A caixa de cambios da escavadora está composta por un convertedor de par hidráulico, unha engrenaxe planetaria e un sistema de control hidráulico. A transmisión de enerxía hidráulica e a combinación de engrenaxes úsanse para conseguir velocidade e par variable. A función é:
1. Cambia a relación de transmisión;
2. Coa condición de que a dirección de rotación do motor permaneza inalterada, o coche pode rodar cara atrás;
3. Use unha marcha neutra para interromper a transmisión de potencia para que o motor poida arrancar e ralentizar e é conveniente que a transmisión cambie de marcha ou realice potencia de saída.
Introdución da función da caixa de cambios da escavadora:
①Cambia a relación de transmisión e amplía o rango de par e velocidade das rodas motrices para adaptarse ás condicións de condución que cambian frecuentemente e, ao mesmo tempo, fai que o motor funcione en condicións favorables (maior potencia e menor consumo de combustible);
②Permite que o automóbil corra cara atrás coa condición de que a dirección de rotación do motor permaneza inalterada;
③Uso de marchas neutras para interromper a transmisión de potencia, de xeito que o motor poida arrancarse e cambiarse, e é conveniente que a transmisión cambie de marcha ou realice potencia de saída.
A transmisión está composta por un mecanismo de transmisión de velocidade variable e un mecanismo de funcionamento e pódese instalar un dispositivo de saída de enerxía cando sexa necesario. Hai dúas formas de clasificar: segundo o modo de cambio da relación de transmisión e segundo a diferenza do modo de control. Cando se baixa o punto, xéranse burbullas de aire, o que provoca o deterioro do efecto de freada, que é propenso ao perigo. Fabricantes de caixas de cambios colgantes en China.
O mecanismo xiratorio fai que o dispositivo de traballo e a mesa xiratoria superior xiren á esquerda ou á dereita para a escavación e descarga. O dispositivo de rotación da escavadora hidráulica dun só cubo debe ser capaz de soportar a plataforma xiratoria sobre o cadro sen inclinarse e facer que a rotación sexa lixeira e flexible. Por esta razón, as escavadoras hidráulicas de cubo único están equipadas con dispositivos de apoio de rotación e dispositivos de transmisión de rotación, que se denominan dispositivos de rotación.
Dispositivo xiratorio
A mesa xiratoria superior é un dos tres compoñentes principais das escavadoras hidráulicas. Ademais do motor, o sistema hidráulico, a cabina do condutor, o contrapeso, o depósito de combustible, etc. no tocadiscos, tamén hai unha parte moi importante: o dispositivo de rotación. O dispositivo de rotación da escavadora hidráulica está composto por unha plataforma xiratoria, un soporte de rotación e un mecanismo de rotación. O anel de asento exterior do dispositivo de rotación está conectado coa placa xiratoria con parafusos, o anel de asento interno dentado está conectado co bastidor con parafusos e os corpos rodantes están dispostos entre os aneis interior e exterior. A carga vertical, a carga horizontal e o momento de envorcado do dispositivo de traballo da escavadora que actúa sobre o tocadiscos transfírense ao bastidor a través da carreira exterior, do elemento rodante e do asento interior do soporte de rotación. A carcasa do mecanismo de rotación está fixada na mesa xiratoria e úsase un engrenaxe de piñón para engranar co engrenaxe anular na carreira interna do soporte de rotación. O piñón pode xirar ao redor do seu propio eixo e xirar arredor da liña central da mesa xiratoria. Cando o mecanismo de retorno funciona, é como xirar o cadro inferior.
O dispositivo de rotación da escavadora hidráulica debe poder soportar a plataforma xiratoria na parte fixa (baixar). Non se pode envorcar e debe facer a rotación lixeira e flexible. Por este motivo, as escavadoras hidráulicas están equipadas cun dispositivo de apoio de rotación (que desempeña un papel de apoio) e un dispositivo de transmisión de rotación (que leva o disco giratorio a rotación), e denomínanse colectivamente como o dispositivo de rotación da escavadora hidráulica.
