Cal é a diferenza entre o motor de corrente continua e o motor de corrente continua
Motor redutor refírese ao corpo integrado de redutor (caixa de cambios) e motor (motor), que ten as funcións de desaceleración, transmisión e mellora do par. Este tipo de corpo integrado normalmente chámase motor de engrenaxes ou motor de engrenaxes. Diferentes caixas de cambios e diferentes motores de accionamento teñen funcións, usos e parámetros técnicos diferentes. Por exemplo, un motor de redución de corrente continua está montado por un redutor e un motor de corrente continua. O motor de engrenaxes planetarias é un dispositivo de redución montado a partir dun motor de transmisión integrado da caixa de engrenaxes planetaria e un redutor de engranajes sen fin é un dispositivo de transmisión de redución montado a partir dun motor de motor integrado da caixa de engranajes sen fin. Escenarios de aplicación de diferentes tipos de motores de redución Non é o mesmo. Os motores engranados adoitan ser producidos por fabricantes profesionais de redutores e caixas de cambios. Despois de seren integrados e montados, fornécense como un conxunto completo co motor, o que pode evitar a perda e mellorar a calidade do produto.
O motor de corrente continua é un dispositivo xiratorio que converte a enerxía eléctrica de corrente continua en enerxía mecánica. O estator do motor proporciona o campo magnético, a alimentación de corrente continua proporciona corrente aos devanados do rotor e o conmutador mantén inalterada a dirección do torque xerado pola corrente do rotor e o campo magnético. Segundo estea ou non equipado cun conmutador de pincel de uso común, os motores de corrente continua pódense dividir en dúas categorías, incluídos os motores de corrente continua cepillados e os motores de corrente continua sen escobillas. Os motores de corrente continua sen redutor de montaxe integrado (caixa de cambios) non teñen a función de transmisión de redución.
O motor de redución de corrente continua, é dicir, o motor de redución de engrenaxes, está baseado no motor de corrente continua ordinario, máis unha caixa de redución de engrenaxes coincidente. A función do redutor de engrenaxes é proporcionar unha velocidade menor e un par maior. Ao mesmo tempo, as diferentes relacións de redución da caixa de cambios poden proporcionar velocidades e torques diferentes. Isto mellora moito a taxa de utilización de motores de corrente continua na industria de automatización. Motor redutor refírese ao corpo integrado do redutor e do motor (motor). Este corpo integrado tamén se pode denominar comúnmente motor de engrenaxes ou motor de engrenaxes. Normalmente integrado e montado por un fabricante profesional de redutores, fornécese como un conxunto completo. Os motores de engrenaxes úsanse moito na industria siderúrxica, na maquinaria, etc. A vantaxe de usar un motor de engrenaxes é simplificar o deseño e aforrar espazo.
O motor de redución de corrente continua, é dicir, o motor de redución de corrente continua, está baseado no motor habitual de redución de corrente continua, ademais dunha caixa de redución de engrenaxes coincidente. A función do redutor de engrenaxes é proporcionar unha velocidade menor e un par maior. As caixas de cambios con diferentes relacións de redución poden proporcionar diferentes velocidades e torques. Isto aumentou considerablemente a taxa de uso de motores engranados de corrente continua na industria de automatización.
1. Segundo o tipo de fonte de alimentación operativa: pódese dividir en motor de transmisión continua e motor de comunicación.
Os motores de corrente continua pódense distinguir segundo a súa disposición e principios de funcionamento: motores de corrente continua sen pincel e motores de corrente continua cepillados.
Os motores de corrente continua cepillados pódense distinguir: motores de corrente continua de imán permanente e motores de corrente continua electromagnéticos.
Distínguense os motores de CC electromagnéticos: motores de CC excitados en serie, motores de CC excitados por derivación, motores de CC excitados por separado e motores de CC excitados por composto.
Distínguense os motores de imán permanente de CC: motores de redución de imán permanente de terras raras, motores de imán permanente de ferrita e motores de imán permanente Alnico.
2. O motor de comunicación tamén se pode dividir en: motor monofásico e motor trifásico.
Segundo a disposición e os principios de funcionamento: pódese dividir en motores de corrente continua, motores asíncronos e motores síncronos.
Os motores síncronos pódense distinguir: motores síncronos de imán permanente, motores síncronos de reluctancia e motores síncronos de histéresis.
Pódense distinguir motores asíncronos: motores de indución e motores conmutadores.
Os motores de indución pódense distinguir: motores asíncronos trifásicos, motores asíncronos monofásicos e motores asíncronos de polo sombreado.
Os motores conmutadores de comunicación pódense distinguir: motores monofásicos en serie, motores de CA e CC e motores de repulsión.
3. Segundo métodos de arranque e traballo: motor asíncrono monofásico de arranque por condensador, motor asíncrono monofásico de funcionamento por condensador, motor asíncrono monofásico de arranque por condensador e motor asíncrono monofásico de fase dividida.
