, a base da caixa normalmente non usa un plano completo.
Clasificación básica: Redutor por propósito Pódese dividir en dous tipos: reductor universal e reductor especial. As características de deseño, fabricación e uso das dúas son diferentes. Nas tecnoloxías 1970s e 1980s, a tecnoloxía redutora do mundo desenvolveuse moito e está estreitamente integrada co desenvolvemento da nova revolución tecnolóxica. Os seus principais tipos: reductor de velocidades; reductor de vermes; reductor de gusano; reductor de engrenaxes planetarios.
Redutor xeral: redutor de engrenaxe helicoidal (incluído redutor de engrenaxe helicoidal de eixe paralelo, redutor de engrenaxe sen fin, redutor de engrenaxe cónico, etc.), redutor de engrenaxes planetarias, redutor de pin cicloidal, redutor de engrenaxe sen fin, máquina de cambio de velocidade mecánica continuo tipo de fricción planetaria, etc. 1) Reductor de engrenaxe cilíndrico Único, secundario, secundario e superior. Disposición: despregado, dividido, coaxial. 2) Reductor de engrenaxe cónico Úsase cando se cruzan o eixo de entrada e a posición do eixe de saída. 3) redutor de vermes Úsase principalmente no caso da relación de transmisión i> 10, e a estrutura é compacta cando a transmisión é grande. A desvantaxe é que é ineficiente. Actualmente o redutor de vermes de Arquímedes é amplamente utilizado. 4) Redutor de engrenaxe Se a transmisión de engrenaxe está a un nivel de alta velocidade, a estrutura é compacta; se a unidade sen fin ten un nivel de alta velocidade, a eficiencia é alta. 5) Redutor de engrenaxes planetarias A eficiencia da transmisión é alta, o rango de relación de transmisión é amplo, a potencia de transmisión é de 12W ~ 50000KW e o volume e o peso son pequenos.
Tipos de reductores comúns: 1) A característica principal do reductor de engrenaxes é que ten unha función de autoblocación inversa e pode ter unha relación de redución grande. O eixo de entrada e o eixo de saída non están no mesmo eixo, nin no mesmo plano. Non obstante, o volume xeralmente é grande, a eficiencia de transmisión non é alta e a precisión non é alta. 2) A transmisión harmónica dun reductor harmónico é a utilización de deformacións elásticas controlables de deformación flexible para transmitir movemento e potencia, pequeno volume, alta precisión, pero o inconveniente é que a vida das rodas flexibles é limitada, non resistente ao impacto, partes ríxidas e metálicas relativamente pobres. A velocidade de entrada non pode ser demasiado alta. 3) O reductor planetario ten as vantaxes dunha estrutura compacta, pequeno retorno, alta precisión, longa vida útil e gran par de potencia nominal. Pero o prezo é lixeiramente máis caro. Redutor: En definitiva, despois de que a potencia dunha máquina xeral sexa deseñada e fabricada, a súa potencia nominal non cambia. Neste momento, canto maior sexa a velocidade, menor será o par (ou par); canto menor sexa a velocidade, maior será o par.
Fixación do reductor: Para garantir o funcionamento normal do reductor, ademais de prestar atención suficiente ao deseño estrutural dos engrenaxes, eixes, combinacións de rodamentos e armarios, tamén debe considerar o recheo, o drenaxe, comprobar o nivel de aceite, procesar e Selección e deseño razoable de pezas e compoñentes auxiliares como o posicionamento e levantamento precisos da tapa e do asento da caixa durante a desmontaxe e montaxe. 1) Comprobe o buraco para comprobar o estado de malla das pezas de transmisión e inxecte o aceite lubricante na caixa. O burato de inspección debería estar situado na posición adecuada da caixa. O burato de inspección está situado na parte superior da tapa superior para observar directamente a posición de engrenaxe da engrenaxe. En tempos normais, a funda do buraco de inspección está atornillada á cuberta. 2) Cando o reductor do ventilador funciona, a temperatura dentro da caixa aumenta, o gas expándese e a presión aumenta, de xeito que o aire na caixa pode descargarse libremente, para manter o equilibrio de presión dentro e fóra da caixa, para que o aceite non se estenda ao longo da superficie da caixa ou do eixo. Outras lagoas, como as fugas dos grifos, e normalmente un ventilador instálase na parte superior da caixa.
