Yantai Bonway Manufacturer

Limitadores de par

O limitador de par é un dispositivo mecánico de protección contra sobrecargas, que se instala a miúdo entre o lado da unidade e o lado de carga da transmisión de enerxía. Unha vez que se produce unha sobrecarga e o par de transmisión supera o valor establecido, desconectarase ou esvarará, provocando así a transmisión de potencia. Os lados activo e pasivo da máquina están separados para protexer o equipo mecánico dos danos causados ​​pola sobrecarga.
· Os tipos máis comúns son:
1. Limitador de torque tipo bola;
2. Limitador de torque tipo fricción;
3. Limitador de par pneumático;
4. Limitador de forza empurrar / tirar.
· O par de sobrecarga é axustable; o sinal eléctrico de sobrecarga pódese proporcionar no momento da sobrecarga; a precisión do par é alta e a resposta é sensible.

Limitador de torque tipo fricción
A presión aplícase polo resorte do disco á placa de fricción e, cando o par supera o valor establecido, producirase fricción e deslizamento entre os dedos activo e pasivo;
O par de desenganche pódese axustar continuamente dentro dun determinado rango a través do dial;
O tempo de esvaramento non debe ser demasiado longo e é adecuado para sobrecargas intermitentes e de impacto.
A estrutura de rozamento, cando o par supera o valor establecido, o lado da unidade e o lado de carga producirán rozamento e deslizamento
Os clientes poden instalar poleas, piñóns, engrenaxes e outros compoñentes por si mesmos
Par de deslizamento de sobrecarga axustable
O tempo de esvaramento continuo non debe ser demasiado longo, adecuado para ocasións de sobrecarga intermitente e de impacto
O prezo é relativamente económico e accesible.

Limitador de par de bola
Mecanismo de bola de precisión incorporado, cando o par supera o valor establecido, desconectarase a transmisión activa e pasiva, tempo de reacción: 1-3 milisegundos;
O par de desenganche pódese axustar continuamente dentro dun determinado rango a través do dial, cunha alta precisión de par, resposta sensible, segura e fiable;
Sinal de sobrecarga de saída no momento da desconexión.

Limitador de forza push-pull
Un dispositivo dedicado á protección contra sobrecarga do transporte lineal (forza push-pull), cun mecanismo de bola de resorte de precisión incorporado. Cando a forza de empuxe ou tracción supere o valor establecido, xerarase un deslizamento do buffer e o sensor enviará un sinal eléctrico para o apagado instantáneo;
O valor de axuste de forza de sobrecarga pódese axustar continuamente dentro dun determinado rango a través do dial (despois de axustalo, o valor de empuxe de sobrecarga e o valor de tensión de sobrecarga son iguais)
Pode emitir sinal de 24 V CC no momento da sobrecarga, que se pode usar para apagar o controlador ao instante e tamén se pode usar para iniciar o dispositivo de alarma.

Limitador de torque tipo bola de precisión
· Mecanismo de esfera de precisión incorporado, cando o par supera o valor establecido, o lado do accionamento e o lado da carga están completamente separados
· Tempo de resposta: 3 milisegundos, dispositivo de protección contra sobrecargas mecánico seguro e fiable
· Use un acoplamiento elástico, os dous lados son orificios do eixe (con chaveta, ranura, pódese seleccionar manga de expansión)
· O par de liberación de sobrecarga é axustable. Saída de sinal eléctrico no momento da sobrecarga por alarma ou apagado automático.

O limitador de par é un compoñente que conecta a máquina motora e a máquina que traballa. A función principal é a protección contra sobrecarga. O limitador de par é cando o par necesario supera o valor establecido por sobrecarga ou falla mecánica, limita o sistema de transmisión en forma de deslizamento. O par da transmisión restaurará automaticamente a conexión cando desapareza a situación de sobrecarga. Isto evita danos mecánicos e evita caras perdas de tempo de inactividade.

definición:
Só un limitador de par mecánico pode cortar rapidamente a conexión entre o motor e o fuso, eliminando así o efecto destrutivo da forza inercial. Para maquinaria ordinaria, incluída a transmisión por transportadores, maquinaria de oficina e varios instrumentos e medidores, os limitadores de par mecánicos como os acoplamientos de seguridade dos pinos de corte e os embragues de fricción poden proporcionar unha boa protección de seguridade. Non obstante, aínda non poden cumprir os requisitos de equipos de alto rendemento como as máquinas-ferramenta. Un dos problemas enfrontados é que o desacoplador común e o acoplamento transfiren o par e a desviación ao eixe protexido. En aplicacións especiais, hai outros problemas. Non obstante, o acoplamento de seguridade é un novo tipo de limitador mecánico de par, que pode superar os problemas tradicionais mencionados. Os acoplamentos de seguridade son máis axeitados para garantir que os dispositivos de condución de alta velocidade e alta precisión non se danen por sobrecarga. Este tipo de acoplamento non é un refinamento dun limitador de par normal, senón un produto especialmente deseñado en cooperación co fabricante de máquinas-ferramenta para cumprir certos requisitos específicos. O prezo dos dispositivos de protección con enganche de seguridade tamén é menor.