4. Distinguir polo propósito: accionar o motor e controlar o motor.
Diferenciación de motores motores: motores para cousas eléctricas (incluíndo perforacións, pulidos, pulidos, ranuras, cortes, escariados, etc.), electrodomésticos (incluídas lavadoras, ventiladores eléctricos, frigoríficos, climatizadores, gravadores de cinta, gravadores de vídeo e DVD ) Motores para máquinas, aspiradores, cámaras, secadores de pelo, afeitadoras eléctricas, etc.) e motores para outros pequenos equipos de maquinaria xeral (incluíndo varias pequenas máquinas ferramentas, pequenas máquinas, equipos médicos, instrumentos electrónicos, etc.).
Os motores de control divídense en motores paso a paso e servomotores.
5. Distingue segundo o deseño do rotor: motores de indución de gaiola (chamados motores asíncronos de gaiola de esquilo na especificación antiga) e motores de indución de rotor de bobina (chamados motores asíncronos de bobina na especificación antiga).
6. Distingue pola velocidade de traballo: motor de alta velocidade, motor de baixa velocidade, motor de velocidade constante, motor regulador de velocidade. Os motores de baixa velocidade divídense en motores de redución de corrente continua, motores de redución electromagnética, motores de torque e motores síncronos de polo de garra.
Ademais de motores de velocidade constante escalonados, motores de velocidade constante continuos, motores de velocidade variable escalonados e motores de velocidade variable continuos, os motores de regulación de velocidade tamén se poden dividir en motores de regulación de velocidade electromagnética, motores de regulación de velocidade CC, motores reguladores de velocidade variable PWM e relutancia conmutada motor de velocidade.
A velocidade do rotor dun motor asíncrono é sempre lixeiramente inferior á velocidade síncrona do campo magnético xiratorio.
A velocidade do rotor do motor síncrono non ten nada que ver co tamaño da carga e sempre mantén unha velocidade síncrona.
Os motores de corrente continua normalmente teñen unha alta velocidade e un pequeno par, o que é adecuado para ocasións con pequenos requirimentos de torque.
O motor de redución de corrente continua, é dicir, o motor de redución de engrenaxes, baséase no motor de corrente continua ordinario, máis unha caixa de redución de engrenaxes coincidente. A caixa de redución de marchas ten como función proporcionar unha velocidade menor e un par maior. Ao mesmo tempo, a caixa de cambios presenta diferentes reducións de velocidade. Pode proporcionar diferentes velocidades e torques. Isto mellora moito a taxa de utilización de motores de corrente continua na industria de automatización.
Un motor de corrente continua é un motor que converte a enerxía eléctrica de corrente continua en enerxía mecánica. Debido ao seu bo rendemento de regulación de velocidade, úsase amplamente no accionamento eléctrico. Segundo o modo de excitación, os motores de corrente continua divídense en tres tipos: imán permanente, excitación separada e autoexcitación. Entre eles, a autoexcitación divídese en tres tipos: excitación paralela, excitación en serie e excitación composta.
Cando a fonte de alimentación CC subministra enerxía ao enrolamento da armadura a través do cepillo, o condutor inferior do polo N da superficie do armado pode fluír corrente na mesma dirección. Segundo a regra da esquerda, o condutor recibirá un torque en sentido antihorario; a parte inferior do polo S da superficie do armado O condutor tamén flúe na mesma dirección e, segundo a regra da esquerda, o condutor tamén estará sometido a un momento no sentido contrario ás agullas do reloxo. Deste xeito, todo o enrolamento da armadura, é dicir, o rotor, xirará no sentido contrario ás agullas do reloxo e a enerxía eléctrica de entrada de CC converterase en enerxía mecánica de saída no eixe do rotor. Está composto por estator e rotor. Estator: base, polo magnético principal, polo de conmutación, dispositivo de cepillo, etc .; Rotor (armadura): núcleo da armadura, bobinado da armadura, conmutador, eixe e ventilador, etc.
estrutura
Estrutura básica
Divídese en dúas partes: estator e rotor. Nota: Non confunda o conmutador co conmutador.
O estator inclúe: polo magnético principal, marco, polo de conmutación, dispositivo de pincel, etc.
O rotor inclúe: núcleo de armadura, enrolamento de armadura, conmutador, eixe, ventilador, etc.
Composición do rotor
A parte do rotor do motor de corrente continua está composta por un núcleo de armadura, un armado, un conmutador e outros dispositivos. A continuación descríbense detalladamente os compoñentes da estrutura.
1. Parte do núcleo da armadura: a súa función é incrustar o devanado da armadura de descarga e reverter o fluxo magnético, co fin de reducir a perda de corrente de Foucault e a perda de histéresis no núcleo da armadura cando o motor funciona.
2. Parte da armadura: a función é xerar torque electromagnético e forza electromotriz inducida e realizar conversións de enerxía. O enrolamento da armadura ten moitas bobinas ou arame de cobre plano de aceiro revestido con fibra de vidro ou arame esmaltado de resistencia.