3) A tapa do rodamento é a posición axial do compoñente de eixe fixado e está sometida á carga axial, e os dous extremos do ánima da carcasa do rodamento están pechados pola tapa do rodamento. Os tapóns están rodados e empotrados. O parafuso hexagonal está fixado no corpo da caixa e a tapa do rodamento no eixe exterior é un orificio de paso, e nel hai instalado un dispositivo de selado. A vantaxe da tapa do rodamento brida é que é conveniente desmontar e axustar o rodamento, pero en comparación co tapón de rodamentos incrustado, o número de pezas é grande, o tamaño é grande e a aparencia non é plana.
4) O pin de localización é asegurar a precisión da fabricación e procesamento do burato da carcasa do rodamento cando se desmonta a tapa da caixa. O pin de localización debe instalarse na brida de conexión da tapa da caixa e do asento da caixa antes de rematar o burato do rodamento. Sitúase nas bridas de acoplamiento a ambos os dous lados da dirección lonxitudinal da caixa, e a caixa simétrica debe estar disposta simétricamente para evitar a mala montaxe.
5) Indicador do nivel de aceite Comprobe a altura do nivel de aceite no depósito de aceite do reductor e garde sempre unha cantidade adecuada de aceite na piscina. Xeralmente, o indicador do nivel de aceite está instalado na parte onde o tanque é fácil de observar e a superficie do aceite é estable.
6) Cando se cambie o tapón de drenaxe de aceite, o aceite e o axente de limpeza deben ser drenados na parte inferior da base da caixa, e o buraco de drenaxe debe ser aberto na posición máis baixa da piscina. Normalmente, o parafuso de bloqueo de aceite é bloqueado e o tapón de aceite está enchufado. Entre as superficies conxuntas do armario debe engadirse unha xunta para a prevención de fugas.
7) O tornillo de apertura da caixa úsase para mellorar o efecto de selado. Normalmente, o vidro de auga ou o selante aplícase na superficie dividida da caixa durante a montaxe. Polo tanto, adoita ser difícil abrir a cuberta debido á cimentación ao desmontarse. Para este propósito, na posición adecuada da brida de xunta da tapa do tanque, holes os orificios do tornillo 2 están mecanizados, e o parafuso do extremo cilíndrico ou do cargador de punta plana para a caixa de arranque. Pódese levantar a tapa superior xirando o parafuso. O pequeno reductor tamén se pode usar sen o parafuso de arranque. Ao abrir a tapa, use un destornillador para abrir a tapa. O tamaño do parafuso do abridor pode ser o mesmo que o parafuso de conexión de brida.
Tipo de eixe oco:
Instálase un reductor helicoidal no extremo de entrada do reductor de engrenaxes e o reductor de varias etapas pode conseguir unha velocidade de saída moi baixa. É unha combinación dunha etapa de engrenaxe helicoidal e unha etapa de engrenaxe de verme, que é máis elevada que un reductor de engrenaxe de un solo estadio puro. s eficiencia. Ademais, a vibración é pequena, o ruído é baixo e o consumo de enerxía é baixo. En resumo, o reductor de gusano tipo eixo oco é fácil de instalar, razoable en estrutura, fiable e duradeiro. Por suposto, tamén debemos prestar atención á elección do número do reductor, a poderosa empresa basearase no deseño do reductor, na disposición das costelas de refrixeración, no cálculo do balance de calor, no deseño do aceite. circuíto, etc., combinado co uso e as condicións de funcionamento do reductor, bo uso O proceso de fabricación produce caixas de cambios de alta calidade, fiables e duradeiras. Os usuarios poden obter resultados satisfactorios sempre que usen o mantemento correctamente.
