Yantai Bonway Manufacturer

Acoplamento de engrenaxes

O acoplamiento de engrenaxes está composto por anel de engrenaxe interno co mesmo número de dentes e medio acoplamiento de brida con dentes externos. Os dentes externos divídense en dous tipos: dentes rectos e dentes de tambor. Os chamados dentes de tambor fan que os dentes externos se transformen nunha superficie esférica. O centro da superficie esférica está no eixo da engrenaxe. O espazo lateral dos dentes é maior que o das engrenaxes comúns. Permite un desprazamento angular maior (en comparación co acoplamento de dentes rectos), que pode mellorar as condicións de contacto dos dentes, aumentar a capacidade de transmisión de par e estender a vida útil. Cando o acoplamento de engrenaxes funciona, os dous eixes producen un desprazamento relativo e as superficies dos dentes internos e externos deslízanse periódicamente unhas fronte ás outras na dirección axial, o que inevitablemente provocará o desgaste da superficie dos dentes e a perda de potencia. Polo tanto, o acoplamiento de engrenaxes debe estar ben lubricado e selado. Traballo baixo estado.

O acoplamento de engrenaxes é un tipo de acoplamento ríxido extraíble. Utiliza mallas dentarias internas e externas para realizar a transmisión do torque e do movemento de rotación entre as dúas metades do acoplamento. É axeitado para conectar dous eixes concéntricos e ten o rendemento de compensar o desprazamento relativo dos dous eixes. A súa estrutura móstrase na figura 1. O acoplamiento de engrenaxes está composto por pezas principais como o anel de engrenaxe interior, a manga do eixe da engrenaxe e a tapa final. Xeralmente, pódense integrar a tapa final do acoplamiento de engrenaxes de pequeno tamaño e o anel de engrenaxe interior.

Os acoplamientos de engrenaxes son amplamente utilizados en varias industrias de maquinaria como metalurxia, minería, elevación e transporte, petróleo e construción naval debido á súa estrutura compacta, gran capacidade de carga, amplo rango de velocidades operativas e funcionamento fiable.

Características:
Os acoplamientos de engrenaxes teñen pequenas dimensións radiais, gran capacidade de carga e son usados ​​durante moito tempo para a transmisión do eixe en condicións de baixa velocidade e resistentes. Os acoplamientos de engrenaxe de alta precisión e equilibrados dinámicamente pódense empregar para transmisión de alta velocidade, como o eixe dunha liña de transmisión de turbina de gas. Debido a que a compensación angular dos acoplamientos de engrenaxe de tambor é maior que a dos acoplamientos de engrenaxe recta, os acoplamientos de engrenaxe de tambor son moi utilizados no país e no exterior. Os acoplamientos rectos son produtos obsoletos. Opcional.
Os acoplamientos de engrenaxes máis comúns no mercado inclúen acoplamientos de engrenaxes de estrutura xeral, acoplamientos de tambores, acoplamientos de nylon etc. Entre eles, hai moitos tipos de acoplamientos de engrenaxe de tambor e son moi utilizados.

Clasificación e características:
Os acoplamientos de engrenaxes pódense dividir en tres tipos segundo os diferentes perfís axiais dos dentes dos manguitos de engrenaxe exteriores, é dicir, acoplamientos rectos, acoplamientos de tambores e acoplamientos especiais de tambores. Independentemente do tipo, a engrenaxe anular e a engrenaxe interna de espolón involutivo son as mesmas, agás a diferenza na selección do coeficiente de distancia libre da cabeza dos dentes da engrenaxe.
O baleiro de engrenaxe axial do casquillo de engrenaxe externo do acoplamiento de engrenaxe espiral pódese mecanizar en dous tipos de formas de arco lineal e circular, e o círculo índice e o círculo da raíz dos dentes son liñas rectas. A forma de mallado deste acoplamento é gradualmente. A mallada dos dentes internos e externos da engrenaxe cilíndrica aberta é exactamente a mesma. Ao aumentar a distancia lateral dos dentes internos e externos, compénsase o desprazamento relativo entre os dous eixes, pero o importe da compensación é limitado.
A punta do dente do manguito de engrenaxe exterior do acoplamiento de engrenaxe do tambor transfórmase nun arco, é dicir, o branco do dente transfórmase nunha superficie esférica. Na sección do plano central do dente e tanxente á superficie do cilindro de paso, os dentes forman unha forma de tambor, a chamada forma de tambor Acoplamento.