A caixa de cambios é un mecanismo usado para cambiar a velocidade e o par do motor. Pode cambiar a relación de transmisión do eixe de saída e do eixe de entrada dun xeito fixo ou gradual. A caixa de cambios consta dun mecanismo de transmisión de velocidade variable e un mecanismo de control, e algúns coches tamén teñen un mecanismo de potencia. A maioría dos mecanismos de transmisión son movidos por engrenaxes comúns, e algúns son dirixidos por engrenaxes planetarias. Os mecanismos de transmisión de engrenaxes ordinarios usan engrenaxes deslizantes e sincronizadores.
características
(1) Cambie a relación de transmisión para cumprir os requisitos de tracción de diferentes condicións de condución, facer funcionar o motor en condicións favorables na medida do posible e cumprir os posibles requisitos de velocidade de condución. Cambia a velocidade do coche e o par nas rodas motrices do coche nun rango máis amplo. Debido ás diferentes condicións de condución do coche, a velocidade de conducción e o par de condución do automóbil son necesarios para poder variar dentro dun amplo rango. Por exemplo, a velocidade do vehículo na estrada debería poder alcanzar os 100 km / h, mentres que na zona urbana a miúdo a velocidade do vehículo rolda os 50 km / h. Cando un coche baleiro circula por unha estrada recta, a resistencia á condución é moi pequena e, cando está totalmente cargado cara arriba, a resistencia á condución é moi alta. A característica dos motores de automóbiles é que o rango de cambio de velocidade é pequeno e o rango de cambio de par non pode satisfacer as necesidades das condicións reais da estrada.
(2) Realizar condución inversa para satisfacer as necesidades de condución inversa. Para realizar a marcha atrás dun coche, o cigüeñal do motor xeralmente só pode xirar nunha dirección e o coche ás veces ten que ser capaz de viaxar cara atrás. Polo tanto, a marcha atrás fixada na caixa de cambios úsase a miúdo para realizar a marcha atrás do coche.
(3) Interrompa a transmisión de potencia e interrompe a transmisión de potencia ás rodas motrices cando o motor arranca, ralentí, o coche está cambiado ou hai que paralo para obter potencia.
(4) Para conseguir unha marcha neutra, cando o embrague está acoplado, é posible que a caixa de cambios non produza potencia. Por exemplo, pódese asegurar que o condutor solte o pedal do embrague e abandone o asento cando o motor non está parado.
principio
As caixas de cambios mecánicas aplican principalmente o principio de redución de velocidade da transmisión de marchas. Simplificando, hai varios conxuntos de pares de engrenaxes con diferentes relacións de transmisión na caixa de cambios, e o comportamento de cambio dun coche cando se conduce é facer que diferentes pares de cambios na caixa de cambios funcionen a través do mecanismo de accionamento. Por exemplo, a baixa velocidade, deixe que funcione o par de engrenaxes con gran relación de transmisión e, a alta velocidade, que funcione o par de engrenaxes con pequena relación de transmisión.
1. Dividida segundo o modo de cambio da relación de transmisión, a transmisión pódese dividir en tres tipos: escalonado, continuo e integrado.
(a) Transmisión escalonada: hai varias relacións de transmisión fixas e transmisións seleccionables. Pódese dividir en dous tipos: transmisión de engrenaxes ordinaria con eixe de engrenaxe fixo e transmisión de engrenaxe planetaria con rotación do eixe de engrenaxe parcial (engrenaxe planetaria).
(b) Transmisión variable continuamente: a relación de transmisión pódese cambiar continuamente dentro dun determinado rango, e as comúns son hidráulicas, mecánicas e eléctricas.
(c) Transmisión integrada: componse dunha transmisión escalonada e unha transmisión variable continuamente, e a súa relación de transmisión pódese cambiar continuamente no rango de varios segmentos entre o valor máximo e o valor mínimo.
2. Segundo o modo de operación, a transmisión pódese dividir en tres tipos: operación forzada, operación automática e operación semiautomática.
(a) Transmisión forzada: o condutor manipula directamente a panca de cambio para cambiar de marcha.
(b) Transmisión operada automaticamente: a selección da relación de transmisión e o cambio de marcha realízanse automaticamente. O condutor só precisa manipular o pedal do acelerador e a transmisión pode controlar os actuadores segundo o sinal de carga do motor e o sinal de velocidade do vehículo para realizar o cambio de marchas.
(c) Transmisión semiautomática: pódese dividir en dous tipos, un é o cambio automático dalgunhas velocidades e o cambio manual (obrigatorio) dalgunhas velocidades; a outra é seleccionar as marchas con antelación cun botón e presionar o embrague Cando se solta o pedal ou o acelerador, o actuador cambia as marchas por si só.
Segundo a estrutura, a marcha pode dividirse en dous tipos: tipo combinado e tipo integral. O bastidor do marco de andar combinado é unha estrutura de marco, a viga transversal é unha viga en I ou unha viga de caixa soldada, que se insire no burato do marco da vía. O marco da pista adoita adoptar unha sección transversal aberta "∏" na parte inferior e os dous extremos teñen forma de garfo para instalar as rodas motrices. , Rodas guía e rodas de apoio.