Características: A serie de reductores de verme adopta a tecnoloxía americana e ten unha transmisión forte e duradeira, estable, gran capacidade de carga e baixo ruído. Ten estrutura compacta, gran relación de transmisión e ampla fonte de enerxía. Pode usarse para motor ou outro motor.
En aplicacións prácticas, o reductor de verme adoita causar fugas da parte de selado debido a defectos de deseño e vibracións ininterrompidas, e está afectado pola vibración, o desgaste, a presión, a temperatura durante o funcionamento a longo prazo e o desmontaxe frecuente da tapa da porta de selado e outras partes. . O fío interno frouxo solta e a corrosión e o envellecemento da parte de selado tamén provocan fugas de aceite na parte. Estas partes están restrinxidas polo ambiente (temperatura, medio, vibración, etc.) e non se solucionaron de forma efectiva durante moito tempo, causando molestias e perdas na empresa.
Debido á fuga de aceite a longo prazo, a escaseza de aceite é fácil causar un desgaste seco das pezas de transmisión e a probabilidade de danos nos compoñentes acelérase. Ao mesmo tempo, o aceite de extravasación é un gran perigo oculto de lume; a fuga continua de aceite e graxa provoca un gran desperdicio de petróleo e aumenta O custo da empresa afecta á imaxe xeral da empresa e afecta á xestión in situ da empresa; o fenómeno de fugas tamén aumenta o ciclo e a frecuencia de mantemento dos traballadores.
Métodos tradicionais de tratamento Despois de desmontar e abrir o reductor, substituír a xunta ou aplicar o selante non só leva moito tempo e fai moito traballo, senón que tamén é difícil asegurar o efecto de selado e pode producirse fugas durante a operación. O material composto de polímero 25551 ten unha excelente adhesión, resistencia ao aceite e elongación de 200%, o que é unha boa solución durante moitos anos. A xestión in situ non só pode afrontar o impacto das vibracións dos equipos, senón tamén garantir a gobernanza a longo prazo. Evite a perda causada polo desmontaxe de tempo de inactividade e asegúrese unha produción continua e segura
problema común: 1. O reductor xera fuga de calor e aceite. Para mellorar a eficiencia, o reductor de engrenaxes usa xeralmente metal non férreo como roda de verme, e o verme usa o aceiro máis duro. Debido a que é unha unidade de fricción deslizante, xerará maior calor durante a operación, facendo que as pezas e selos do reductor Hai unha diferenza de expansión térmica entre elas, de xeito que se xera un oco en cada superficie de apareamento e o aceite é diminuído debido a un aumento da temperatura, o que provoca facilmente fugas. Hai catro razóns principais. Primeiro, se o material é razoable. En segundo lugar, a calidade superficial da superficie de fricción. En terceiro lugar, a elección do aceite lubricante, se a cantidade de adición é correcta, e o cuarto é a calidade do ensamblaxe e o ambiente de uso. 2 Desgaste das artes de verme A engrenaxe de verme xeralmente está feita de bronce de estaño. O material de verme emparejado xeralmente endurece ata 45 ° C ata HRC45-55. Cando o reductor está en funcionamento normal, o verme é como un "raquete" endurecido, que corta continuamente a roda de verme e fai que se desgaste a roda de verme. . En xeral, este desgaste é moi lento, do mesmo xeito que algúns reductores nunha fábrica poden usarse máis de 10 anos. Se a velocidade de desgaste é rápida, hai que ter en conta se a selección do reductor é correcta, se hai unha operación de sobrecarga, o material da engrenaxe de verme, a calidade do conxunto ou o ambiente de uso.
3 Conduce un pequeno desgaste helicoidal das artes. Normalmente ocorre nun reductor de montaxe vertical, relacionado principalmente coa cantidade de lubricante engadido e a elección do lubricante. Cando se instala a instalación vertical, é fácil causar cantidade insuficiente de aceite. Cando o reductor de velocidade deixa de funcionar, pérdese o aceite de transmisión entre o motor e o reductor, a engrenaxe non pode obter a protección de lubricación adecuada e non é efectiva durante o arranque ou a operación. A lubricación provoca un desgaste mecánico e incluso danos.