As características do acoplamento de engrenaxes son:
1. Alta capacidade de carga, calculada por resistencia á flexión, nas mesmas condicións, o par transmitido polo acoplamiento de engrenaxes aumentan nun 15-30%;
2. A estrutura é razoable e o rendemento é fiable. Debido a que o lado do dente ten forma de tambor, o contacto do eixe mellórase baixo un determinado ángulo, reducindo así a tensión de contacto e eliminando a concentración de carga no extremo do dente do acoplamento do espolón. Elimina a extrusión de borde e mellora o rendemento do traballo.
3. Bo rendemento de compensación. O perfil dos dentes da manga de engrenaxe exterior ten forma de tambor, o que aumenta a desviación relativa permitida dos dous eixes conectados. O ángulo de inclinación permitido pode chegar ata os 6 graos e normalmente recoméndase 1.5 ° ～ 2.5 °.

As causas do fallo do acoplamiento de engrenaxes inclúen principalmente os seguintes dous aspectos: 1. Aceite insuficiente ou falta de aceite no acoplamento dos accesorios de elevación. Ou un uso inadecuado da graxa pode provocar a calcificación da graxa, o que pode resultar en incapacidade para lubricar entre as superficies dos dentes ou unha mala lubricación, o que pode provocar un grave desgaste da superficie dos dentes. Método de tratamento: Mentres se substitúa a nova graxa, inxéctase aceite de graxa cualificado no prazo previsto para evitar fugas de aceite e pódese evitar a cantidade de aceite.
funcionamento defectuoso:
1. A superficie do dente do acoplamiento de engrenaxes está gravemente danada.
2. O desprazamento axial do anel de engrenaxes do acoplamiento de engrenaxes é grande e nin sequera pode enmallarse.
3. O acoplamento de engrenaxes ten os dentes rotos.
4. O perno do acoplamiento da engrenaxe está roto

Acoplamento de engrenaxes

Lubricación do acoplamiento de engrenaxes:
Os acoplamientos de engrenaxes son pezas mecánicas comúns utilizadas polos redutores de engrenaxes para transmitir o par. Está composto por dúas partes, o eixe motor e o eixe motor. A máquina de enerxía xeral está conectada principalmente coa máquina de traballo por medio dela. Cando o acoplamento de engrenaxes está cargado, a superficie dos dentes da engrenaxe xera calor por fricción debido ao lixeiro movemento alternativo, especialmente en condicións de alta velocidade. Se o acoplamiento de engrenaxes non está lubricado correctamente, a superficie do dente desgastarase rapidamente ou incluso pegará, polo que non se deben ignorar as condicións de lubricación ao deseñar.
Xeralmente hai tres xeitos de lubricar os acoplamientos de engrenaxes:
1. Lubricación de almacenamento de aceite. O aceite lubricante inxéctase desde a boquilla e mantense unha certa capa de aceite lubricante no círculo exterior da engrenaxe debido á forza centrífuga do aceite lubricante durante a rotación. Este método de lubricación deixará o cargador no engranaje de anel e o fluxo de aceite terá un mal efecto de disipación de calor, polo que só é adecuado para ocasións con baixa potencia e baixa velocidade. Tamén existe un método de lubricación para almacenamento de aceite que non flúe e pertence a este tipo, que consiste en verter graxa cara ao interior e selala e lavala regularmente.
2. Lubricación de fluxo propio. O aceite lubricante inxéctase desde a boquilla, flúe a través do xogo de engrenaxes e sae do pequeno orificio da manga. Este método de lubricación desempeña principalmente un papel de arrefriamento e é difícil formar unha película de aceite. A superficie do dente desgasta máis rápido que a seguinte lubricación forte.
3. Potente lubricación. O aceite lubricante pulverízase nos pequenos orificios na parte inferior dos dentes da engrenaxe e o aceite entra na superficie de mallado baixo a acción da forza centrífuga para desempeñar o papel de lubricación e refrixeración. O aceite sae dos dous lados do dente despois de pasar pola superficie de mallado. Con este tipo de lubricación, o aceite circula continuamente e o cargador sae, e o aceite lubricante inxectado provoca unha certa presión para entrar na superficie de mallado do dente da engrenaxe baixo a acción da forza centrífuga, polo que ten un mellor efecto de lubricación e arrefriamento. adecuado para ocasión de alta velocidade e resistencia.
Os tres métodos de lubricación de acoplamiento de engrenaxes anteriores teñen as súas propias vantaxes e pódense seleccionar segundo diferentes redutores de engrenaxes e diferentes características de carga.