A vantaxe do marco para camiñar combinado é cando é necesario cambiar a estabilidade da escavadora e reducir a presión do chan. Non é necesario cambiar a estrutura do bastidor para instalar unha viga ensanchada e un marco de orugas alargado, instalando así rastreadores de diferentes lonxitudes e anchuras. As súas deficiencias son que a sección transversal do marco da vía está máis debilitada, a rixidez é pobre e a sección debilitada é propensa a fisuras.
constituír
A caixa de cambios está composta por dúas partes: un mecanismo de transmisión de velocidade variable e un mecanismo de control de velocidade variable. A principal función do mecanismo de transmisión de velocidade variable é cambiar o valor e a dirección do par e a velocidade; a función principal do mecanismo de control é controlar o mecanismo de transmisión para realizar o cambio da relación de transmisión, é dicir, realizar o cambio de marcha para acadar o par variable.
Características estruturais
A transmisión sinxela ten as vantaxes de alta eficiencia, estrutura sinxela e uso conveniente, pero ten un pequeno número de engrenaxes e un pequeno rango de i (tracción pequena e rango de velocidade). Só é adecuado para algúns traballadores do automóbil con poucas marchas. Se aumenta o rango de i, aumenta o tamaño da transmisión e aumenta o espazo do eixe. Para aumentar o número de engrenaxes sen facer demasiado grande o eixo, pódese empregar unha transmisión de compoñentes. A chamada transmisión por compoñente adoita estar composta por dúas transmisións simples. A que ten máis marchas chámase transmisión principal e a menos se chama transmisión auxiliar.
A escavadora usa un motor diésel para converter a enerxía química do combustible diésel en enerxía mecánica. A bomba de émbolo hidráulico converte a enerxía mecánica en enerxía hidráulica. A enerxía hidráulica distribúese aos distintos compoñentes executivos (cilindro hidráulico, motor giratorio + redutor, motor camiñante + Redutor), a enerxía hidráulica convértese en enerxía mecánica polos distintos actuadores para realizar o movemento do dispositivo de traballo, o movemento rotativo de a plataforma de rotación e o movemento de marcha de toda a máquina.
A forma de transmisión do dispositivo de rotación da escavadora hidráulica de rotación completa inclúe transmisión directa e transmisión indirecta.
1. Transmisión directa. Instale un piñón motriz no eixe de saída dun motor hidráulico de alto par de baixa velocidade para mallar co engrenaxe xiratorio.
2. Transmisión indirecta. Unha estrutura de transmisión indirecta na que un motor hidráulico de alta velocidade acciona un anel rotativo a través dun redutor de engrenaxes. Ten unha estrutura compacta, unha gran relación de transmisión e a forza da marcha é mellor. O motor hidráulico de pistón axial ten basicamente a mesma estrutura que o mesmo tipo de bomba de aceite hidráulico e pódense usar moitas pezas en común, o que é conveniente para a fabricación e o mantemento, reducindo así o custo. Non obstante, hai que instalar un freo para absorber o maior momento de inercia de rotación, acurtar o tempo de ciclo de funcionamento da escavadora e mellorar a eficiencia da produción.
Estrutura do tocadiscos
A parte principal portante da mesa xiratoria é a viga principal 3 da estrutura do marco de fase soldada por placas de aceiro con gran torsión e rixidez á flexión. A pluma e o seu cilindro hidráulico están apoiados nas puntas 1 da viga principal. As escavadoras de gran tamaño usan lengüetas dobres para o apoio do brazo, mentres que as escavadoras pequenas usan lengüetas individuais. Hai placas de revestimento e aneis de apoio 2 baixo a viga principal, que están conectados co soporte de rotación, e cadros pequenos están soldados nos lados esquerdo e dereito como pezas de rodamentos adicionais.
A brida do bordo da roda do rodillo de apoio soporta a correa de cadea para evitar que a correa de cadea caia lateralmente. Para organizar varios rolos nunha lonxitude limitada, moitos dos rolos adoitan fabricarse sen bridas exteriores e os rodillos con ou sen bridas exteriores dispóñense alternativamente.
A graxa lubricante para lubricar o rodamento deslizante e o selado de aceite engádese desde o orificio do tapón parafuso no medio do corpo do rodillo, normalmente só unha vez durante un período de reparación importante, o que simplifica o traballo de mantemento habitual da escavadora.