4 O rodamento do verme está danado. Cando o reductor falla, aínda que a caixa de cambios está ben selada, a fábrica atopa a miúdo que o aceite de engrenaxes do reductor foi emulsionado, o rodamento foi oxidado, corroído e danado. Isto é debido a que o aceite de engrenaxe úsase durante a parada e parada do reductor de engrenaxes. Causada pola condensación da humidade despois do arrefriamento en quente; por suposto, tamén está intimamente relacionado coa calidade e co proceso de montaxe
Fuga e mantemento do reductor:
En aplicacións prácticas, o reductor de verme adoita causar fugas da parte de selado debido a defectos de deseño e vibracións ininterrompidas, e está afectado pola vibración, o desgaste, a presión, a temperatura durante o funcionamento a longo prazo e o desmontaxe frecuente da tapa da porta de selado e outras partes. . O fío interno frouxo solta e a corrosión e o envellecemento da parte de selado tamén provocan fugas de aceite na parte. Estas partes están restrinxidas polo ambiente (temperatura, medio, vibración, etc.) e non se solucionaron de forma efectiva durante moito tempo, causando molestias e perdas na empresa.
Solución: (1) Garantir a calidade da montaxe. Co fin de garantir a calidade da montaxe, a fábrica comprou e fabricou algunhas ferramentas especiais. Ao desmontar e instalar o redutor de engrenaxe sen fin, verme, rodamento, engrenaxe e outros compoñentes, intente evitar bater directamente con outras ferramentas como o martelo; cando substitúa engrenaxes e engrenaxes sen fin, intente usar pezas orixinais e substitúa por parellas; ao montar o eixe de saída, preste atención á tolerancia, D≤50mm, use H7 / k6, D> 50mm, use H7 / m6 e use aceite anti-adhesivo ou vermello para protexer o oco. O eixe evita o desgaste e a ferruxe, impide a escala do axuste e é difícil de desmontar durante o mantemento. (2) Selección de aceite lubricante e aditivos. O redutor de engrenaxes sen fin adoita usar aceite de engrenaxe 220 #. Para algunhas engrenaxes con carga pesada, arranque frecuente e mal uso, a fábrica tamén seleccionou algúns aditivos lubricantes. Cando o redutor deixa de funcionar, o aceite para engrenaxes segue unido. A superficie do engrenaxe forma unha película protectora para evitar cargas pesadas, baixa velocidade, alto par e contacto metal a metal ao iniciar. O aditivo tamén contén un regulador de selado e un preventor de fugas para manter o selo suave e elástico, reducindo de xeito eficaz as fugas de aceite.
(3) Selección da posición de instalación do reductor. Cando sexa posible, non use unha instalación vertical. Na instalación vertical, a cantidade de aceite lubricante engadido é moito maior que a da instalación horizontal, o que é probable que cause xeración de calor e fuga de aceite do reductor. A liña de produción de cervexa de borrascas 40,000 / time introducida pola fábrica está instalada en vertical. Despois dun período de operación, o piñón de transmisión ten un gran desgaste e incluso danos. Despois do axuste, a situación mellorouse.
(4) Estableza un sistema de mantemento de engraxe correspondente. A fábrica mantén o reductor de acordo co principio de cinco grupos de traballo de lubricación, de xeito que cada reductor ten unha persoa responsable para comprobar regularmente. Cando o traballo constata que a temperatura do aceite sobe significativamente, a temperatura supera o 40 ° C ou a temperatura do aceite supera a 80 ° C, a calidade do aceite redúcese ou se atopa máis po de cobre no aceite e ruído anormal, etc. Deixar inmediatamente de usar a reparación oportuna, solucionar problemas e substituír o lubricante antes do uso. Ao cargar, preste atención á mesma cantidade de aceite e á posición da instalación para asegurarse de que o reductor estea correctamente lubricado.