Acoplamento de engrenaxes

causa:
Un acoplamento ríxido extraíble composto por un manguito exterior con dentes internos e bridas e un manguito interior con dentes externos. O cubo do manguito interno está conectado respectivamente co eixe motor e o eixe motorizado; os dous manguitos exteriores están fixados entre si por parafusos fóra da brida. Cando se traballa, os dentes internos e os dentes externos fan un movemento de mallado. Os dentes interior e externo adoptan na súa maioría un perfil involuntario cun ángulo de presión de 20 °, e o espazo lateral dos dentes é maior que o dos pares de engrenaxes comúns. A xeradora do círculo da punta dos dentes externos convértese nunha superficie esférica e o centro da superficie esférica está no eixe da engrenaxe, polo que ten as características de compensar o desprazamento radial, axial e angular relativo dos dous eixes do eixe. Para mellorar a condición de contacto dos dentes e aumentar a capacidade portante do acoplamento, o desprazamento angular relativo permitido dos dous eixes pode ser dente en forma de tambor, é dicir, o círculo de paso e o círculo de raíz na dirección de ancho do os dentes externos cambian de rectos a arcos para facer. A sección transversal dos dentes ten forma de tambor para reducir ou evitar a interferencia da superficie de mallado e o mal contacto debido á deflexión do eixe. O arco do dente do tambor tamén pode estar composto por arcos con diferentes raios de curvatura para obter un perfil de dente adecuado para a desvío do eixe de diferentes tamaños. O acoplamiento de engrenaxes ten máis dentes para traballar ao mesmo tempo, pequeno tamaño, gran capacidade de carga e traballo fiable a alta velocidade. O acoplamiento cilíndrico de engrenaxe intermedio de manga fina pode adaptarse a unha velocidade de ata 20,000 rpm. Os acoplamientos para tambores son amplamente utilizados en máquinas de alta velocidade e pesadas. Non teñen movemento axial, transmisión equilibrada, baixo impacto e vibracións e baixo ruído. Non obstante, a tecnoloxía de procesamento é máis complicada e o custo é maior. Para mellorar o rendemento e a vida útil do acoplamiento de engrenaxes, debe ter unha boa lubricación en condicións de traballo. Se é necesario, debe adoptarse unha inxección continua de aceite e unha lubricación forzada.

Acoplamento de engrenaxes
Os erros de horizontalidade e coaxialidade dos dous eixes son demasiado grandes, o que supera o rango que pode compensar o acoplamento, o que fai que o dente do eixe e a malla interna do dente sexan incorrectos, provocando un contacto local e un par adicional. E este momento adicional pódese descompoñer en forza axial. Actuando sobre o anel de engrenaxe interior, a magnitude desta forza depende do tamaño da desviación e é proporcional á desviación. Canto maior sexa a desviación, maior será a forza e o anel de engrenaxe interior do acoplamiento de montaxe de elevación produce desprazamento axial. Se o desprazamento é demasiado grande, será incontrolable, o que provocará un grave desgaste das artes e incluso rotura dos dentes. Os dentes internos e externos non se poden mallar ata que non se poden transmitir. É difícil xestionar este tipo de fallos e precisa parar a produción. É dicir, aliñar ou volver aliñar o lado do redutor ou aliñar de novo o lado do carrete. Primeiro descubra a peza cun erro de desprazamento maior, despois mide primeiro a compensación lateral do acoplamento, é dicir, mide o nivel e a coaxialidade do eixe principal e o nivel e coaxialidade do eixe principal do redutor e, a continuación, prema a calidade de novo. O nivel de copia estándar pode eliminar o fallo. Se o autor atopou tales fallos no lugar, o polipasto é JK-25 /. 5 Polipasto de enrolamento de corda única, a desviación de concentricidade do acoplamiento mediuse nese momento 2n, o lado do redutor era baixo, o que provocou que o acoplamento dos accesorios de elevación non funcionase e superouse o desprazamento axial do anel de engrenaxe interior o ancho dos dentes. Realinear o redutor segundo o estándar de calidade. Despois do axuste, funciona normalmente e elimínase a falla. Ademais, a horizontalidade e a concentricidade dos dous eixes teñen un gran erro, o que fai que o acoplamento xire dun xeito diferente. Os motivos do desgaste dos engrenaxes de acoplamiento dos accesorios de elevación son basicamente similares. Ademais da forza normal, os parafusos de conexión tamén están sometidos a momentos de flexión adicionais, o que fai que se rompan. Esta é a razón principal. Este tipo de razón ocorre principalmente cando a diferenza de nivel entre os lados esquerdo e dereito do eixe principal do redutor é grande. Ademais, os parafusos con diámetros pequenos, a resistencia insuficiente ou os materiais de parafuso pobres tamén poden provocar a rotura dos pernos.