característica:
Todos os acoplamientos de seguridade teñen as seguintes características:
1. Non hai un oco na conexión sen chave;
2. A alta rixidez torsional, o momento de inercia baixo, o pequeno tamaño e o par de separación poden axustarse arbitrariamente;
3. A posición orixinal pódese manter inalterada despois de volver conectar a estación;
4. Pode alarmar cando está sobrecargado;
5. Hai dous tipos de reconexión automática e non automática dispoñibles, con resistencia á calor (superior a 260 ℃). Ademais, certos tipos de acoplamientos de seguridade tamén compensan o desprazamento axial, lateral e angular do eixe. Nas poleas e piñóns, algúns teñen rodamentos de bolas integrais. As características mencionadas fan que o acoplamento de seguridade non só sexa adecuado para transmisións de máquinas-ferramenta, senón tamén para liñas de montaxe de alto rendemento, maquinaria para imprimir, maquinaria para envases, etc.

clasificación:
1. Acoplamento de seguridade tipo bola de aceiro;
2. Acoplamento de seguridade tipo area de aceiro;
3. Acoplamento de seguridade hidráulico;
4. Acoplamento de seguridade tipo fricción;
5. Acoplamento de seguridade tipo po magnético.

Características:
O acoplamiento de seguridade de fricción tipo tensión interna é un tipo estrutural do acoplamento de seguridade de fricción. Utiliza dous resortes helicoidais cilíndricos para comprimir as placas de fricción arqueadas a través do anel intermedio para xerar fricción entre as placas de fricción. O tamaño determina o par de deslizamento do acoplamento. Axuste o par de deslizamento do acoplamento substituíndo o resorte. Cando o par transmitido supera o torque deslizante do acoplamento Lingsi, os lados principal e accionado do acoplamiento esvararán; cando o par de transmisión é inferior ao par de deslizamento, o acoplamiento recuperará automaticamente sen un deslizamento relativo de ambos os lados o traballo normal.
Funciona normalmente dentro do ámbito de uso e normalmente non precisa substituír pezas. Baixo a premisa do uso correcto do acoplamento de seguridade de fricción de tensión interna de tipo AMN, pode efectivamente reducir parcialmente a carga de impacto no inicio da transmisión do eixe e acelerar a máquina Ao mesmo tempo, pode evitar que o motor se queime debido a unha sobrecarga. . Pode usarse en condicións que requiran protección contra a sobrecarga para evitar danos nos compoñentes clave.
O acoplamento de seguridade por fricción tipo tensión interna é un tipo de acoplamento de seguridade flexible con elementos elásticos. As dúas metades do acoplamento Lingsi están conectadas por unha cadea de rolos de dobre fila. Pode producirse un deslizamento relativo entre o piñón e a placa de rozamento. , Desempeña un papel de protección de seguridade, o par determínase segundo a cantidade de compresión do resorte de bolboreta, adecuado para o sistema de eixe de transmisión que conecta dúas liñas coaxiais e eixes paralelos e ten o desempeño de compensar a desviación relativa dos dous eixes, e pode limitar o par. Fai o papel de protección contra sobrecargas.

Principio de protección do limitador de par de tipo de fricción BML O limitador de par de tipo de fricción usa unha porca de bloqueo para facer que o resorte xere unha forza elástica, que actúa sobre a placa de fricción, e o piñón e outros obxectos da roda están intercalados entre as dúas placas de rozamento. A forza elástica fai que a fricción xérese entre a placa de fricción e o piñón, que pode transmitir o par. Cando o equipo está sobrecargado, prodúcese un deslizamento relativo entre o piñón e a placa de rozamento, pero o par entre ambos mantén o deslizamento (aínda hai transmisión de par, pero o extremo de accionamento non está accionado) e o extremo de accionamento está a ralentí esta vez. O final da transmisión para. Despois de eliminar a sobrecarga, o limitador de par restablecerase automaticamente.
O principio de funcionamento do limitador de torque de bola de aceiro BMA utiliza un resorte de precisión para controlar o torque crítico, que pode alcanzar un valor de torque moi preciso. Para o produto do mesmo tamaño, pódense substituír diferentes resortes incorporados para determinar un par de esvaramento diferente. Úsase para un extremo do eixe e o outro extremo. A instalación de transmisión tamén pode estar equipada con acoplamientos segundo os requirimentos do cliente para facilitar a conexión do eixo ao eixo do cliente. Cando o equipo está sobrecargado, o extremo da transmisión parará primeiro e o extremo activo funcionará de brazos cruzados, pero o tipo de bola de aceiro pode moverse axialmente no momento da sobrecarga e dar un desprazamento e un interruptor de proximidade pode detectar este desprazamento e dar un sinal. Saia, alarma ou detén o motor do motor para lograr unha automatización completa. Despois de eliminar a sobrecarga, o método de restablecemento é a única posición nun círculo (ou varios puntos segundo sexa necesario).