3. O conmutador tamén se chama conmutador. Nun motor de corrente continua, a súa función é converter a corrente de alimentación de corrente continua do cepillo na corrente de comunicación no enrolamento da armadura, de xeito que a tendencia do torque electromagnético sexa estable. No xerador, transforma a forza electromotriz do enrolamento da armadura na forza electromotriz de corrente continua saída no extremo do cepillo.
O conmutador está illado con mica entre os cilindros compostos por moitas pezas e os dous extremos de cada bobina do enrolamento da armadura están conectados por separado a dúas pezas conmutables. A función do conmutador no xerador de corrente continua é converter a calor eléctrica alterna nos devanados da armadura na forza electromotriz de corrente continua entre os cepillos. Hai corrente que atravesa a carga e o xerador de corrente continua emite enerxía eléctrica á carga. Ao mesmo tempo, a bobina de armadura tamén ten que pasar corrente. Interactúa co campo magnético para xerar torque electromagnético e a súa tendencia é oposta á dun xerador. A idea orixinal só precisa suprimir este torque do campo magnético para cambiar a armadura. Polo tanto, cando o xerador emite enerxía eléctrica á carga, emite enerxía mecánica a partir da idea orixinal, completando a función do xerador de corrente continua para converter a enerxía mecánica en enerxía eléctrica.
Motor redutor de engrenaxes refírese a unha combinación dunha caixa de redución de engrenaxes e un motor (motor). Este tipo de composición tamén se pode chamar motor de caixa de cambios ou motor de engrenaxes e adoita subministrarse como conxunto completo despois de ser integrado e montado por un fabricante profesional de redutores de engrenaxes.
Os motores dentados son moi utilizados e son equipos indispensables para a transmisión de enerxía para maquinaria e equipos automatizados, especialmente en máquinas de envasado, maquinaria para imprimir, maquinaria ondulada, maquinaria para caixas de cor, maquinaria para transporte, maquinaria para alimentos, equipamentos para aparcamentos tridimensionais, almacenamento automático e -almacéns dimensionais. , Equipos químicos, téxtiles, de tingimento e acabado. Os motores engranados en miniatura tamén se usan amplamente en peches electrónicos, equipos ópticos, instrumentos de precisión, equipos financeiros e outros campos.
principio de funcionamento
Os motores redutores de engrenaxes usan xeralmente motores eléctricos, motores de combustión interna ou outra potencia de funcionamento de alta velocidade para conducir as engrenaxes grandes a unha certa desaceleración a través do piñón do eixe de entrada do redutor de engrenaxes (ou caixa de redución), e despois adoptan un estrutura escénica para acadar unha certa desaceleración. Reduce enormemente a velocidade para aumentar o par de saída do motor. A súa función principal de "aumentar e desacelerar" é usar todos os niveis de transmisión de engrenaxes para lograr o propósito de reducir a velocidade, e o redutor está composto por varios niveis de pares de engrenaxes.
1. O motor de engrenaxes fabrícase de acordo cos requisitos técnicos internacionais e ten un alto contido tecnolóxico.
2. Estrutura compacta, fiable e duradeira, alta capacidade de sobrecarga e alta potencia.
3. O baixo consumo de enerxía, o rendemento superior e a eficiencia do redutor alcanzan o 95%.
4. Baixa vibración, baixo ruído, alto aforro de enerxía, material de aceiro de sección de alta calidade, corpo de caixa de ferro fundido ríxido, motor redutor de engrenaxes de gama alta, adopta corpo de caixa fundido en aliaxe de aluminio especial e a superficie do engrenaxe é alta. frecuencia tratada térmicamente.
5. Despois do procesamento de precisión para garantir a precisión do posicionamento, o motor redutor de engrenaxes do conxunto de transmisión de engrenaxes do redutor pode equiparse con varios motores principais no mercado, formando unha nova característica do produto de integración electromecánica e estrutura modular, que garante plenamente a calidade. características do produto.
6. O produto adopta ideas de deseño serializado e modular e ten unha ampla gama de adaptabilidade. Pode combinarse con varios motores, posicións de instalación e esquemas estruturais, e o redutor de engrenaxes pode escoller calquera velocidade e varias formas estruturais segundo as necesidades reais.
Tipos
Motor redutor de engrenaxe pequeno
Motor redutor de engrenaxe medio
Gran motor redutor de engrenaxes
1. Relación de velocidade, é dicir, determinar a velocidade de funcionamento da máquina e, a continuación, calcular a relación de velocidade do motor engranado en función da velocidade da máquina. Fórmulas dispoñibles (relación de velocidade = velocidade de entrada / saída ou velocidade do motor / velocidade de demanda mecánica).
2. O par pode seleccionarse segundo o tamaño real da máquina. O par do motor de redución de engrenaxes pode seleccionarse segundo a táboa de par e seleccionado segundo as necesidades reais.