usar:
As características e usos dos acoplamientos de seguridade analízanse do seguinte xeito:
1. O control de torque ten unha ampla gama e unha alta precisión de control. O par é proporcional á corrente excitante nun amplo rango, que pode mellorar e simplificar o control do par de transmisión e pode usarse como elemento de axuste lineal.
2. Ten un par constante. O par depende só do tamaño da corrente excitante e non ten nada que ver co par relativo dos lados mestre e escravo. Ten un par constante e o seu par estático é o mesmo que o torque dinámico.
3. Pode transmitir un par determinado sen o mesmo deslizamento, sen impacto, vibracións, sen ruído, funcionamento estable e pode usarse en ocasións con maior frecuencia de traballo.
4. Menos consumo de enerxía e menos potencia de control. O par residual cando se desconecta a corrente de excitación é moi pequeno, o rendemento de desconexión é bo, non hai fenómeno de calefacción ao ralentí, a estabilidade do par é boa e pódese usar para un control preciso.
5. Estrutura simple, de pequeno tamaño, de pequena calidade, o po magnético non ten por que ser seco, fácil de manter, o po magnético ten resistencia á oxidación, boa resistencia á calor, longa vida e alta fiabilidade. Cando a parte accionada está fixa, o torque convértese no torque de freada da parte xiratoria, que pode converterse nun acoplamento de po magnético ou nunha carga de po magnético.

Acoplamientos e embragues:
Os acoplamientos e embragues utilízanse para conectar eixes e eixes para transmitir o movemento e o torque. Ás veces tamén se pode usar como dispositivo de seguridade para evitar que as partes conectadas sexan sometidas a cargas excesivas e desempeñen un papel de protección contra sobrecargas. Cando se conectan dous eixes cun acoplamento, os dous eixes só poden separarse despois de que a máquina pare. O embrague pode conectar e desconectar os dous eixes en calquera momento cando a máquina estea en funcionamento.  
Hai moitos tipos de acoplamientos e embragues, a maioría dos cales están normalizados e pódense seleccionar directamente dos estándares.

(1) Caixa que transporta sobrecarga:
1.1. Baixo o estado de acendido, colla a cinta guía de transporte da caixa e xira a roda manual ata que escoite o son de enganche do limitador de torque e mova a cinta guía de transporte da caixa;
1.2. Operación trotar despois do restablecemento para ver se o ángulo de funcionamento de cada mecanismo da máquina de envasado é normal
(2) Material que transporta sobrecarga:
2.1. Acende, colle o canal de material, xira a roda manual ata que escoites o son do limitador de torque enganchar e fai girar o canal de material;
2.2. Funcionamento alternativo despois do restablecemento para ver se o ángulo de funcionamento de cada mecanismo da máquina de envasado é normal.
(3) Sobrecarga de succión da caixa:
3.1. Acende, colle a garra de succión da caixa, xira a roda manual ata que escoites o son do mallado do limitador de torque e mova a garra de succión;

3.2. Funcionamento Jog despois do reinicio para ver se o ángulo de funcionamento de cada mecanismo da máquina de envasado é normal (a garra de succión do cartón é vertical a 145 °).
(4) Sobrecarga do divisor de levas:
4.1. No estado de apagado, xire a roda manual ata que escoite o son de enganche do limitador de torque e non se poida xirar o manual;
4.2. Avanza despois de reiniciar o dispositivo para ver se o ángulo de funcionamento de cada mecanismo da máquina de envasado é normal.
2. Método de axuste do par de sobrecarga
1. Ao redor do dial, hai 3 "parafusos de suxeición" e 3 "furados de inserción de chaves" (cheos de cera de parafina). Antes do axuste, afrouxe primeiro os 3 "parafusos de suxeición" e logo baleire a parafina no "burato de inserción da chave" para facilitar a inserción da chave;
2. Axuste o par. Visto desde a dirección EE, a dirección no sentido das agullas do reloxo diminúe e a dirección no sentido horario aumenta. Aliña a escala de par requirida coa liña de marca "referencia". O par axustado debe estar entre o valor máximo e o valor mínimo e non pode exceder o alcance, se non, o produto quedará seriamente danado.
3. Despois de axustar, aperte os parafusos de fixación ao redor do dial.